Зеркало

понимаешь ли в чем штука... мы не знаем откуда взялись средства на монорельс, и я не исключаю того что на что-то другое их просто могло не быть, ибо кто платит тот и заказывает музыку - в те времена было так... а метро в Бутово нормально работает, я не понимаю чем трамвай был бы лучше любой школьник-шестиклассник скажет тебе сколько сотен лет назад сформировалась радиально-кольцевая система Москвы, исправить которую можно только огромным бульдозером))

может и зажопье но 2 линии метро и МЦД свое дело делают))

это ключевое и второе - все средства в бюджет Москвы Лужков добывал сам (о том как добывал - другая тема), а Собянин просто распределяет то что ему выделено

уверен? 7 вагонов или сколько там? половина пассажиров до Арзамаса и ранее я тоже повторюсь: важно не есть ли поезд а есть ли проблемы... а их как я понимаю нет))

трафик... в Чехове хоть 10 переездов открой там не будет и близко таких проблем как в Люберцах

по трафику главное даже не это, а в первую очередь близость к Москве

да я с этим и не спорю))

истина в последней инстанции только на местности но если и ходит то видимо так что не все об этом знают или действительно удобнее через Тулу, куда каждые полчаса - час

да на бумаге много чего есть, а то что он по факту не ходит и Яндекс подтверждает РПЦ нужны прихожане а не туристы ты спроси сначала у жителей Сарова (если доберешься до них) есть ли у них вообще проблемы... я думаю для них они были бы решены еще при СССР))

от местных жителей)) причем так и при СССР было, либо прямой в Москву рано утром либо через Тулу... вроде как был маршрут в Новомосковск, но не ходит, видимо денег нет (или спроса нет) это как птицы летают)) а по дороге разница всего 11 км, но в Тулу свой спрос есть кроме поездок до Москвы

насчет Кимовска не знаю, а Киреевск ездит через Тулу, у него просто нет сообщения ни с Новомосковском ни с Узловой

тогда тем более странно от тебя такое слышать кстати Рошаль мужского рода как выяснилось (хотя я там не был и "под колеса не заглядывал"))) а еще Лотошино и Рошаль ни разу не города (первое - поселок, второе с недавнего времени в составе Шатуры)

ну Донской еще, вот там действительно своего сообщения нет и ездят 50 на 50 через Новомосковск или Узловую остальное все там по мелочи

откуда такая информация?

я недавно там был, ничего такого не увидел, хотя может смотрел не сильно внимательно))

там еще свои автобусы каждые 2 часа

ну в Узловой уже отдельное сообщение с Москвой... есть конечно, пригород-миллионник всего в 90 км))

я это и имел в виду "за город" а в Дзержинском давно никто и не скулит, если пробки у Меги - Люблино есть, 305 прекрасно ходит ты судя по всему только по карте смотришь... сравнил Электросталь с Люберцами... там настолько разный трафик, что переезд у Хлебозаводского ставит раком все движение даже при нескольких товарняках в день, а в Электростали 5 минут и все поехало

в отличие от той же М4 параллельно М12 есть М7 + 17Р-1, время хода по которым от Мурома до Ногинска будет отличаться максимум на полчаса, ибо населенки почти нет (Крендель, не надо про ковырялки) Арзамас примерно такой же, правда раза в два подальше от Москвы ты про станцию Узловая никогда не слышал? рассказываю - там несколько км всего и сообщение прекрасно организовано, а уж поездов на любой вкус))

ну ездил я 7 лет из Дзержинского, никакой потребности в электричке не ощутил пользуются большей частью для поездок за город и в основном от станций метро

это далеко не самое сложное что там пришлось бы делать... да и в Лыткарино, как и в Дзержинском, ЖД расположена очень неудачно(( тише, а то ведь щас начнется))

видимо нет спроса на поездки в Москву из Арзамаса а из Новомосковска кого они по пути возят?

оттуда куда проще в Котельники если не дойти то доехать вот там контингент совсем не ипотечный)) и глобальный вопрос по всем этим веткам - с переездами что делать?

ну она где-то до 1973 года актуальна была, пока 347 в Москву не запустили

далеко не по всем, а только по озвученным в ТНК)) это к какому? это уже не в тренде... поезд ВСМ, никак не меньше))