Зеркало

сравни сколько ежедневников в ближнем пригороде и сколько в дальнем и поймешь, что овчинка действительно не стоит выделки однако 3/4 пути там сделали в свое время отнюдь не для них, даже ПДСы года до 2000 примерно вместе с трамваями ездили там где кроме электричек нет практически ничего доппути делать никто не будет и это имхо правильно самый разумный вариант оставить как есть, ибо для авиапассажиров +10 минут вообще ни о чем

да по-моему Богданыч с удовольствием в нижнюю сетку провалится - там напрягаться меньше)) между тем в Чемпионате несколько дней назад Краснодар оставили без 4 игроков основы на игру с Балтикой, а Кордобу второй раз за осень очень спорно удаляют - просто так наверное, да?)) чему завидовать? тому что с таким составом в Европе были одни обосратушки на протяжении нескольких лет, причем с соперниками любого уровня?))

из схемы-1976: остановка трамваев Стремянный пер. была не там где сейчас Строченовский, а перед кольцом на Зацепе, а в другую сторону она была разнесена на 3/35 и 38/39 между Новоспасским и м.Павелецкая по-моему была остановка Павелецкий вокзал и по-моему напрямую с моста на Пролетарскую трамваи поехали в 1977, но вот в этом не уверен остановка УДН в сторону Университета была перед перекрестком а не за ним

вот тут полностью согласен

бывал и не раз, даже в Сити круче показалось))

и с этим ты тоже преувеличиваешь))

ты сильно преувеличиваешь магическую силу тройки))

ну так я и не говорю что Котляково не нужно, это вообще о другом как в Текстильщиках? СлавБуль разве что из-за дебильных эскалаторов, а еще - даже не знаю... на Выхино и то больше турникетов, справляются когда все работают вот еще в ЖелДоре раньше полная жесть была при выходе со шпунтиков, как сейчас - не знаю

что ты называешь перестройкой - второй выход на Ярославку?

по-моему если не перенесут платформу Д3, то что-то более ненужное чем П-Разумовская Д2 и придумать трудно))

в сторону Подольска ну как сказать, в пик если трамваина с области приезжает то на турникетах аншлаг

безусловно, но только если платформу перенести тому кто едет с юга БКЛ чтобы Текстильщики не забивали, а также с Дубровки, Кожуховской, Волжской и Люблино

в контексте перевозок Москва от ближайшего Подмосковья уже давно ничем не отличается так-то да, но если будешь жаловаться, не забудь уж тоже: ))

ты так говоришь как будто областных возить не надо неплохо бы, но очень активный переезд ляжет, а перед ним вряд ли согласуют - мощная кривая

))

а Тула/Рязань/Тверь/Александров? неужели тоже ни хрена?

а что, такие Кометы через границу ходили? неужели от Лисок/Воронежа/Мичуринска ни одного билета в сторону Москвы?

вот за кого сегодня болеть? хочется за Спартак, но если Краснодар проиграет, то это зеленый свет для ПРФ, ибо ни в Коней ни в Локо особо не верится а ничья - ну совсем плохо но все равно Спартак Чемпион, на сегодня в женском футболе))

я так понимаю что такое только на ЭД4М возможно, дальше уже нет, так же как и с открыванием в процессе остановки пусть Лопасненский поправит, если не так ну я и говорю, большой разницы нет, от Красково до Электрозаводской любая нагоняет минуты 4 примерно

это если перед тобой ничего не тупит, а Ярославка дело такое... так-то Иволга, если сама по себе где-то застряла, нагоняет неплохо, тут несколько дней назад с Крюково увезла +17, на Выхино было уже +5, в Красково +4

могли и меньше да они и на всех моторах пинали, я так понимаю что рассинхронизация в движках какая-то, из-за чего и стартовали потихоньку, в ЭП2Д слава богу пока этого не замечено

но тем не менее пока свежие они разгоняются шустрее чем ЭД4М

и еще М2020 там же - половина головных вагонов воет как больной слон при движении, что это - ХЗ, но блин, неужели устранить нельзя?

ну там шахматного особо и не было, в отличие от Ярославки, где доехать от Яузы до Маленковской проще было через Лосиноостровскую))

да, это яркий пример как конкуренция может улучшить работу несмотря на то что на МТАшных маршрутах ездить было приятнее