Зеркало

ну Крылатское я думаю выдержало бы, там ОРП огромная

ну вот собственно и ответ: то есть его просто не обрезали до ЮЗ, когда продлили в Крылатское

из-за основной конечной видимо, ибо в Крылатском был 5АП

между ЮЗ и Озерной чуть ли не еще больше

они там не между ними а просто мимо проезжают как подвозящие, в принципе то что они охватывают обе станции метро плюс МЦД это удобно

лучше бы оставили ЭП2Д... даже в ЭД4М щас теплее чем в трехдверных Иволгах(( а зима еще по-серьезному не начиналась...

сегодня вхожу в ЭД4М-004304 и ощущение что что-то не так... потом понял: в нем диваны мягкие как в ЭР2)) давно такого не попадалось, со времен 010002))

и что, за 5 минут не успеешь дойти до остановки?

там еще ЭП2Д иногда встречаются

ну однако же утром, когда дорогА каждая минута под одеялом, ты пользуешься автобусом, видимо оно все же быстрее)) хотя для трамвайных покатушек вариант рабочий, да))

и это правильная затея. а еще лучше если оставят выделенку и проложат рельсы по соседней полосе, а третью отдадут велосипедистам... нехрен тут на машинах ездить и атмосферу загрязнять))

ну наверное есть примеры и кому он бы пригодился в варианте от Лося до ул. Героев Панфиловцев))

тогда может стоило 857 не трогать, а 278 продлить до Грачевской и на этом успокоиться?

в Быково не позволит

это на нем такая заполняемость при таком интервале была в пик? ну и какой тогда там "м" нафиг)) а чего удивляться - там дальше хордовых связей на любой вкус... что лишний раз подчеркивает что его надо было в Бибирево закруглять

ну я же говорю - вторая была Раменская

старый анекдот был на эту тему: - Дяденька, стойте, там же лифта нет... - Хуйняаааааааааааааааааааааааааааа...))

а твои любимые БРТ будут эти серьезные затыки еще и создавать)) только не надо про Европу...)) абсолютно несравнимо... там машины еле ползут по сравнению с Череповецкой и рядов меньше

а если на этом пути следом за ней еще одна должна оборачиваться, где она стоять будет? спасибо, товарищ капитан)) а до Люберец 1 штука в день какое-то время ездила, вторая Раменская там стояла. до Люберец был один (см. выше), два или три в день ездили до 47, но это несколько лет всего продолжалось тогда бы сделали до 47 а не до Быково

потому что этот путь утром активно используется для оборота а не для отстоя

а электричество в Европе в разы дороже чем у нас наверное тоже потому что они ничего делать не хотят?))

до МЦД действительно были, потом уже не видел

там вроде сбоев сегодня утром не было, в т.ч. и эта трамваина тащила символические 1 - 2 минуты не видел еще такого, в Раменском ЭД4М пригодных для Рязани вроде хватало с лихвой а в Быково отстой разве возможен?

нам отталкиваться надо от Российских реалий, от Московских в частности ну вот именно - сравнимо с метро

съехать-то может и можно в левый ряд, то где высаживать и запускать пассажиров?