igla

А где баг-то? Час назад тока эту всю жесть ввёл

Ну освободил бы, а заменил чем? Жигулями? Дык они проигрывают японцам б/у по соотношению "цена/качество" ( до 10-х - по качеству, а сейчас - по цене) МартЕновские. К герою сказки Шергина эти печи не имеют никакого отношения. А летит туда сейчас тольяттинский металлолом, а 20-30-летние тойоты продолжают ездить

играться с тарифами в общие вагоны вроде как запрещено. Есть тариф, есть график скольжения - и не выше, ни ниже низзя

в Москве они хотя бы убогие, но есть. А в провинции всё большее распространение получает отправление "от угла"

а завод в Жуковке куда у них девался? Может проще на нем это организовать?

Тем не менее, оборачивают регулярно, весь апрель в частности. И жалоб на то, что электричка ушла, никого не посадив, не было. Может недостающий съезд уложили, а может от Шиферной пускали электричку по неппавильному пути

Вчера только делал телеграмищу на Казанку на 30 - 19. будет 13 и 14 мая такая электричка до Песков и обратно

РАшников в Брянске много. Если за сутки ТО не успеют сделать, могут и заменить состав

А для строительства шахты на Остоженке надо именно расселять дома?

Странно, что предложили. В плацкарт и общаки они за бонусы билеты не продают, т.к. типа дотируемые перевозки. Ну и цена 2000 р. за общак до Бологища завышена больше, чем вдвое. Также не понимаю, на кого рассчитан общий вагон в туристическом поезде. В общем, явно какой-то глюк при вводе данных.

Ночевка в Узловой, а на выходные он ездит в Брянск. В Перерву только днём катается

Круче. Его из Узловой в Брянск на ТО гоняют

До армянской тоже (хотя кому теперь это интересно?), а так помимо всякой мелочи типа Кущинского моста и "перемычки" в Али-Байрамлах, еще нахичеванский ход до Имишлов и по самой Нахичевани от Джульфы до Шарура

Видать ребятки посчитали, что если уж на Беюк-Кясик переведут, то проще перевести и всё остальное. С другой стороны интересно, куда они штадлеры и новые электровозы денут?

туда же, куда и М18, М25, М55 и куча других М, начинающихся не в Москве

Платформа должна была остаться с прошлых времён, а вот шмоналки точно нет

Со 2 числа безобразие возобновится в уменьшенном масштабе. В Москве путь откроют, а вот за Воскресенском - только рязанские электрички днём Не безгранична, да. Но сейчас используется далеко не отпимально

Их салоны точно такие же, как изначально были у попавших в Москву поздних Ем-ов 508 (начиная с номера 6154 и до 6250). Даже у ТКЛовских Ем508Т уже были отличия. При этом пластик сохранили. Уже года два как. Только музейно-покатушечный состав остался, но там линкруст не родной, а пластиковый, как в "первом" составе СЛ

Неее, чуть меньше половины выпуска на красную линию. Но дни их сочтены, балтийцев с пассажирами мне сегодня 2 штуки попалось Оно хоть и называется Ем, но по сути - еж. Да ладно! Светильники как раз у них заменены и имеют виpуальные отличия от оригинальных. И абажуры, и лампочки внутри. А вот салонный пластик у большинства остался родным, в отличии от московских Ежей: видишь срез в нижней части плафона? У оригинальных светильников (в Москве - нигде) его не было

Как можно владеть куском ЦППК, если он никак не выделен? Да и потом, уважаемые люди давно уже избавились от такой собственности, генерирующей только убытки в свете поганой маркетинговой политики РЭКС, точнее, РЕКС ныне опять юрлицо, дочка ЦППК, но в Москве он не работает. Их поезда ездят по Брянской,Орлрвской и Курской областям вместо ЦППКшных

Если так, то чего ты возбухаешь? Фиолетовы они далеко не тебе одному, большинство паксов даже не в курсе, что на поезд с нарисованной на борту собачкой тарифы повышенные. А ты знаешь, по ходу, неофициально это и делается. Потому что я давно не слышал зубодробительных историй про злую контру,обнесшую несчастного обладателя обычного билета/тройки на 300 рублей за то, что проехал "не в той" электричке Зачем из Перервы? Нахабино есть. А с вокзала сабж вообще можно убрать, укоротив до Подмосковной и не мороча людям голову

про яндекс-такси - возможно, хотя там возможно всё, я именно про общественный транспорт

У меня жена пробовала брать такой единый, когда в центре работала. Правда, это еще в бобиковую эпоху было. Ушла в страшный минус, поскольку в 2/3 случаев попадала на бобик, а не на автобус, но если б не ушла, выгода бы составила около 100 р.. по сравнению с "денежным" подорожником. При этом, метрошные поездки выездила, пришлось ездить по денежному подорожнику. Соответственно, заболел/уехал в командировку - всё, опаньки Впрочем, можно и сейчас подсчитать. 3665 р. стоит единый (московский аналог, напомню, 2540, и метро в нём безлимитное), при 21 рабочем дне стоимость поездки до дома и обратно на метро + автобусе 186 р. в день, получаем... 3906, проездной аж на 240 р. выгоднее! Но если дней рабочих 20, выгода составит 60 р., а если 19 - уже минус... При этом, если пользоваться полуторачасовиками, то в сутки потратишь 78 х 2 = 156 р., а за 21 рабочий день - 3276. Почти на 4 сотни дешевле единого! Это я еще не затрагивал тему поездок зайцем, что упрощается, когда во многих автобусах( а теперь еще и трамваях, и троллейбусах) нет кондюшек, и водила билеты не продаёт.

Есть. А вот предупреждения о том, что тройка в рэксах недействительна, там нет. Не знаю, кто орал, точно не я, но положа руку на сердце, в тех расписаниях перед их безвременной кончиной ни тарифов не было, ни предупреждений о том, какие билеты действительны в экспрессах, а какие нет

представь себе, да. мне до него 20 минут пешком (летом, когда по снегу/льду идти не надо), и это считается близко (1,8 км). от соседнего ЖК - уже 20 минут на автобусе, а пешком наверно все 50, причем участок длиной 1 км нужно проходить по двухполосной дороге без обочин и тротуаров с жестким трафиком. "Заранее" осложняется тем, что на каждый тип билета нужен свой подорожник (на подорожник с полуторачасовиками невозможно ни денег положить, ни суточный билет записать), а также тем, что такие оплаченные билеты сгорают через полгода после оплаты