igla

Ну слава яйцам! осталось тока троллейбусы на площадь вернуть, хотя рискну предположить, что с ними будет заминка... А кстати, что у них там за ремонтные работы?

А, ну то есть таки можно и на автобусах также сделать? Метрополитен - тоже ГУП, а не ГБУ

Когда жареный петух клюнул - удлинили. А первые дни хождения шестивагонок тоже пиарились, как хорошо всё стало... Вогул с эстонцем звезд с неба, конечно, не хватают, но вот тут дело не в них: считать потоки в России похоже вообще разучились, и судя по косякам в транспортных реформах в Ебурге, Питере и Твери - не могут этого сделать нигде. То есть будь тот же эстонец семи пядей во лбу - получить истинные данные о пассажиропотоке он не сможет никак...

Целевая статья на выплату зарплат сотрудникам не? Только на свистелки-перделки?

Разве? Помниццо год назад блохеры ныли, что народ с них разбегается. Предположу, что отсутствие недокомплекта сейчас связано с закрытием Рогожского вала и Апаковского депо

Ну и потом, на дорогущие электровеники и электрокорыта n ярдов в бюджете находится, а вот на увеличение ФОТа водил - ну никак...

...и на трамваях тоже? Значит, отменить этот запрет, или придумать, как его обойти С охотой проблема в том, что она бывает четыре месяца в году, а собирательство - и того меньше. Остальные восеь месяцев ты "изыскиваешь унутреннние резервы" (с) Просто при зарплате меньше 30 тыр в месяц работать становится невыгодно, бо на подготовку себя к работе ты тратишь больше этой суммы. ну а в случае Москвы надо еще учитывать сумму аренды жилья.

Поднимать зарплату, улучшать условия труда. Полстраны живет охотой и собирательством, поэтому на хорошие условия труда водилы найдутся. Собсна при Лужке особого дефицита водил не было, даже как-то находили способы увеличивать выпуск

Драть за оплату банковской картой повышенный тариф есть свинство в квадрате (70 р. за оплату налом - просто свинство), поскольку в валидации банковских карт не задействованы ни дополнительные люди, ни дополнительное оборудование

Ещё при Полтавченке стали видны

Что, теперь до Долгопы разная стоимость, в зависимости от остановки, на которую едешь? По обычным тарифам 344с должен стоить как городской. А на самом деле сколько?

Шесть путей под старый мост легко влезали, в отличии от старого ж.дю моста Савёловского направления, где даже 4-й путь проложили с нарушением габарита. А платформа южнее.

355 в Слободу, 367 в Володарку, да 29 из Видного. ИЧ без заездов. То есть, в Остров и Андреевское ничего не было

Чуваки дуже быстрые, я смотрю: запустили бобик раз в иногда и ждут, что за неделю(!) паксы марщшрут раскатают...

ВСМ и под старый впихивалась на раз-два. А вот с хордой уже могли быть проблемы...

То ли старый, то ли узкий. Его ещё летом сломали, а ездят сейчас по временным мостам

Мост Дмитровского шоссе через Ленинградское направление ж.д.

Погано там сейчас пешком ходить: стройка, грязь...

При этом, тариф на не планируемый к отмене 370-й из списка пропал. Как, кстати, пропали и тарифы на 344-е с 368-ми Для 345 и 443 он ни хрена не сниженный уже, а завышенный примерно на 3 рубля

А зачем он это делает? Его спрашивают простой вопрос, ответ на который не требует официального рассмотрения чиновниками из МТА

И много кого они там приняли? Там же можно выйти и через 5 минут уехать дальше

А за поголовно разговора не было

который бот? впервые слышу про существование такого

МТА такую инфу, мягко говоря, не светит. Потому её и нет в тырнете

Если тока человеческого. Но скорее всего, его в цех текучки Рамы и не набрали, даже среди узбеков желающих не нашлось. А от того бригады просто вырубают сдохшую секцию, для чего опускают рога на вышедшем из строя вагоне, а сами едут на оставшихся четырёх/трёх. ЗЫ. Когда-то в Москве-Окт действительно был порядок ездить на трех токоприёмниках из пяти, не поднимались "рога" соседних с головами моторов. Но для этого надо было иметь и содержать в рабочем состоянии токоведущие шины, на что в начале 80-х тупо забили, тогда традиция и приказала долго жить. А на последних ЭР2, а также всех ЭР2Р/ЭР2Т токоведущих шин уже и не былр.