igla

...за непотребные деньги. Сталкивался с этим, ездя из Страсбурга в Кольмар: пригород отменили - на скорых проезд за 60 км 12 евро (дело было в 13-м году), на ТЖВ - 18. Результат - все на тачках, поезда пустые.

Угу, как и ночная Питер - Псков из-под неё, которая стабильно возит воздух даже по ценам ниже электрички. При этом, пропусти они её днём - ходила бы полнехонька.

В соответствии с законом, ответственность за безбилетный проезд легко не наступает вовсе. Так чего бы этим не воспользоваться? Тем более, всё описанное выше было известно и обсуждалось и раньше, в т.ч. и на этом форуме. ...в оправдание того, чтобы ни хрена не делать и дальше? Безусловно! Но тогда терпи халявщиков и не жужжи... как ты это посчитал? на мой взгляд, дружественная система была до 87-го года: опустил пятачок в кассу, оторвал билетик - и всё В Питере эта активация работает примерно также, как выпадает дождь, т.е. лотерея. В Москве её не юзал (в прошлый раз наезжал домой в октябре, в следующий раз планирую в апреле), посмотрю, расскажу впечатления. Кстати, а активировать можно только деньги, или проездные тоже?

Может, удалось, но думаю, вряд ли, ибо до Пильны и после Шумерли нитки пригородных так и остались ну как что? "или крестик снимите, или трусы наденьте". А то получается, "здесь играем, здесь не играем, сюда не смотрим, тут рыбу заворачивали", а в результате продолжающееся нытьё за убытки от пассажирских перевозок и пробки уже на деревенских дорогах.

А ранды влезут? Им на уже отхряпанном ездить не на чем, а тут ещё и денег из бюджета никаких не будет - только то, что сам наработаешь. С какой стороны ни посмотри, навара ноль, а как минимум, минус в карму за срыв рейсов обеспечен. ЗЫ. интересно, а как на 20к новая шарага поехала?

Не хотите пользование лазейками в законе - делайте дружественную систему оплаты проезда, а не воплощайте мечту официанта из бородатого анекдота в жизнь. Тем более, автоматы есть, просто их обслуживать неохота

Ну почему? авиаперевозки, например, цветут и пахнут. На речном транспорте пытаются запустить всякую туристическую фигню вроде горьковских "валдаев", тот же ж.д. пригород устаканился - больше ничего не отменяют, а иногда что-то новое пускают вроде экспрессов Махачкала - Дербент. денег за отсутствующие маршруты ребятки не получили, а затраты от того, что поезд стоит поджня в Шумерле, снизились незначительно., а то и не изменились, как на участке Окуловка - Угловка, где электричка всё равно ходит ежедневно, только по выходным дням пассажиров не берёт О бобиках Кимры - Дубна, где есть платежеспособный поток, но перевозчик плотно сидит на колёсах и руководит подчинёнными (кто ещё не сбежал) только когда попустится. Однако в случае изгнания его с маршрута, перерегистрировать его не даст федеральный минтранс, поскольку в 220-ФЗ не предусмотрен межсубъектный пригород, кроме границ Севастополя с Крымом, Москвы с МО и Питера с ЛО. Причем, бакланы, по большей части, являются той же политикой: за инфраструктуру ДОСС ничего не платит.

Какой конкурс? Это ж коммерция! Или их осоциаливают? А расписание 345-го соответствует регион-автошному за вычетом одного выхода

Так и не надо срываться. Надо спокойно ответить, что билета нет по причине невозможности его купить в окрестностях остановки и у водителя, а посему, либо предложить им 61 рубль наличными, либо согласиться выйти из автобуса и подождать следующего. Также объяснить, что проверять документы контролеры права не имеют, поэтому ничего им показывать я не буду.

там вылетела фраза "рекомендован". А чего, умаешь, у Юрчакова не отбирают 101-й и 111-й маршруты, несмотря на его перманентное пребывание в мире неизведанного? Оттуда, что никто не доказал, что она правильная, а вред от неё очевиден. В частности, отсутствие пригородного сообщения между Сергачом и Шумерлей Да. По крайней мере, знаю три примера: Пермь - Тюмень (вместо попугаев Тюмень - Ебург и Ебург - Пермь), Омск - Новосибирск, Новосибирск - Томск и Зима - Улан-Удэ. Надо ли говорить, что все четыре сдохли через два года?

Я ответил выше: никак Есть. И не только у МТА - во всём МОшном социале. причины этого я понять не в состоянии.

Тут произошла многоходовочка: сначала отменили пригородные поезда на типа дальние расстояния, а потом - пущенный в качестве компенсации дальние поезда вместо этих пригородных. В итоге, пассажиры ездят на тазах, за не платит никто... В последние лет пять деградируют по-страшному. Именно междугородные автобусные перевозки. По-моему, попугаи грохнули ещё до ввода этих тарифов

У старого 32-го в конце 80-х был интервал в часы "пик" 16 минут. У 37-го, кстати - 13.

Оттуда, что за межобластной пригород, согласно нашему законодательству, мало того, что не отвечает никто, так он и вовсе не рекомендован к существованию. Я вообще не понимаю, почему внутриПИДовские шараги должны что-то друг другу платить. А освободили ппк от плату за инфраструктуру не сразу, а после: "да вы что, с ума сошли?", если ты запамятовал. на самом деле, это проблема бизнюков во власти: больницы ребятки соптимизировали ровно по тому же принципу. потому что в ПИДе скропали такую методику подсчёта затрат на инфраструктуру. При совке, кстати, было наоборот в МПС так и было. Деньги за перевозку нефти шли на перевозку бабок в деревню. Но аксёненке это очень не нравилось...

Не была. просто прошляпили: когда идёт толпа через восемь рамок, два караулящих после них охранника не в состоянии отловить каждого зазвеневшего. Альтернатива этому - как в Ебурге: там рамка одна. Соответственно, очередь на вход в метро начинается метров за 200 до входа, зато никто ничего не пронесёт Во-первых, это за дополнительные деньги, а во-вторых, это стрельба из пушки по воробьям: у многих спамеров стоит генератор телефонных номеров, который выдаёт при каждом звонке новый номер. Их никто за уши на неё не тянул. раз пришли - нехай слушают. Они в создавшейся ситуации: "баня, через дорогу - раздевалка" не виноваты, но т.н. зайцы не виноваты тем более. А повлиять на депвел рядовой пассажир/избиратель не может никак.

В смысле, на копейки? Никак, только на целые рубли. А так-то, тройкой с остатком из копеек пользоваться вполне можно.

С апреля станет намного интереснее - кондюшки останутся только у ПАТа и ГЭТа, а у частников их не будет, и водилам запретят продавать билеты. При этом, пытаются нанять 600 контролёров (сейчас их в Питере просто нет), а вот правила менять никто не собирается. Про доработку системы оплаты с целью исключения сбоев вообще молчу, впрочем, и компот молчит. Очень там не любят вспоминать отменённый конкурс 19-го года на разработку КИСУ ГПТ, куда входила и система оплаты проезда.

21 в какую сторону? Потому что в сторону Шеремухи остановка обозначена и у Ленина, 4. Их теперь что, две? Это проблема, если вспомнить размеры движения и того, и другого? И прямо толпы желающих сесть в них на высадке? Я-то по скудоумию ума считал, что 38 и 41 от Лобни до Шеремухи везут прежде всего попутный ветер с 21-го и двух-трёх человек "основных" маршрутов...

Я подозреваю, что по Казанке всё, что дальше 47 км, по максимуму пойдёт по грузовым путям, да и ПДС там качественно проредят.

Вовсе нет: в Питере кондюшка встает над душой и требует денег. У них даже есть пункт в правилах, что неработающий "карточный" валидатор - это проблема исключительно пассажира.

А разница-то с тем, что было, в чём? в 48-м, который увели от навеса к общим остановкам? И где 2-й и 21-й в сторону Южного?

там она по другой причине кончилась: горьковский обком не захотел башлять ПИДу в лице ВВППК за пригород в Чувашию, а чувашский - не захотел башлять за пригород вообще. Никому. там взял на вооружение тяжловскую фразу: "Я всех автобусами вывезу"

да вот я тоже не понимаю. Новые вагоны у них и с кондеями, и с плюшевами лавками А как с этим в бакланах? Или в арбузах нацпера? Подзарядки есть далеко не везде А что сиденья? Мягкие и места для ног много. Не всегда, правда, у окна, получается, но бакланы с ласточками тоже такой косяк имеют

Самого в гугле забанили? Пожалуйста: стандартная тверская сидячка 80-х годов выпуска

А он совпадает с госномером, или во всех автобусах один и тот же?