igla

Проблема с врачами в поликлиниках (точнее, без врачей) началась задолго до ковида.

Что есть "нормальная сидячка"? И чем имеющаяся (я про ТВЗ) ненормальная?

А это реально всегда работает, или как в Питере? И что делать, когда оно не работает?

В Еже в "Талисмане" наддверные схемы не то с ГЗЛ (ЗЛ), не то с КФЛ (СЛ), т.е. состав таки специально нанимали. Устраивать "опытный режим" Ежам на АПЛ было ни к чему, я их на АПЛ не помню, недостатка в Дшниках в Измайлове не было. Что касается "Ох уж эта Настя", то в 71-м году меня ещё не было, но думаю, тоже специально гоняли туда состав. Тем более, что на тот момент даже на КФЛ Ежей ещё не было.

Нет, все куровские

Точно. ну тока средняя полоса не реверсивная, а то в одну сторону, то в другую да ну! бывшая М20 южнее Гатчины имеет такие участки (а остальное там - двухполосное)

В книжке 90 года - 22 что ли Это уже не советские времена ))) А так-то будущий 816-й ходил традиционные 4 раза в день, а будущий 419-й - два раза в день

Когда я первый раз на нём проехался, он был 14 АП. Это был год 83-й - 84-й.

75к, 140, 778 (не сразу, но очень быстро после запуска с него сняли второй выход), 3 и 3к (после отмены 3к - 783), 35, 36, 38, 243, 137. А пригородные - 513, всякие 508 и 512 по Калужскому шоссе (там частоходом только 531 был)

8 лет назад от Кстова и до границы Чувашии с Татарией было именно три: одна туда, вторая обратно, а третья - реверсивная. По такому трафику и такой дороге, этот форс-мажор три раза в неделю случается.

Особенно если туда билеты за 50 рублей между соседними станциями продавать - точно поедет. Вот тока теперь ПИДу ласта на Казанском ходу не нужна - она кучу грузов снимет. Я в неё даже попалал лет 8 назад: на Горьковщине М7 представляет из себя трехполосную дорогу. Соответственно, если где-то перекладывают асфальт, или два барана нашли друг друга - здравствуй, (_l_)!

Я тоже писал, что до 84-го 239-й был в 6 АП, во 2-й колонне. 669-й летом 84-го успел побыть в 4 АП, если точнее, тоже во 2-й колонне. Куда в это время отвлекали 3 АП, я не в курсе.

Если карта будет принадлежать минтрансу МО, законный. А раз водиле, то нет. На транспортных картах в некоторых города даже надпись была: карта является собственностью ООО "Организатор перевозок города ХХХ" Я считаю, что вот тут имеется огромная дыра в законодательстве: перевозчик (да и вообще любой продавец) не должен выбирать, какими средствами он хочет принимать оплату проезда, а то мы рискуем получить глобальный "транспорт Верхневолжья", за пополнение которого всеми способами, кроме сбера-онлайн, берётся комиссия.

Еще 669-й был тогда в 4-м, но это всё очень короткое время, буквально несколько месяцев. До 84-го года 239-й был в 6 АП, 84-й - в 3 (и 669-й, когда его только пустили - тоже), а 75-й - в 10. Остальные - в 4.

Эта убыточность надуманная, поскольку ПИД за свои "услуги" имеет возможность ставить цену от фонаря, и на практике в зависимости от дороги, цена за использование того же РАшника, может отличаться в несколько раз. А пригородное управление ГЖД (ППК тогда ещё не было) на убыточность своих попугаев (помимо казанских, у них были ещё муромский, кировские и Казань - Ижевск) не жаловалось

По оплате наличкой к рандам претензий нет, ага. зато полно других ))) Пассажир должен иметь возможность оплатить проезд здесь и сейчас любыми законными способами. Если МГТ не хочет напрягать водил приёмом денег у пассажиров, он может нанять кондюшек и посадить их в салон каждого автобуса, или поставить там автоматы по продаже билетов.

Там хитро сделали. Водитель отвечает за зайцев в салоне только на пригороде, а на городе - не отвечает, только билеты продаёт.

Появление Новокосина.

В 4. Незадолго до отмены в 91 году передали в 3, в отличии от 40, который передали в 3 в 85 году, до этого тоже был в 4. 6 АП тогда в Сокольниках вообще не было (единственный их 239-й отмечался на ВДНХ), он появился в середине 90-х, когда 3 АП выгнали с Образцова в Бибирево.

Разве? Принимают наличку к оплате и печатают билеты на водительском терминале как раз они, кондюшек в "Транспорте Верхневолжья" нет. Будет весело в Питере на отреформированных маршрутах - там хотят, чтобы не выполняли, но тёткобудок на весь город аж 18 штук. Помимо них пополнить подорожник можно только в кассах метро

Ну построятся и припрутся... Они всё равно припёрлись бы, бо деваться им больше некуда. И в этом плане, пусть они лучше забивают "Физтех", чем "Тимирязевскую".

те ЭП2Д, что под забором, вроде обычные. Этот шуптник скорее всего на замену прислали, пока свои в плановом, или во внеплановом ремонте

ну собсна поэтому эстонца во властных структурах быть не должно... Проблема в том что грамотные управленцы сами по себе являются штучным товаром, да и во власть они не хотят идти.

В других странах, на которые любят ссылаться эстонец со товарищи, в аэропортах есть киоски местной транспортной шараги, продающие любые виды билетов за любый разрешенные в той стране деньги. Эстонец не то что за тётктобудки, даже за автоматы с аэропортами договориться не смог. в то время, как его же (!) аэроэкспресс там не только автоматов понаставил, но и тётушек с кассовыми аппаратами, хватающими тебя за рукав в зале выдачи багажа.

Лужка отодвинули в возрасте 75 лет. До бесконечности он всё равно бы не смог мэрствовать. И ничего хорошего в престарелом представителе власти нету, хотя это, конечно, не обеляет "подвиги" вогула