igla

Ласты некуда девать, бо контракт на 240 штук, да ещё и псковский и ивановский губеры очень их хотели, а сидячки у ТВЗ можно просто не заказывать Да как ив случае с Ивановом, не очень-то она там и нужна

По утрам - не знаю. я сплю в это время. Вечером - по сидячим. Ходят с таким же интервалом, как раньше газели

Первая статья повторяет высказанные здесь мысли насчет профанации с новым документом планирования, а вторая - про то. что пока транспортная реформа пойдёт по ценовому пути: подорожание большинства билетов и изъятие из продажи самых вкусных безлимитных вариантов на 5 и 7 суток, дабы брали никому не нужный единый за 2900 (ну вздорожающий ещё к тому моменту)

Посмотрел по панорамам. Похоже.

а по всяким Барабанным переулкам от площади Журавлёва, как когда-то бобики по 86-му ездили, не получится пропустить?

Нууу... Можно выкладывать отснятое пять лет назад. Можно и вовсе постановку снимать. Причины моего скепсиса: раньше на стопхам была куча жалоб от водил - сейчас тишина... Это можно только приветствовать: дармоедов взяли в штат, и теперь они уже не дармоеды. А раз они в штате - никто не мешает их и обучить.

Не на Корнейчука ли?

Гонево. Пластмассовую лавку легче отмыть, чем лавку из кожзама. А плюшевую - вообще невозможно. Впрочем, ЭТ-хи с плюшевыми лавками уже все сдали в Питер, да и с пластмассовыми - по большей части, тоже: в московском графике торжков с пластмассовыми лавками аж целых пять штук осталось на тринадцать "ЭТшных" маршрутов.

А, то есть надо ещё и переустроить всю Москву-Казанскую, поменяв местами дальний и пригородный парки? Но тогда как ПДСы будут на Николаевку попадать? Тема сисек почему в Раме трамваи засраны, а в соседней Курве - нет, не раскрыта... Вот я и говорю, что ПИД своей реконструкцией участка Ожерелье - Елец под пассажирское движение фигнёй занимается: надо наоборот груза туда убрать. И строить второй путь от Узунова до Богоявленска. А на участке Узуново - Рыбное второй путь и вовсе был предусмотрен проектом. Более того, примерно на трети линии его даже построили, а потом разобрали... Проблему, мешающую этому я уже описал. Решения её нет. По крайней мере, пока. Не так страшна ЭТ2М, как её малюют - раменские ЭДхи намного страшнее. Да и остались они только на тверских и конаковских маршрутах, коих меньше половины.

Вогулу нужны километры метро, чтобы продемонстрировать решение транспортных проблем москвичей Их на МЦД, правда, хорошо если 20% наберётся, но главное проорать, а кого оно на самом деле возит - не суть важно...

А занимаются? Что-то давненько при них ничего не слышал. Вот не верю, что сокращение выпуска связано с деятельностью этого клуба. То есть ребятки и правда могли составлять некие акты на автобусы, но в то, что в результате МГТшный главк решил тупо убрать часть выпуска - не верю.

Ты будешь смеяться, но сейчас и Ленинградка этому удовлетворяет.

Проще ПИДу послать вогула с эстонцем с их МЦД... Я не знаю, жив ли он ещё. Дело 20 лет назад было А с вокзала на Митьковку как поедут (я тоже зануда есличо ))))? Худшее депо на ОЖД считалось Разумеется. Но у раменских ЭД-х уже тоже как минимум по паре КР-1 есть, а многие уже и до КР-2 добегались. С такой нет, но за 2 часа в пути вполне можно напихать, если убрать все груза на Павелецкий ход.

По регламенту при смене направления движения электропоезда, бригада обязана провести беглый осмотр состава, на что уходит по минуте на вагон "Скрещивание - это козла с овцой, а на ж.д. - скрещение" (наш препод по УЭР). Второй главный путь над тоннелем не получится завернуть на Митьковскую ветку - см. спутниковые снимки На Ленинградке 20 лет назад условия были более щадящие, чем на Казанке сегодня? Ну тут спрос формирует предложение: напихаешь ласточек каждый час, как в Тверь - и вдруг они все окажутся заполненными, бо бОльший процент туляков/рязанцев начнет кататься в Москву на работу

Во-первых, смена направления - это не пара минут, а 11 как минимум (по минуте на вагон), во-вторых, с пригородных путей Казанского вокзала невозможно попасть на Николаевку без дополнительных манёвров, а в-третьих, даже если и врезать недостающие стрелки, то враждебность такого маршрута для всего остального никуда не денется. В Раме их засрали донельзя. Куровские ЭР2Р куда приличнее выглядят, даже те, которые когда-то в Москве-Октябрьской жили. Лечится сменой руководства Раменского.

Пока не придумано решение, как завернуть с 1 и 2 главных путей на Казанке на Митьковскую ветку. Если разветвление в тоннеле построить не получится, то придётся решать, куда заворачивать большинство поездов. Никакие 6 на 6 не получатся.

Ежели так, чего ж эта вакансия висит в свободном доступе? Чего же это никто из своих на ооочень вкусную зарплату в 81 косарь (я столько получал только когда на двух работах работал) при безответственной, как у всякого ревизора, работе идти не хочет, и даже своего сынка-обалдуя не пристраивает, что приходится брать людей с улицы?

Надо, но только на московском уровне, а не на федеральном

Что, даже при наличии прямого билета Москва - Узуново заставляли? Прям чудеса какие-то! Нигде не видел милицию в составе платформенных кордонов. Максимум ЧОПовцы, которых в 99% случаев даже посылать не надо было - просто идёшь мимо них с рожей кирпичом и всё.

Не один хрен - пересаживаться по Кашире, или по Жилёву?

А в Венгрии вроде тоже только постоянка

Почему нет? Я не слышал про закон, обязывающий всех продавцов/поставщиков товаров и услуг принимать безнал.

Это точно агрегатор? И агрегатор был один и тот же? Как я писал выше, новомосковская автостанция может быть ни к чему не подключена совсем. Тогда они пишут в билете то, что забили туда сами. Откуда они это взяли, скажут только они. Если захотят, ибо отвечать не обязаны... Ну вот видишь. Поскольку я, сидя в Питере, и мои коллеги, сидя в Москве, не могут знать, что творится на новомосковской автостанции, а сами они не обращалась в Яндекс на предмет размещения своих расписаний (это бесплатно есличо), инфы о всех рейсах из Новомосковска на ЯР и нет. Ну и как это выяснить, не подкараулив этот рейс? И как выяснить, если АТИшники вдруг начнут ловить мышей и заставят перевозчика уезжать по времени в контракте в 17.30? Агентурной сети у нас нет, за копейки на толоке никто таким макаром подрабатывать не желает...

Ты не знал, что весь межгород ездит с нагоном относительно графикового расписания? Расписание в ЯК заводится вручную, в ЯР - импортируется из агрегатора ("билетнаавто" имени Дёшина по Тульщине был). Ну и? Вот допустим, приехал я в Новомосковск, обнёс автостанцию, вбили данные. А через неделю изменение: какой-нибудь рейс передвинули на пораньше. Как я про это узнаю? А в данных окажется фуфло, и куда более страшное, чем в твоём случае.

Как агрегатор прислал - так и вбили. Убедить его поменять расписание с имеющегося на правильное практически невозможно, бо тот говорит: "Я не буду ничего в расписании менять: мне геморно, а билеты и так продаются" Значит автостанция в Новомосковске ни к чему не подключена, а расписание выдаётся только на проходящие рейсы, идущие от автовокзалов, подключенных к агрегатору. Либо наоборот: Новомосковск к агрегатору подключён, но проходящие рейсы в базу агрегатора не выдаёт. Проблема в том, что фотографировать надо постоянно, чтобы засечь каждое изменение. Там, где мы этого сделать не можем, мы расписание и не вывешиваем.