igla

При этом у сапсана скорость 230, а у стрижа - 180

ну считается, что при постройке ВСМ сапсаны будут каждые 10 минут ходить. Поэтому при существующих четырех путях будут проблемы со всем остальным, включая вернувшиеся 40 пар грузов. Впрочем, место под 5 и 6 пути есть почти везде.

Ну насчет навсегда я не уверен, просто коронабесие затягивается. Хотя очень хотелось бы в это верить: негоже городские автобусы использовать исключительно для развелкаловки.

Примерно так. В середине 80-х их автобусы ходили с номерами МЕА, МЕН, в конце 80-х появились номера МЗГ Первые белые номера появились в 80-м году у олимпийских автобусов. После олимпиады пропали. Поэтому стандарт вполне мог называться 77-го года.

Ошибаешься. Вызов врача по моему ДМС - не далее 20 км от МКАД, и только одной клиники, а не любой.

Если её не будет по 3 - 4 путям, то с чего вдруг она появится по 5 - 6? Про вокзал в НАТИ вроде забыли уже.

Из Твери изначально не хотели, да и нету там теперь ни пассажирских вагонов, ни тепловозов. Ругательные статьи в "Гудке"

Разумеется. Более того, год назад ребятки скандалили на предмет назначения второго вечернего попугая в пятницу: требовали у ЦППК его отменить, бо он им портит финансовые показатели , т.к. уменьшилась населенность вечерней электрички Москва - Тула. Это при том, что дотировать его ЦППК их не требовала, а иульские льготники плаят за проезд в нём полную стоимость. До конца 18-го года пригород Осташков - Кувшиново ходил до Торжка. Обком и платил, и был готов дальше платить. вот тока местные взъерепенились: "Не хотим в район (Селижарово) за хлебом на сутки ездить, хотим в этот же день возвращаться!" А гонять, как до 12-го года, поезд из Ржева в Соблаго, поскольку оборотное депо в Торжке закрыли, не захотела уже ОЖД.

Ну и что? Нехай толкает, если у него их купят (раньше на вокзалах в критические дни стояли билетёры с переносными терминалами и продавали всем билеты, чем помогали рассеивать очереди в кассы). Раз аппарат билет распечатал, значит дядя Вася должен будет и бабла на выбитую сумму сдать. А участок в Узунове и в Кашире наверняка один и тот же и начальнику, ну если он не отставной прапор, должно быть по фигу, дядя Вася принесёт ему эти деньги, или тётя Маша в кассе. Осталось тока, чтобы приняли решение о строительство ВСМ... Хотя единственное место, где эти проекты пересекутся - это Крюково: проще сразу нагородить эстакаду для оборота МЦДшных электричек и развязку со скоростными путями, чем по отдельности.

Это не яндекс, а автовокзал, передающий такие расписания агрегатору.

Это если метро возле начальной и конечной точки. А если под домом наоборот трамвай, т.е. до метро идти 5 минут, а на Авиамотороной нужно не метро, а МЭИ, до которого ехать на том же трамвае, то сесть в него на Зелёном проспекте - не такое уж извращение.

На хрен они там нужны интересно? В Таганроге одни КТМы - вот и брали бы КТМ-19.

Я имел в виду, ласточку Москва - Осташков. Через Бологое разумеется. А Торопец в Москвупрекрасно вывозится нелидовскими бобиками.

Какие полпути? 105 км из 420 - это четверть. Я ж не предлагаю ласточку через Кувшиново трассой старого 666-го поезда гонять

безусловно. Но ездить в Торопец через Ржев/с остановкой в нем бессмысленно. Куда лучше (и проще) совмещать Торопец с Осташковом. Кстати и ласточку туда пустить было бы куда правильнее.

На общественном - вряд ли. Тока тачка... Со Старицей можно. с Торжком - уже нет. Не вариант: до Торопца от Ржева расстояние как до Твери, Великие Луки ещё дальше.

Вчера вечером ещё в Толстопальцеве был сход: малоярославецкий опарыш налетел на остатки пантографа, отвалившегося от впереди идущего поезда.

Не закрыли, но до СТЛ по МЦК получается долго, а до ЗЛ - неудобно

Видимо да. ей-богу, лучше б в Бологище пустили... тут проблема в том, что помимо сомнительной художественной ценности памятника, больше смотреть в его окрестностях нечего. Сам памятник сделан в чистом поле, вокруг нет ни хрена, даже паршивой палатки с шаурмой. Местность вокруг заурядная. Чем там будут туристы заниматься, походив минут 10 вокруг памятника, ума не приложу. В самом Ржеве также делать абсолютно нечего - он в войну был разрушен чуть менее, чем полностью, а ещё и 30 лет перехода к рынку и последующего вставания с колен добили его окончательно... там изначально провальным было всё от графика движения до цены.

Терминалы были сберовские. на остановках, по крайней мере в центре, встречались на каждой второй. То есть в остановочной будке вместо киоска делали закуток с дверями, куда и ставили терминал. Помимо транспортных карточек, можно было любые сберовские платежи провести, в т.ч. и банковской картой. Но видимо как только появилась возможность, терминалы убрали, бо утащить его с деньгами куда проще, чем банкомат из банка, а насколько я знаю, воров банкоматов ловят нечасто. ...и выбросить потом втихаря в кусты у обочины? если мне не изменяет склероз, в России переработкой пластиковых карт не занимается никто, хотя есть шараги, их принимающие. Но что они дальше с карточками делают, не понятно. То есть, в теории наверно можно было бы их собрать и каким-нибудь шведам толкнуть, но на практике там может оказаться туева хуча подводных камней, как с семью типами пластика.

У них и псевдострелка только через сбер работала.. Но её активировать не надо. А со старыми транспортными картами что им делать? Утилизация пластиковых карт денюжек стоит. накидают тебе их - и что? А тут жители сами отнесли их в помойки - и никто ничего не утилизирует.

Там он грабительский для тех, кто продаёт, а не покупает. А для покупающих он вполне сносный, вот только тех рублей как правило нет в наличии.

как не ходят? Ранды и по 308, и по 948/949. В 308-коммерции стрелки/карты не берут, но берут в социале, зато в шереметьевских принимают. Аэроэкспрессовский 1195 тоже можно оплатить карточкой

Банкометов там нету?

Великолепно! "Культурно выражаясь - просто нет слов" (с)