igla

Абаканский поезд пойдет Год назад ездил последний раз. Как раз в час дня из Ярославля. Тогда без жратвы было три, или четыре вагона, остальные со жратвой, цены примерно такими и были. Так вот, вагон без жратвы был полупустой... Эта группа и так стоит на базе запаса Я бы не сказал, что то, что сейчас есть, нормально: дневной поезд возит воздух, а утренние и вечерние в критические дни идут забитыми. Но подцепить/отцепить вагоны невозможно из-за короткого времени оборота. И кстати, заполняется часовой поезд из Ярика потому, что на семичасовой нет мест, а между этими поездами дыра (старый попугай в 16 с копейками был бы очень по делу).

На 308 бобиках - и не обязаны принимать ничего, кроме налички, бо он не в областном, а в московском реестре. А вот на социальном обязаны, как и везде, где принимают стрелку

летом вернули

ну да. нефирменный общак дешевле фирменной сидячки со жратвой, а плацкарт равен ей по цене. Но разве это плохо? Про сдвоенную ласточку забыл? Совсем не обязательно именно это, можно две группы держать. Цена у этих "нормальных поездов" не очень-то нормальная, а стояние под обгоном ласточки - вообще никуда не годится.

А сидячки не обязательны. Можно плацкарт прицепить, можно и купейники общими местами. Ну и не пускай в 23. Отцепи, подержи до 10 утра следующего дня, отправишь с архангельским поездом. Сильно? На 100 мест вроде всего.

В Ярославле-Главном есть ВЧД, в Москве-3 тоже. Ласточку можно сдвоенную пускать НУ вот по сб и вс его и пускать. А в остальные дни - до Ярославля. А абаканский?

Ну почему? если грохнуть 103/104, то продлить в рыбински можно и 102/105 тоже. А грохнуть 103/104 вполне можно: из Ярика можно цеплять прицепки к абаканскому поезду, уходящему за час до него, подержав тот ещё полчасика в Ярославле-Главном и подускорив, а из Москвы 104-й ставится под обгон костромской ласточкой, т.е не нужен теперь совсем. А они есть там хоть в каком-то значимом количестве?

Посмотрел новую Ленинградку. Абсолютно ничего интересного. Все сделанные замедления по разным причинам (в основном, из-за запуска "стрижа") остаются и в новом графике практически нетронутыми. То есть, 1.08 от Крюкова до Москвы и 40 минут от Химок утром в час "пик" так и останутся. Открытие нового Ховрина (это случится уже в понедельник) замедлит электрички ещё на 2 минуты.

Два раза в день. автобус загорской а/к 1791, но всё жестко: с билетами по паспортам и без остановок в черте города. Транзита из Москвы больше нет.

пять лет назад были

По расстоянию может и ближе (километров на 10), а по времени - даже дольше из-за каКчества дорог на Ярославщине

Если путей не хватает, то поезд в Вербилки не получится принять совсем

Дык там построили вторую платформу, и теперь можно ставить поезда с посадкой-высадкой на любой путь. Так что это косяк какой-то

В таком случае. почему "экспресс-кар" убрал большие автобусы с маршрута?

С другой стороны, у бобиков дела тоже идут неважнецки, то есть, потока даже на них не набирается. Смысл городить поезд? тут знаешь ли, когда ласточка Псков - Петрозаводск уже третий год продолжает возить воздух (при одновременной забитости ласточек и Спб - псков и СПб - Петрозаводск), уже начинаешь сомневаться в адекватности ПИДовского руководства и способности там остановить пегаса.

В остальные дни пьяной недели будет ходить до/от Апатит и обзываться "лыжным экспрессом". А так даже ЭП20 под него выделяют. Обратно из Мурманска в 16:05, в Москве в 19:39

Не надо: редкоходов тогда было очень мало, через 10 минут пришел бы следующий автобус/троллейбус/трамвай того же маршрута. например, у А40 тогда интервал в часы "пик" был 10 минут, а не 35, как сейчас, а помимо него существовал и практически полный дубль 152-й. Возможность оплачивать банковской картой появилась лет десять как, но на московском транспорте она внедрена через (_l_), т.е. садясь в автобус, ты не можешь знать, получится у тебя оплатить проезд картой, или нет. При этом, за пересадки точно также будешь платить по полной (пересадочный тариф по карте не существует) и точно также играть в лотерею: принимает турникет на втором автобусе банковские карты, или нет. То есть, работающей корректно системы оплаты проезда в НОТ Москвы банковскими картами до сего момента так и нет, несмотря на то. что засобянинские пиарщики взахлёб рассказывают об обратном.

А что в ней хорошего? Это всё ухищрения, как бы нам заставить всех платить, но при этом, чтобы затраты на проверку были нулевыми. А лично меня опускать пятачок в кассу вполне себе устраивало. И не моя проблема, что в перестройку люди массово почувствовали себя свободными и перестали кидать пятачки, не забывая при этом отрывать билетики...

ну кстати он больше Костромы

Угу, лично наблюдал. Причем, под новым.

А костромской огразок от Ярика до Костромы под чем, по-твоему, едет? Кроме того, сейчас и весь пригород в Рыбинске тоже стал под тапками ходить тут надо другую дурь менять: поезд 14.45 стоит под обгоном поезда 15.10. Можно было понять, когда эту ласточку только пускали - впихнуть что-либо в существующий график невозможно. И вот настал новый график, а там - всё то же самое...

В смысле, появился? Он там лет пять как. В этом году закрыли свободный доступ на пути дальнего следования: теперь попасть туда можно только через вокзал

Если им нужно метро, это оптимальный вариант, как ни грустно звучит. Ибо на Комсе только входить будешь 15 минут. А еще дополнительные деньги и телодвижения при оплате электрички.

Когда ходили электрички. большинство пассажиров из Окуловки также ездили ими в Питер.

В мае прошлого года где-то на дальнем Витебском ходу в Питере (в Новинке, или Чаще) рухнула поперечная консоль: тупо проржавела, т.к. с самой электрификации в 85-м году её не меняли.