igla

Вроде бы никогда: после строительства депо в Коммунарке, Северное собирались закрыть. Вся технология работы с поездами нарушится. А она, как видишь, важнее восьмого вагона Его длины хватает только на семь вагонов. В противном случае, первые шесть путей смогут использоваться только для отстоя составов, а маневры уже не провести

Это как же тебе кассирша по медкарте билет продала?

Ну если альтернатива - полтора часа на Фрезере...

После реонмта смогут все, ног проблема в оборотном тупике, который не может. Чтобы туда можно было загнать восьмивагонный состав, надо перекрыть внутридовровый проезд на Краснопрудной, 7/9.

Баз врачей ты какбе не проживёшь, а вот без трамвая - запросто. Тем более, с боибком вместо него... В приведнном тобой примере он был внеуличным, а других примеров ты не привёл Кстати, дующий кондей закрыть не получится Ну повелись чуваки на рекламу... Что, всё так плохо? В позапрошлом году ничего криминального не заметил Никто там не удивляется. Принцип один: "да куда вы денетесь с орбитальной станции". Не хотя брать проездные - заплатят по максимуму наличкой. Оба примера не катят: парк "патриот" - проект федерального министерства обороны, а вовсе не обкома, а Рускеала - и вовсе частный. Денег с обкома они не брали, просто хозяин - кореш Пегаса, который и пустил туда отнюдь не областные поезда дальнего следования. Обкому это ничего не стоило, да и влияния на остальную Карелию эта Рускеала считай что не оказывает. Из Петрика одним днём в неё, кстати, на ОТ и не съездишь. Тем не менее, таким макаром ездит до хрена народу: в будни днём в радиусе 500 метров от станции Химки ты свободно не запаркуешься... В сообщении "Москва - МО" это возможно исключительно по железной дороге, т.е. внеулично.

Теперь по правилам билет можно не распечатывать, а открыть перед проводником на экране смартфона. Это везде.

Например - пересаживать пассажиров на свободные места. Достались нам как-то места в 8-й ряд А321 (именно достались, не сам выбирал). Рядом с нами летела мамаша с младенцем. И вот люлька занимает не только пространство перед ней, но ещё и примерно половину моего кресла. Я вижу, что сзади нас есть свободное место, вызываю стюардессу и спрашиваю: "Я могу туда пересесть?" Ответ в духе советских продавщиц: "Только если договоритесь с соседями. Я что ли за вас должна договариваться?"

Поеду на Котельники и пересяду на 424-й до Раменского

Пока одному . Во-первых, ты можешь поехать не в то время, в какое обычно ездишь. Во-вторых, отмены и изменения в расписании бывают почти каждый день

А я и не говорил, что он было всегда я говорил, что оно было в 80-е годы И что оно было изначально, т.е. до него ничего подобного не объявляли.

...но поскольку зарабатывает там не горком, горкому это не интересно Вот тока врачи, не хотят работать забесплатно. И газпром не выдаёт газ на отопление домов на халяву... Чтобы транспорт влиял на цену квартиры, он должен быть внеуличным. Ну вот метро в Питере работает до 12 ночи. После Москвы - весьма неудобно. А так-то да, расписание знать не надо... ...который не работает, потому что договор с шарагой, обслуживающий кондеи, не заключили. А в пазике я открыл форточку и наслаждаюсь свежим воздухом "не верю!" (с)Разве что тови знакомые из Подольска: на Курке очень любят устроить в час "пик" 40-минутный интервал. А вот остальные МЦДшные направления от таких фокусов были избавлены. Что касается обоссанных салонов, то очень давно таковые не встречал. Сесяц назад за наличные ехало примерно 2/3 горожан. От проездных их долго и динамично отучали, и теперь учёба увенчалась успехом. Кроме того, на популярность тех проездных негативное влияние оказывает невозможность их покупки за наличные. Ну и глючит система оплаты у них знатно до сих пор. Также не забывай про комиссию за любые платежи, кроме сбера-онлайн.

Не, не путаю. С ноября прошлого года аэрофлот на внутренних рейсах продолжительностью меньше двух часов заменил сэндвичи на мюсли за 10 р. "Сибирь", говорят, убрала еду только в нынешнем мае под видом пандемии, т.е. типа временно. Эти самые пересадочные далеко не бесплатные. Особенно за кордон/из-за кордона. Что-то мне там если и везло на сексуальных, то разве что для любителей БДСМ: примерно половина обращений к их стюардессам заканчивались ответом в стиле: "Ну чё пристали? Я такими вещами заниматься не должна!"

...на что деньги брать где? Тут правда надо отметить, что "регулируемый" тариф оказался всего на рубль дешевле "нерегулируемого", и на 8 рублей дороже прошлого "регулируемого" Ну возможно, как видишь По такому баблу - никогда его не восстановят Ты будешь смеяться, но в торжокском "гробу" ехать комфортнее, чем в иволге. Даже с пластмассовыми лавками. А уж если начать считать сидячие места...

Нет там уже бутера - батончик мюслей и стакан чая/кофе.

Погодь, не ты ли писал двумя постами выше про какую-то там косвенную выгоду? Но по факту, для горкомов так стало ещё во времена Гайдара: чем больше денег заработаешь - тем лучше живёшь. Че-го? Лобня начала застраиваться многоэтажками ещё в середине 90-х. То, что сейчас продолжают застраивать (уже не столько Лобню, сколько окрестные колхозные поля) - это, так сказать, общий тренд, в Химках ровно та же история... А понять цены под видом МЦД - это самое милое для застройщиков дело, под несуществующие станции метро тоже цену поднимали. По сравнению с личным автомобилем, общественный транспорт всегда работает плохо (под расписание нужно подстраиваться) и всегда недостаточно комфортный (в салоне помимо меня едут какие-то посторонние люди). Поэтому возможность пересадить пакса с тазика в ОТ путём повышения комфорта - это миф.

Проблема в том, что горкому этот доход не перепадает ни в каком виде... Допустим-то допустим, но хотелось бы примеры. И не с метро (Коммунарка), и лучше даже не в Москве. Потому что урбанистическую теорию я также, как и ты, читал, ног вот суровая российская реальность её не подтверждает: в условном Ебурге я не слышал, чтобы открытие троллейбусной линии (а троллейбусы там ходя не в пример большинству почивших московских - реально каждые 2 минуты в часы "пик") как-то повысило цены на квартиры вдоль этой линии. Кроме того, квартиры продают не горкомы, а застройщики - горкомам с повышенной цены, как правило, только гемор - больше надо бюджетных денег на социальное жильё. Тем не менее, паксы стремятся ездить исключительно на них. И в этом плане куда лучше повышает цены на недвигу наличие безразмерного паркинга по низким ценам... По документам, бобики - автобусные маршруты со всеми вытекающими. Ну вот в Твери когда поборолись с бобиками, пошли жалобы... А для конкретного чинуши ситуация с медленно умирающим НОТом хороша тем, что окончательно скапустится он не при нём - редко кто в горкомах дорабатывает до пяти лет...

Ютэйр в Архангельск отнюдь не демпинговал Какая ещё конкуренция, когда единственный рейс прилетает в эту Жучку без пяти час ночи? Билет 500 р., да, а потом 2000 за такси, чтобы в город попасть- оно вообще надо? ЗЫ. У нордвинда распродажи не то каждые выходные, не то через выходные - по ним самый дешевый билет Мск - СПб начиная с 1 ноября - 799 р., но зато во вменяемое время.

Можно не разрушать. Тогда они разрушатся естественным путём, ибо денег у обкомов с годами становится только меньше... "хорошо бы хорошо бы нам кита поймать большого..." Ну дык тогда у тебя будет 100500 жалоб на неуезд... Судя по количеству положительных итогов сего, можно сидеть, можно не сидеть - результат одинаково нулевой... Краснодар не релевантный пример: туда переехало полмиллиона человек с северов, заплатив за хаты рыночную (т.е. отфонарную) цену. И шо-то я не слышал восторженных отзывов от местных о тамошней ситуации с НОТом, скорее наоборот Я знаю одного вогула, который тоже собирается. Все 10 лет, что у власти На какие шиши? (в который раз повторяю) Ну купили бы 20 623-х - всё равно денег на ремонту путей не хватило бы, ибо это траты совсем другого порядка ...у них интервал полчаса-час. Два частоходящих автобусных маршрута (20 и 21) - вовсе не дублировали трамвай. А остальное - бобики... Нормальное обслуживание - понятие относительное. Многие местные, к примеру, недовольны заменой бобиков на автобусы, ибо раньше бобики с пердей уходили каждые пять минут, а теперь автобусы - каждые 20. ...и шо-то все обкомы и горкомы думают в одну сторону - отмены НОТа и запуска бобиков, на которые не надо будет тратить бюджет, а наоборот, кое-что от них может туда и перепасть, при этом худо-бедно вывозить народ. Ну да, одувану со урбанисты не нравится, но тут можно вспомнить бородатый анекдот: - Мы не настолько богаты, чтобы покупать... - ...Дешёвые вещи? - ...Чтобы покупать!..

А беременные - это уже не феминистки? Вообще изначально, в 80-е годы, усьупать места призывали женщинам и людям старшего возраста. Ни беременных, ни инвалидов в тех объявлениях не было.

Куда денут "лишние" русичи из Пресни?

По сравнению с затратами на трамвай - это копейки. Сабжи там либо не строятся вообще, либо строятся на федеральные деньги. На областные идёт только текущий ремонт дорог, что тоже нужно делать, да и делается это с опозданием на 5 - 10 лет. Это все знают. Ты скажи лучше, где обкомам по ярду в год деньги на это брать... В Твери так и сделали - у них изо всей сети один маршрут остался. Деньги наскребли - см. выше и только в одном году. В следующем уже не наскребли. Когда банк отвалил кредит на организацию транспорта, предпочли заменить сразу все автобусы в городе и районе, чем ковыряться на одном трамвайном маршруте. ...потому что и денег на её поддержание в городе нет с развала СССР

Сколько-то будет, но вряд ли половина. Пересадка в Ховрине-2 будет не сильно удобнее нынешней Петрашки. Не осуществят.

В смысле? Русичей в Измайлове больше, чем номерных в Северном. Соответственно "зоопарк" в Северном будет состоять из поездов единственной серии 81-740.1

Ну всё-таки сидячих мест в них на треть больше

А ты уверен, что её в депо отвандалили, а не во время отстоя в каком-нибудь Фаустове?