igla

Не работала, но их карта была такая же (и терминалы). И даже озвучивались планы по приёму "стрелок" А на кой им эта совместимость?

А по Уральской и экспресс и неэкспресс пускать со всеми остановками Хотя ты ж про 9-ю Парковую говорил, при чем тут Уральская? Можно, пока у горкома есть деньги на эти игрушки. Когда они заканчиваются, ситуация развивается по принципу уменьшения вместимости п/с.

Поток она создаёт прежде всего среди трудовых мигрантов, которым стало значительно удобнее гонять из Пскова в Питер, или из Иванова в Москву работать вахтовым методом. А "модность" её прежде всего в небольшом времени в пути - те же псковские ласточки практически подкосили псковских бобиководов: из пяти контор, занимающихся перевозками в Питер, осталось две, и те свой выпуск чуть ли не уполовинили. Хотя псковская ласточка ещё и по демпинговым ценам продаётся: сейчас например от Питера до Луги билет без розетки стоит 353 рубля (а на ночную - так вообще 245), в то время, как на обычную электричку - 342, а на лужскую ласточку - 390.

Так ремонтировали Стромынку в 80-е годы к примеру. Кроме выше сказанного, у меня претензия к депвелу относительно сроков этих ремонтов, а именно - слишком халявные условия для ремонтников при полном наплевательстве на пассажиров. Пример - та же Преображенка, которую закрывали на месяц с лишним полностью, а ковырялись только ночью и не больше, чем на одной стрелке. То есть, необходимости закрывать движение днём не было никакой. В других местах ситуация похожая: после закрытия движения в лучшем случае неделю ничего не делается, потом или не торопясь завозят рельсы-шпалы, или снимают старую РШР, после снятия которой опять-таки неделю завозят новые рельсы-шпалы и ни хрена не делают непосредственно на путях.

До этого пять лет сосали лапу и ждали "лучших времён" для пополнения бюджета. Итог - больше половины автобусов даже после обновления не соответствуют компотовским стандартам, если бы реформа состоялась, процент старья на линии был бы ещё выше. Но тут, кстати, можно кинуть камень в огород Дерипаски, шарага которого в погоне за низкопольностью, евро-4,5,6 ...8,5 и прочими свистелками и перделками предлагает автобусы большой и особо большой вместимости по цене крыла от самолёта, в результате чего, перевозчики за свои кровные норовят перейти на пазики, а то и на газели.

Никто не завтавляет жителя Лобни лезть именно в Т36. Он вполне может сесть в А24 до "Марьиной Рощи", откуда на метро доедет до той же "Окружной"

Нечастники существенно обновляться начали только в этом году.

204-й (бывший 4-й бобик) дублирует полностью трассу Тм5, а 15-й (бывший 51-й бобик) - трассу Тм11

...и пассажиры в перечисленных тобой маршрутах едут до/от остановок на 9-й Парковой, или всё-таки в другое место? Так вот, в случае гипотетического перевода всего, что там есть на пазики, достаточно разбить маршруты 223 и т55 на соответственно 223 и 223э и т55 и т55э. По экспрессам катается 2/3 выпуска, по поостановочным - 1/3, и все уедут. Соответственно, экспресс ходит каждые 2 минуты, поостановочный - каждые 5 минут. Тут фишка в том, что это люди - не московские, а областные. И Москве они не нужны

Тогда какую категорию документа выбирал? Медицинской карточки там точно нет, а спасительное "удостоверение личности" сразу было забанено.

Так про любой бобик можно сказать Но мы ж с тобой прекрасно знаем, где у 121-го основной пассажиропоток. Кстати, в Твери ни один маршрут не повторял в точности трассу Тм5 Судя по жалобам, практически ежедневно попадается выход, где она не работает

Между тем, сегодня выловил в Луге экс-крымский дятел ДТ1-006. Уже перекрасили в ПИД-раскраску, но крымская просвечивает на буферных фонарях и дверях. Катается о трёх вагонах с чужой мордой от 003.

Пару лет назад полный список был у начальника поезда и проводника последнего вагона. Когда перешли на электронные отмечалки, по идее, инфу про весь поезд легко загрузить каждому проводнику.

Примера такого участка в студию! ЗЫ. Про 17-й трамвай помню, но я его отменять не предлагал. Действуют, да. Там другая проблема: если попал в пригородный маршрут, есть некислый шанс, что спишут тариф от конца до конца, ибо система геолокации (а она там типа автоматическая, а не как в МО, где водила должен переключать название остановок) частенько глючит. Я-то доволен. мне по пердям не мотаться. А вот те, кому мотаться, недовольны. И кстати, в Твери летом уже было два крупных изменения маршрутов. Он там наиболее ярко выражен. Кстати, маршрут-паразит 121, хоть и социальный,тоже присутствует, ходит неплохо и ездит чаще в мясо. Помимо 100-ка можно вспомнить Бухарестскую улицу (Тм 25+49), Тм60 и Тм47. А вот к примеру на Тм40, или Тм16 потоки ни хрена не трамвайные, правда эти маршруты после трамвайного погрома изуродовали как бог черепаху.

Ну дык раньше эти единицы подстраивались под расписание, теперь размазались. Но из-за того, что сидячих мест в иволгах втрое меньше, чем в ЭР2, создается ощущение хорошо заполненного салона. Я когда в 5 утра с Курского на Каланчу переезжал, тоже удивился, что еле нашел свободное "купе" в иволге... Хотя конечно, кто-то стал ездить после прокачки рейсов Не только меня, но и власти. У них всё меряется выгодой именно в деньгах Если пазиков с интервалом 5 минут не хватает, их пускают с интервалом 2 минуты, благо узбеков можно нанимать до бесконечности

Во всём составе

Ну да, 17-й. Ещё 28-й, 27-й, 47-й, 26-й, с натягом - 11-й. Можно и питерский стольник вспомнить... А вот например 7-й или 14-й - уже вполне себе автобусные потоки. В других городах всё ещё хуже: ну где в Коломне (замечательная сеть, за которой неплохо следят, и пассажиры пользуются) поток на трамвай? Даже их 1-2-3-4 без труда вывезут автобусы-гармошки с тем же интервалом... Каким образом? Вот у тебя самарское метро. Ты его переделал, пустил вместо поездов трамваи. И где новые связи?

Года с 87-го. До этого была Кокошкинская.

Да. Разумеется.

Вообще ни хрена не понятно: в Туле была платежная система на основе "стрелки" - они берут, её грохают и делают новую систему на основе "тройки". Им деньги некуда девать, или за всё бобиководы заплатят?

Пути с 3 по 9 ТЧ-1 Северное.

Дальше Дмитровской там ездили и ездят единицы. Большинство как выходило в Тушине, так и продолжают. Им прокачка соединительной линии нафиг не нужна, ибо на метро с пересадкой до той же Каланчи выходит быстрее. Так вот, для большинства ничего не поменялось Пример массового увеличения пассажиропотоков на НОТе за счет шинокопытных в студию! МЦД и метро не катят - это внеуличный транспорт. Даже 202-й троллейбус не катит: на него пересели с 443-го. Вот шо-то как-то на практике нет в России такой линии, где бы было дешевле возить пассажиров специально построенным трамваем, чем ордами пазиков.

В сапсан пускают. Я как-то не успел и ехал до Твери на откидушке в 13-м вагоне. В Твери перешел в свой состав

Если синий - то последний, если зеленый, то старый

В мою - не укладывается. Была электричка раз в шесть минут в часы "пик", стало - электричка раз в шесть минут в часы "пик". То есть, на самом деле частота движения не изменилась. Зато была куча трескотни по зомбоящику про "наземное метро". Раз кто-то в результате этого пересел с личной тачки на электричку, значит он повёлся на рекламу. КУДА? Бобики в Твери отменили, кругом одни только автобусы "транспорта Верхневолжья". На личных тачках все, кто может, уже ездят. Рост числа личных машин там практически линейный. Реформа на него влияния почти не оказала. Какие налоги? С новых владельцев квартир? Не смеши мои тапки - там на ЖКХ потратишься куда сильнее, чем получишь налогов. Ну может живи он щас в Москве, тоже бы пересел на трамвай... Хорошо-хорошо... В статье, кстати, почему-то отсутствуют льготники. Куда они их отнесли, интересно? Попробуй положи деньги на "Волгу" через их приложение или сайт