igla

Дык это и сименс с бошем теперь так.

Тьфу, точно, влево

Я вообще не вижу смысла открывать её для пассажиров, пока пойму не застроят. Пполучим третью Лесопарковую/Спартак, но в отличии от первых двух - ещё и конечную

Ну собсна что я и говорю... ну вот тут не понятно, в чем именно состоит лоховость лохов: неизвестный якобы немецкий бренд? Дык чуваки и так чего-то в Германии перекупают. Или они делают продукцию здесь, а выдают её за немецкую?

После 88 км уходят на боковой путь вправо влево, перебегают в другую кабину, едут назад около километра, снова меняют кабину, едут вперёд к восточной платформе в Воскресенске.

Если с 1 главного на тото боковой путь (4-й кажется) можно съехать, то возможно было и так. Мне рассказывали про вариант, приведенный выше.

Смотря какая одна, и смотря какие две. Но в случае с ДЦ, две хуже, потому что на ФЛ интервалы по 6 минут.

Хватит и 15-ти. О том и речь. А там надо было после 88 км встать на боковом пути, обогнаться, встать на другом боковом пути, снова обогнаться, и только потом подъехать к дальней платформе Воскресенска. В обратную сторону - аналогично

так и было. Потому и грохнули. что бригаду задолбало дважды бегать по составу, а пассажиров - ждать полчаса.

Я вижу проблему в том, что нынешние движенцы не умеют составлять графики оборота электричек, поэтому страшно боятся что-либо менять в расписании. То есть, если надо пустить новый поезд, они его пустят, могут даже несколько поездов в день, под которые сделать новый маршрут, что и произошло на Ярославке. Но вот подвинуть старый - ни за что: иначе он не успеет под оборот. и весь график полетит.

Затем, что торговля китайской продукцией принесёт навара больше, чем торговля произведённой у себя: расходы на работяг и ряд налогов обнуляются. Платить пошлину за ввоз гораздо выгоднее.

Это потеря как минимум пяти минут времени: пока дождешься поезда на Филевке - дойдёшь пешком

Грязи там не было, была пыль и мусор. А заморозков в мае-18 не было, наоборот было +25.

Уж что-то, а размеры как Киевского шоссе, так и Боровского таковы, что пробки там практически исключены. Киевское, правда, могут перекрыть, если кто-то из правительства куда-то летит, но и аэропорт в этом случае перекрывают, т.е. рейс задержат.

Ну да. Только кто ж тогда те идиоты, невывоз которых там есть?

Смотря какая Москва. Вогул, конечно, не должен (хотя Лужок иногда заботился), а вот Мишустин - очень даже. Местные жители могут что-либо сделать, если завод работает. Если же хозяин закрывает лавочку и вместо производства начинает заниматься торговлей, а то и вовсе сваливает за бугор с полученными бабками, они ничего сделать не смогут. Получат по суду свои два оклада на руки - и гуляй, рванина, но долго ты на эти деньги не проживёшь.

Лично я делал так: смотрел ЯТ на предмет 611-го, если был - вылезал на Румянцеве (там самый удобный перепрыг), если нет - ехал до Саларьева и садился в 911-й. Вылезать на Югах смысла нет никакого, бо помимо неизвестного времени ожидания, потратишь больше времени на проезд до "Румянцева", чем на метро. Ни хрена не лучше. Точнее, лучше только в случае, если тебе надо на Киевский вокзал. Во всех остальных случаях, связка "911+ метро" займёт столько же времени, сколько "аэроэкспресс + метро". Если аэроэкспресса ждать больше 15-ти минут (интервал у него там час, а время выхода из аэропорта, как ни странно, непредсказуемо с точностью до 5 минут), то на автобусе быстрее. Про 500 рваных с носа против 62-х даже и не вспоминаю.

Можно нажаловаться - сделают остановку.

Ну вот смотрю на своё болото: 387-й заменяется 440-м, и вроде как суммарный выпуск даже на один выход увеличивается, но новая корявая трасса сводит на нет эти благие начинания. Едем дальше: Смольная улица. Вместо 138 и 739 (по 4 выхода) - 3 дополнительных выхода на 270, но у него Смольная - хорошо если треть маршрута. 338-й - вместо четырех выходов - пять, но удлинение трассы, т.е интервал нового маршрута точно не уменьшится. А ведь на нём и сейчас невывоз по утрам! 500-й. Было 6 выходов, стало 4, при этом длина трассы увеличится на треть, и на ней появится пробочный участок на Беломорской улице.

А оно отнимает? В прошлом году (позже не мотался), и 611, и 911 из Внукова уходили весьма заполненными. Т.е не в мясо, но с большим количеством стоящих пассажиров.

По такому раскладу, мест где стало хуже, будет сильно больше, чем мест, где стало лучше.

А на Лосе теперь часть "экспрессов" (идущие по 3 пути) останавливается

Дык это... Никто не мешал её укрупнить.

Бывал, но в мае. И кстати особой чистоты не углядел, даже после Греции. а вот гранитной крошки вхельсинках на тротуарах валялось в количестве (в мае, ага).

Непродуктивно дублирующий - это нынешний 311-й, хрен с тобой. Но вот насчёт "возящих воздух" - это, пардоньте, где? Кроме 322-го не припоминаю таких. Даже старый 994-й, когда от Тимирязевской ходил, забивался попутным ветром Не сэкономленных, а ликвидированных. И это при общей нехватке выпуска в Москве!