igla

А Валентиновку с Загорянской, если мне не изменяет склероз, королевский горком пробивал к прошлым выборам, и потом ребятки долго пиарились на эту тему. Изначально "Большая Москва" там не действовала. Лобненскому горкому, видимо, по фигу.

Ново-Подрезково - тоже четвертая. А действует только до Планерной...

Прежде всего - про 2. Это единственный алуштинский городской маршрут. с оптимальным выпуском, кстати.

Алушта мне запомнилась нормально заполненными троллейбусами и конкретным мясом в автобусах, большинство из которых были пазиками, остальные - эталонами. Но там автобусы хотя бы соблюдали вывешенное (реально вывешенное, а не только на конечных, как в Судаке) на остановках расписание, то есть, у них среди крымских городов в ОТ меньше всего бардака. Если им автобусы заменить на БВшки, вообще всё хорошо будет, даже выпуск увеличивать не надо.

Конкурсы на сочинский транспорт были, и в лотах прописывалась перевозка льготников. Раз перевозчики на это пошли, значит они надеются отбить свои затраты на них. А в МО никаких конкурсов не было, воробей сказал и всё.

А что большая Москва? Она действует и с самого своего появления действовала только до 3-й зоны, т.е. не до Лобни.

200 метров - это далеко? Тогда требую срочно переименовать остановку "Метро "ВДНХ" у трамваев! Она от метро ещё дальше.

Не видел там такого. Даже задействанная на захарковской переправе Москва-1 выкрашена традиционно.

В смысле? Лобня всегда была в 4-зоне, бо от неё до вокзала 25 километров

Че-го? Автобус раз в час для теперь уже полмиллионного города - это отлично???

А эта чем им не понравилась?

В Уфе, если мне не изменяет склероз, "Москвичей" не было, только ПТшники. ПТ - суда 544 проекта, сделанные не в Москве

...то есть, если бы я поехал до Лианозова, то списали бы 26 + 42, то есть, меньше, так? Странная логика...

Почему? Билет от Икши до Хлебникова стоит 52 рубля.26 списали при посадке

Сегодня проверял тройку на околоМЦДшном маршруте Икша - Хлебниково. Условие было таким, что будет, если тройку с остатком 330 рублей пополнить во время поездки. В Икше провалидировал тройку - 26 рублей списалось. В поездке пополнил её с помощью приложения "Московский транспорт" так, что там стало 26 рублей, чего вроде бы должно хватить при выходе в Хлебникове. Результат: тройка заблокирована. Валидатор в Хлебникове закончить поездку не смог, написав "недостаточно средств".

Ну дык заведения могут подать в суды и эти суды выиграть. И тогда у воробья будет ну совсем бледный вид.

Между тем, вчера обнаружил, что открыли выходы с платформ Казанского вокзала в переход под Комсой (ну там, где они предусмотрены). Возле пригородных путей стоят двухсторонние турникеты, но... возле КАЖДОГО выхода тусит охранник, вся задача которого - разворачивать желающих выйти из перехода на платформу обратно обходить через вокзал, чтобы пройти шмон.

Ну не испокон, а с 84-го года. До этого было два выхода и интервал в часы "пик" 17 минут

Я так понимаю, там не так много мест, где можно строить, а тут козырное место недалеко от центра

Ну дык по этим же правилам, оштрафовать за "не тот" проездной и даже заставить купить "тот" контролер тебя не может. И раньше не мог.

А разве так может быть?

Правильно думал. От Осташкова до Бологища 110 км паровоз проходит без заправки водой. На ГХ ОЖД станции с колонками располагались на расстоянии 80 -90 км друг от друга.

Закон предписывает дать сдачу. Что будет при этом делать продавец, побежит ли в пятерочку за разменом, или свои отдаст, не важно. Что касается владельцев водонапорки, то ребятки давно могли бы обзавестись терминалом для приёма банковских карточек, зная, что 99% клиентов у них те самые "москвичи, которым все должны"

Ты же любишь законы. Так вот, по закону - обязаны дать сдачу с любой купюры, имеющей хождение в Российской федерации. Ты же любишь законы. Так вот, по закону - обязаны дать сдачу с любой купюры, имеющей хождение в Российской федерации.

А с чего вдруг она будет дорогой? Она поюзанная, частично самортизированная. У грузин и азербайджанцев, кстати, эти же штадлеры стоят ту же пятихатку в пересчете на наши деньги за 300-километровые маршруты