igla

"Тема сисек не раскрыта!" (с) Уууууу... Ты думаешь, Грубый сильно умнее тебя, или прочих завсегдатаев ФОТа? Я тебя умоляю! Будет у тебя под рукой столько же данных, сколько у него - ты сделаешь по крайней мере, не хуже. А цимес в том, что никакого эдакого "профиля" у "специалистов, работающих в сфере ОТ" нет. В лучшем случае МИИТ закончили, и хорошо, если не по специальности "бухгалтерский учёт", а хотя бы, "промышленное и гражданское строительство". Просто наиболее грамотные проработали на своих местах достаточно много времени, и им было не пофиг на то, чем они занимаются.

Они приноровились за 90 дней брать. тогда не так дорого. Ну что мешает взять билет до Шуи, а выйти во Владимире? На ивановских ласточках до иванова получалось дешевле, чем на горьковских до Владимира, при этом, комфортнее.

Через Юрьев-Польский. До Александрова вряд ли довезут, тапок в Белькове отцепят.

если остановок по дороге нет, то в общем, по фигу, какая у них трасса.

Потому что по сравнению с немецкими комплектующими, использующимися в РАшниках, соляра стоит копейки. А запчасти для машкиного дизеля делаются в Луганске, а не в ЕЭС. С басами там тоже не фонтан: начиная с 17-го года они потихонечку приказывают долго жить, а тут ещё корона...

Ну и псковский периодически под тапком пускают.

Ну да. Проблема в том, что платформу росжелдор переименовывает, получив согласование от райкома или обкома, а вот чтобы переименовать станцию, нужен приказ Мишустина. В Люблине, Москве-Товарной-павелецкой, Москве-Сортировочной-Киевской и и Ховрине платформы видимо не относились к станции, а вот в Перове и Коломенском - относились, поэтому их переименовать сходу не вышло.

Ховрино с завтрашнего дня Грачёвская

От Каланчевки до Одинцова (3-я зона) стоило не 30 к., а 60. Брали два раза по 10 к. за проезд вокзалов (Каланчевка перестала быть одной зоной с Курским вокзалом уже в 00-е) и два раза по 10 к. за проезд двух нулевых зон.

Поставить в конкурс ОБВ никто не мешает, ну кроме того, что всё уже поделено...

Я вот шо-то не понимаю. На юге эти гармошки ставить некуда - что мешает перегнать их в тот же 3 АП?

Вот не согласен. даже Владыкино удобнее.

А причем тут расходование средств? Зарплата таджикам в конкурсе не расписана. А срок исполнения работ никакими законами не регламентируется.

Ежели там хорошая сменяемость, то это повод задуматься о необходимости существования 125-го в нынешнем виде.

Дык то не поток, а попутный ветер. М8 и Тб53 вполне его вывезут и без 125-го с его интервалами.

Если сразу - угол очень острый, то можно сделать подальше, вместо рефюжа

То, чего уже не будет после возобновления движения.

В Перове его и оставить. А конечную Б с Красноказарменной перенести, например, на ШЭ, или Авиамоторную.

Не вижу проблем присобачить там съезд на Волочаевскую

Ну вот тут межрайонник Дубна - Лобня пробили... Значит межрайонник Марфино - Лобня тоже можно пробить Если ранды ездят у вас раз в два часа, то какие с ними могут быть конфликты? Сейчас это фактически нулевой рейс Дубна - Лобня, бо пассажиров нет. По уму, маршрут не взошёл, и его надо грохать. Ты предлагаешь им повозить кого-то там из Марфина до Лобни. ну дык вот и получится у них нулевой рейс Дубна - Марфино.

ты полагаешь, раз мытищинским коммерсам за 40 км неинтересна ваша выручка, то дубненским, которые, кстати, тоже под "Автолайном-Мытищи" ходят, она понадобится, да так, что они будут нулевой рейс в 200 км каждый день гонять?

Ещё одна жертва нового графика - 75/76 Москва - Брест через Фаянсовую и Гомель. Тоже навсегда отменён.

Может когда и был, но в этом графике он от Барановичей Угу. Но думаю, его ждёт та же участь, просто его не белорусы отменяют

С нового графика поезда Барановичи - Саратов, Минск - Казань и Барановичи - Караганда отменяются навсегда. Та же участь постигла и поезд Минск - Рига. А вот Брест - Новосибирск остался.

Сколько писем твои односельчане направили в минтранс? ты думаешь "прилетит вдруг волшебник в голубом вертолёте"? Закидаете их письмами - начнут чесаться. Гнать автобус за 100 км, чтобы набрать пассажиров перед конечной? Уже пускай лучше по Дубне откроют маршрут: эффект тот же, а затрат меньше