igla

Дык собсна на Ленинградский его перегнать намного проще и дешевле.

Можно убирать оба названия: скорее всего ни того, ни другого театра больше не будет. От клуба Русакова осталось только здание, которое отдали Виктюку, самого клуба нет уже лет 25. Поэтому появление обратно этого названия по меньшей мере выглядело странным. Что там будет теперь - ХЗ, но точно не клуб. То есть - даёшь обратно Бабаевскую улицу...

В результате этого откапиталивания с нового графика поезд замедляется на 8 минут. Нигде не стоит, т.е. увеличены перегонные хода.

Собственное изготовление Гомельского ВРЗ. Но видимо Д1 брали за образец, хотя отличия имеются

...но график под них никто не делал. Поэтому толку-то от динамики?

Будут, никуда не денутся. Уж больно конский ценник на ЦППКшные опарыши. Причём если разовые билет дороже "всего лишь" вдвое, то на сезонки цена не ограничена, и они совсем невыгодны. Ну и не забывай, что областные льготники имеют льготы только на укаждостолбные электрички.

Не добавляется. Он летний, назначат с 5 апреля

Опять-таки, при Лужке умели справляться несмотря на факторы. Дык тут закрытие на три дня, а не на три года. Найти автобусы на три дня намного легче. Причем тут фактически обдирали маршруты только один день - 20-го, а 21-е и 22-е декабря были субботой и воскресеньем. Поищи. Я даже подскажу: перевод СЛ на новую систему СЦБ, там на неделю закрывали.

Вогулу надо было своевременно дать Маратику по ушам и заставить проводить подключение БКЛ к Каховской линии без остановки движения по ней. Это вполне себе возможно, по крайней мере на участке Варшавская - Каширская. Но ребяткам было проще ковыряться так, как сегодня, а на интересы пассажиров им насрать, ибо сами они в лучшем случае на личной тачке ездят, а обычно - на персональной. А рассказывать про то как "тяжела и неказиста..." это все горазды, тем более. что до сего момента как-то обходились без закрытия станций рядом с пусковыми участками.

Это наверно вопрос к авторам сего опуса. Кстати, пропала платформа Шереметьтевская/Калибровская.

Сидячка шла на час дольше, но ходила раз в неделю: в пятницу вечером из Питера - в воскресенье вечером из Пскова. И только летом - с 15 мая по 1 сентября.

Весной сестра проехала из Ярика в Конаково через Углич - Калязин - Спас-Угол. говорин как границу МО переезжаешь - яма на яме. Но это в апреле было, за лето может эти ямы и подлатали

На Рижской можно было перенести замену на пару лет и дождаться открытия БКЛ. Тогда никакого КМ бы не потребовалось. Хотя с Алексеевской так не прокатит, но она одна такая осталась. На Новослободской никакого КМ и нету. Каховскую линию не надо было закрывать на "реконструкцию", оставив движение по одному пути. Зато с автобусами проблем никаких... законы у нас меняются по щелчку кого надо.... Тем более закон о тишине, который городской, а не федеральный.

Либо держать резерв, либо проводить конкурс на каждый КМ. либо организовывать работу так, чтобы никаких КМов и трамваезаметителей не было. например, ковыряться по ночам.

Формальный аукцион для пассажира тоже благо по той же причине: при недовыпуске можно ткнуть в контракт, а сейчас МГТ вроде как никому ничего и не должен.

Ты хочешь сказать, что в ярославских бешеных ездят из-за того, что они фирменные и комфортные? А ему надо ехать 140? За 3,5 часа он и со скоростью 120 доедет. Кстати, а на каких перегонах ярославские поезда идут 140? Ну понятно. что проще всего ни хрена не делать и оставить всё как есть. Собсна так и сделали... ...т.е. заполненные на 30 - 50%. Не-а. По крайней мере в прошлом году. Может в этом заменили, но что-то я про такое не слышал. Раз в сутки (согласован с утренним поездом из Москвы), но ничего не мешает рейсов добавить, переведя их с автовокзала. На этом рейсе получается 5.5 часов примерно.

Насчет "абсолютно" я бы поспорил: для пассажиров у частников есть преимущество в виде контракта, по которому невозможно ободрать выпуск на маршрут на трамвае/троллейбусозаменители. перевозку омона, или ещё куда.

Проблема никуда не делась Почему экономили номера в реестре? Чтобы конкурс не проводить, а отдать маршрут сразу МГТ. Сейчас 220-й закон никуда не делся: проводить конкурс на вновь открываемый маршрут горком обязан, но не хочет...

Абаканский поезд пойдет Год назад ездил последний раз. Как раз в час дня из Ярославля. Тогда без жратвы было три, или четыре вагона, остальные со жратвой, цены примерно такими и были. Так вот, вагон без жратвы был полупустой... Эта группа и так стоит на базе запаса Я бы не сказал, что то, что сейчас есть, нормально: дневной поезд возит воздух, а утренние и вечерние в критические дни идут забитыми. Но подцепить/отцепить вагоны невозможно из-за короткого времени оборота. И кстати, заполняется часовой поезд из Ярика потому, что на семичасовой нет мест, а между этими поездами дыра (старый попугай в 16 с копейками был бы очень по делу).

На 308 бобиках - и не обязаны принимать ничего, кроме налички, бо он не в областном, а в московском реестре. А вот на социальном обязаны, как и везде, где принимают стрелку

летом вернули

ну да. нефирменный общак дешевле фирменной сидячки со жратвой, а плацкарт равен ей по цене. Но разве это плохо? Про сдвоенную ласточку забыл? Совсем не обязательно именно это, можно две группы держать. Цена у этих "нормальных поездов" не очень-то нормальная, а стояние под обгоном ласточки - вообще никуда не годится.

А сидячки не обязательны. Можно плацкарт прицепить, можно и купейники общими местами. Ну и не пускай в 23. Отцепи, подержи до 10 утра следующего дня, отправишь с архангельским поездом. Сильно? На 100 мест вроде всего.

В Ярославле-Главном есть ВЧД, в Москве-3 тоже. Ласточку можно сдвоенную пускать НУ вот по сб и вс его и пускать. А в остальные дни - до Ярославля. А абаканский?

Ну почему? если грохнуть 103/104, то продлить в рыбински можно и 102/105 тоже. А грохнуть 103/104 вполне можно: из Ярика можно цеплять прицепки к абаканскому поезду, уходящему за час до него, подержав тот ещё полчасика в Ярославле-Главном и подускорив, а из Москвы 104-й ставится под обгон костромской ласточкой, т.е не нужен теперь совсем. А они есть там хоть в каком-то значимом количестве?