igla

Дык это, напиши в долбодятел. глядишь, и переименуют через полгодика )))

Ну да. Когда у тебя полигон обращения электровоза - от Сухиничей до Львова (или от Москвы до Симферополя), то он будет той ещё помойкой, ибо "...сани не наши, хомут не свой - погоняй, не стой" Воздуховозы потому и получились, что кранты случились у поликлиник, их просто раньше соптимизировали. Сейчас ситуёвина там примерно как в МГТ: настроили навороченных клиник с современным оборудованием, на котором некому работать, бо делать это в режиме 6/1 за 50 тыр (это в Москве) дурных нема.

За метрополитен не скажу, а железная дорога погано работает. С незакреплённых машин тырят всё, что можно и что нельзя, что приводит в т.ч. и к катастрофам с жертвами, как например в Сухиничах в 95-м году.

Никак. Но автоматов среди касс было очень мало, да и те почти никогда не работали. А вот сабжа на картинке я никогда не встречал: все продажи талончиков на улице делались только вручную.

Можно бросить гривенник и попросить окружающих не бросать 4 копейки, а отдать тебе

ну да. гонять из Дмитрова в Долгопу дешевле и эффективнее

Дык гонять в Пикино автобусы из вашего Катуара. Они ж у вас не на газу ездят? Выкинуть. Пусть с 11 АП договариваются, раз в лом в Мытищи гонять. А то сапожник без сапог получается

Закроют и всё. Первый раз что ли? с Моссельмашем такое уже было

20 лишних автобусов в Долгопе никак не разместить? И потом, а почему ранды их именно туда поставили, а не в Пикино, где наоборот, появилось место прсле их ухода из Зеленограда?

...которые работают где? Ничего нового в Химках - Долгопе ранды пока не получили. наоборот, еще и из Зелика ушли. пресловутый брутто-контракт заработает только через полмесяца, а дополнительных выходов там не так много.

...и зачем такой изврат?

1784 на свои-то рейсы выпуск не закрывает. куда ей ещё долгопрудненские? А они разве не могут на соляре ездить?

Они разве газовые?

Известна. И его подвиги тоже. Гугли.

гендиректор тащемта наемный персонал. Бывает, конечно, что генеральным становится сам владелец, но не обязательно. А тут у армянина множество шараг, а толковых родственников, кому можно доверить фирму, видимо, меньше.

Ну формально они и должны брать либо наличку, либо подорожник.

да щас тебе - разумеется, за счет покупателя

Непосвящённый этого и не заметит. надо подойти к водиле, сказать "хочу оплатить банковской карточкой", он выдаст тебе бумажку с номером телефона, на который надо сделать перевод. разумеется, у ПАТа такое не прокатит, но там валидатор банковские карты принимает, правда, по 60 р. с носа

В Питере у них стационарные валидаторы только на маршрутах по контрактам 20-го года, а во всех остальных - водительские терминалы. Но "нэ работаит" тут не прокатывает, бо про правило "не работает валидатор - пассажир едет бесплатно" тут знают все. Но желающих перевести на телефон всё равно хватает (оплатить проезд банковской картой на питеравтовских маршрутах нельзя даже там, где валидаторы повесили) поэтому и такая услуга имеется. 5292 у них было совсем немного из партии 12-го года, но сейчас они все порезаны уже (можешь погуглить - есть видео, как из такого 5292 на повороте движок вываливается). на социале у них 13-летние 5293 просто потому что неприхотливые. А вот на пригороде довелось мне в их междугородных 5256 поездить в течение пяти лет - так за два года ребятки их ушатали до отваливающихся спинок и выхлопа в салон.

Справедливости ради, питеравто от рандов не сильно отличается. Такой же раздолбанный п/с, такие же погонщики баранов за рулём, а в ремзоне такое впечатление, что вообще никого, также кладут на график, также просят перевод на телефон... разве что владельцы - не армяне.

из Нижнего в Чебоксары? примерно столько и было. В Городец за весь сезон рейсов 300, или около того, наберётся, а тут их за неделю столько будет.

Там пять рейсов в год - можно и посубсидировать. А тут будет 50 рейсов в сутки - несколько другой порядок затрат получится А вот там много чего по себестоимости. На двух последних - так полностью.

Вряд ли. Корпус алюминиевый - что с ним будет? движок перебрать - и поехали. Вот тока экономика у них ни к чёрту: чтобы окупить соляру, надо будет цену больше, чем в такси ставить

мало того, лобненский-рандовский 41, как и других областников, никуда от Ш-2 и не убирали. Т.е. предупреждение справедливо только для 817, 851 и Н1

есть, хотя я не знаю, в каком они теперь состоянии, бо после отлучения от областной кормушки, логопром благополучно закрылся. Но соляры оно жрёт немеренно. не, про хивусы-48