igla

Они и не отказывались утверждать. Просто в свете творящегося бардака ни хрена не успели.

В нормальных условиях не было. Но Лобня с Перервой выпускали. А в росжелдоре переименования не утвердили. Вот и остались старые названия

Между Финбанном и просп. Маршала Блюхера. ...вот тока в Новую Охту и на Ручьи он не идет Правильно. А на прямом К-193 быстрее, чем на метро и автобусе. И куда комфортнее, ибо метро последние годы переполнено всегда. Но в компоте решили "улучшить условия проезда пассажиров"... Пока автобус не был низкопольным, это было так. Теперь - нет. ... в результате Мосгортранс был вынужден запустить костыль в виде А115Э, т.к. вывезти Капотню на 5292-х вместо 6213-х автолайн не смог. А пассажиры 714-го автобуса до сих пор плюются от автолайновских 5292, которые пошли вместо 6213 6 АП А по регулиреумому?

Не хватило. Уже у Крюкова две ЭТ2М взяли вместо иволг.

Поэтому штрафы за неосвобождение дороги при ПДД не помогут. Поможет лишение прав.

Внимательно читай аннотацию к приложению: действует не везде, а только между определенными станциями, и 73-го километра в этом списке нет. Ну а кроме того, на мой смартфон например эта прога не ставится.

Лавки-то мягкие, а форма их не удобная ни хрена. У меня на втором часу поездки начала спина болеть.

Стало. Ходили битком. ...а от Академической до Новой Охты не дублируется ничем. Тем не менее, его не осоциаливают, а просто отменяют, предлагая всем желающим ехать на 93-м (который и так ни хрена не пустой) и пересаживаться на 61-й (с его 40-минутными экскурсиями на Непокорённых, в Цветной город, а теперь ещё и в крематорий). Уж лучше бы отменили 61-й, а К-193 сделали социалом. ...это когда ты там один. А когда вас таких под сотню, нет худшего скотовоза, чем ЛиАЗ-5292 ...а должен быть - никогда... "А почему собственно?" (М. Жванецкий). На том же 177-м ОБВ очень даже к месту. да и в Зеленогорск они будут не лишними в свете отмены там коммерции. если так серьёзно посмотреть, можно найти примерно полсотни частных социальных маршрутов, где необходимы автобусы ОБВ. А что кстати будет, если какой-то маршрут не разыграют на конкурсе? Как на Козлоградчине, отменят "...в связи с отсутствием пассажиропотока (ну а откуда ему взяться, если маршрут не работает?)"?

Железная дорога, обозванная метро (подчиняющаяся метрополитену и на отдельном от обычной ж.д. полотне).

Тогда всё намного проще: лишение премий за несоблюдение графика быстренько положит конец таскунству.

Значит надо отправить тульских наездников на курсы вождения электропоезда. Глядишь, научатся разгоняться до более высоких скоростей и пользоваться ЭДТ

Не дрова, а сафоновские лавки

ты полагаешь, в 133-м после этого стало комфортнее ездить? Если может, почему не становится? Ну да, видел я эти таблицы: там например 93-й автобус дублирует нашу К-193, а 183-й - К-6. С таким подходом отменить можно вообще что хочешь: например упомянутый выше 133-й автобус дублируется 132-м, 181-м и 106-м, а 38-й троллейбус - 107-м, 176-м автобусами и 6-м троллейбусом и до кучи Кировско-Выборгской линией метро. Отменяем? А лучше как - стоя, или сидя? ...да там и в случае непростоя плюнуть негде. ...вместо того, чтобы увеличить вместимость автобусов с БВ на ОБВ... Нет. Но раздолбанные ситиритмы, первые ЛиАзы-5292 (с серым потолком и яхромскими движками, в Москве такие лет пять как списали) и нефазы от 6 АП на А 61 и 133 ничуть не лучше. Про 183 вообще молчу.

основное бабло ребятки получают за работу на маршруте как таковую, а не за перевозку льготников (см. результаты аукционов). Хотя иногда бывает, что платят за работу на маршруте, т.е. во время торгов ушли в минус, но сейчас такое почти не встречается.

Можно подумать, 10 лет назад они были менее кривыми...

А между тем, помимо МЦД, с 21 ноября вводится новый график и на МЦК - пресловутый 4-хминутный интервал. И в кои-то веки хорошие новости: оборот по кольцу ускорен на 6 - 7 минут.

а разве они там есть?

...и как в тегеранском метро на линии в Кередж такое стерпели?

Да ниоткуда, с потолка. Как и многие другие цифры. озвучиваемые вашим компотом. Весьма куцее множество. То есть например 133-й никто усиливать не собирается, даже убранные с него ОБВшки не вернули. И вот в свете ублюдочного диспетчерского регулирования бывают дыры по 20 - 30 минут в часы "пик", когда пробки. И большинство ваших "частоходящих" и будут кататься с плановыми интервалами 10 - 15 минут, что фактически очень легко переходит в 30. Не забывай про черный нал, который нигде не учитывается это исключительно твои домыслы - на такие даже Процкий не решился 121-й автобус сейчас ходит чаще, чем в бытность К-121. Но счастья и благоденствия не наступило: несмотря на интервалы 6 - 7 минут, автобусы по нему всегда идут переполненными. То есть, ты проехав в нём, всегда будешь даже не стоять, а плохо стоять.

Ну да. Хочешь за 45? Давай тройку - мы тебе её пополним, нету - покупай, не хочешь - гони 138 рэ за бумажный билет

Я так понял, что просто заблокируют и заставят идти в кассу разблокировать за 150 р. Вот где заблокируют, я так и не понял. То ли только на МЦД, то ли везде

Тогда мы с тобой о разных вещах говорим. 32 миллиарда в год - это сумма, которую по предположениям (расчётами тут особо никто не заморачивался) компота, можно будет получить (в бюджет, ага) с пассажиров, оплативших свой проезд, если они все будут пользоваться метро и НОТом, а не бобиками. На самом деле, есть: помыкаются граждане так с твоими пересадками, поторчат полчасика под дождем, или снегом, да на ветру, потом поколбасятся в плотно забитом автобусе, да и закупят ещё миллион-другой личных тачек, ибо полтора часа в пробке в личной тачке намного комфортнее, чем столько же на ветру да на одной ноге. И вот тогда уже никто никуда ни на чём не проедет... Дык ребята дорогие, с этого и надо было начинать: "мы - нищеброды, нам бабла не хватает, а тут у вас 32 ярда, можно сказать, под ногами лежат, и поэтому...", а не "...новая схема вводится для повышения комфорта пассажиров..."

На самом деле это всё писями по воде виляно: ребятки пытаются посчитать даже не черный нал у бобиководов, а свой гешефт в случае ликвидации оных. Сегодня они брякнули 26, вчера 32, завтра 20 - все эти цифры к реальности не имеют никакого отношения. Такая замена, какую предлагает компот - не то что не необходима, а вредна, поскольку отменяет кучу межрайонных маршрутов бобиков, предлагая их пассажирам кататься с пересадками. Другими словами, список осоциаливаемой коммерции должен быть побольше раза эдак в два.

не-а. Экскурсий по питерскому метро в принципе очень мало (раз в десять поменьше, чем по московскому), а для иностранцев - вообще ни разу не видел. Да никак. Хотя если вы с подорожниками, то эта тема не про вас. Пока не придумают и по кошельку понять тариф на 10 рублей...

На самом деле туристы общественным транспортом Питера особо не пользуются. Большинство оплачивающих проезд деньгами - как и в Москве, шинокопытные, по каким-то причинам разово севшие в метро/автобус и не заморачивающиеся покупкой карточек.