igla

Насколько я слышал на данный момент, ласточки останутся только дальше Крюкова (за исключением составов в депо/из депо), а неласточек не останется совсем. Точнее, останутся МЦДшные поезда от Крюкова на 47 км. Причем они будут принадлежать ЦППК. т.е. МТППКшные билеты на них действовать не будут и наоборот. Соответственно они будут разнесены по разным платформам с разными турникетами. Электричек со всеми дальше Крюкова и на вокзал не останется совсем.

Это не ЦППК. Заказ делался мэрией. ЦППК всего лишь эксплуатант.

Конечно. Даже в тех депо, где обслуживают и пассажирские, и грузовые поезда.

Это больше зависит от наездника за контроллером, а не от электровоза, и уж тем более - не от наличия на этом электровозе ЭПТ. ВЛ80 в России перестали использоваться под пассажирское движение только лет 10 как, а на Украине и в Казахстане используются до сих пор. Ни ничего, все живы. У меня вообще воспоминание о самом лпавном трогании от пригорода Вышний Волочёк - Москва (был такой в начале 90-х), который ходил вообще под ВЛ23.

В Питере, пока электрички были длинными, частенько собирали сборную солянку из секций ЭД4М и ЭТ2М. Потом, когда составность уменьшили, появилась куча лишних вагонов, и такая необходимость отпала. Но в Перми или Челябинске ЭР2Т и ЭД4М сцепляли только в путь.

С чего ты взял? Всё можно. Не у всех получалось, правда.

Там ковырялки сейчас. Днем дальше Софрина почти ничего не идёт.

"Дебилы, б...!" Ребятки достали телеграмму, тупо посчитали число поездов в ней и получили искомую цифирь. И даже не поглядели на то, что у одного маршрута одни и те же поезда повторяются в списке по будням, по субботам и по воскресеньям. Правильный ответ на вопрос: по рабочим дням ласточками становится 20 поездов (2 маршрута), по субботам - 8, по воскресеньям - 6 (1 маршрут). А всего поездов, ставших ласточками в результате действия этой телеграммы - 28. При этом некоторые поезда были ласточками по выходным, а стали ежедневно, некоторые стали только по выходным, а по будням остались ЭТхами, и появились суперпоезда 6393 и 6396, которые стали ласточками только в субботу 9а по остальным дням - остались ЭТхи). Все поезда крюковские, за исключением поезда 6511 Клин - Москва по рабочим дням

А кто тебе сказал, что больше = цена ниже? наш авиапром проблемой экономии горючего никогда не заморачивался (потому и прогорел в итоге): как бы один Ми-8 жрал бензина не больше, чем четыре робинсона

Это и в 13-м году было. Только из Карлсруэ.

до 90-х малая авиация в ЕЧР практически нигде не дожила. Например, в Полтавской области она исчезла в 85-м году. То-то я смотрю во Франции взялись уже за "немалую" авиацию: я тут с удивлением обнаружил, что рейсов Париж - Страсбург, на одном из которых я летел 7 лет назад, больше нет совсем. Там ещё бензин может быть свой по низким ценам

Это цены 60-х годов, в 70-е, как нефть подорожала, такой халвы не стало, и вертолёты в Ялту сдохли. Как сдохли в конце 70-х ряд местных авиалиний, например по Тверской области. Из Адлера в Красную Поляну (40 км) вертолёт в 80-е годы стоил уже 8 р. с носа.

Минутку,а метро у нас теперь федералы строят?

Летал бы. Но ты ноль припиши справа. По таким ценам полетят?

А там разве были низкие платформы?

В Осташкове их радует только одна перспектива: переселиться в подмосковные человейники, а домой наезжать на выходные, и чтоб никого посторонних не пускали.

...в которой никто особо не заинтересован, а местные так и вовсе мечтают о расширении городомельского ЗАТО на весь Осташковский район

Для туристов в сезон пускают прогулочные катера до Ниловой пустыни безо всяких дотаций. Но туристов тех всё меньше и меньше - уже два катера продали в Москву, остался один (это я про "минречфлотовский" порт, ранее обслуживавший транспортные линии на Селигере)

..а ночную пару балашихинских отменили совсем - мешает ковыряться

По себестоимости при условии 100%-го заполнения салона на каждом рейсе. А если заполнение не 100%-ное, то и себестоимость увеличивается Ни хрена не 150 литров на 100 км. Этот движок жрет 158 литров на 1 час работы, т.е на 60 км. На некоторых водоходовскиих метеорах поставили импортные движки. Хвастаются, что сэкономили 30% соляры, т.е. не 300 л/60 км, а "всего" 200.

Нет. Но и движения нет. дизельное. ...но жрет она его типа 150 литров на 100 км. Потому и повысили цены вдвое на скоростное речное сообщение в середине 70-х.

Если дотируют - обязательно.

Пропускной режим там только на плотину (ни хрена не законный кстати, т.е. там не ЗАТО и не территория минобороны). в Витенёво и проезд на ракетах был свободный, и пешком по льду я туда ходил, и даже на автобусе оттуда уехал (поленились пропуска проверять)

Летом по выходным в хорошую погоду наберется. Но надо, чтобы набиралось и условного 11-го октября во вторник при +2 с мокрым снегом. Тогда имеет смысл дотировать. Был такой автобус. Сдох лет 10 назад. Просто в провинции принято на своем жигуле ездить между такими пунктами: и дешевле получается (особенно когда всей семьёй едешь), и на расписание не подвязан, и довозит до деревни, а не до райцентра, откуда всё равно надо было на такси добираться.

Четыре года назад был "луч" (ныне проданный в Городомлю) за штукарь. По финансовым итогам навигации было решено не продолжать. Раньше у людей зарплат на него хватало. Сейчас на своем жигуле поедут: дольше, зато дешевле на порядок.