igla

Смонтируют к/с на Нижней Красносельской? ну-ну...

Я автомат на остановке видел только один раз - в Шеремухе-Д. Не работал.

Судя по полтиннику с носа - "Регион-авто". Ранды бы больше врубили.Вопрос, кого под это дело обедрут...

12.50 - возврат состава от 9-часового. Хочешь, чтобы его резаком пропустили? 14.30 - подгонка к 4-часовому. Ну я например. Ты в них вообще ездил? Дык кто тебе мешает ездить на электричке? Их по сравнению с доласточковыми временами стало не меньше, в отличии от тверских, а даже больше. Сомневаюсь, что ты побежишь платить за этот автобус 250 рублей (такую цену озвучило АТП при получении разрешения на работу на нём, а обкому его дотировать запрещено пресловутым 220-м законом).расписание также есть в новостях у них на сайте. Не очень-то оно с чем согласуется, хотя при 437-х каждые 20 минут это и не важно. Маршрут не поехал из-за отсутствия водил.

Не "где-то", а в метро. Активаторов на остановках нет как нет.

С другой стороны не надо забывать, как ободрали маршруты на тех участках, где он взял на себя поток. То есть, от Каширской до Коломенской едут на 901, потому что он чаще всех.

За пригородный поезд надо башлять дотацию СЗППК, за дальний дружку Пегасу - не надо ничего. Вот такая арифметика.

Ты ещё не видел, что они там после 7 числа наворотили... Местным нравится ехать в Москву на 40 минут дольше? А не вернут его, потому что обком за этот рейс не платит.

С хрена ли? А то я тоже могу посчитать, что кассы в магазинах надо убрать, все покупки граждане должны оплачивать заблаговременно. Проблема в том, что чтобы купить билет на автобус, надо лезть в метро. Я уже давно говорил: хотите отменить продажу билетов водилами - нивапрос, ставьте тёткобудки на каждой остановке и обеспечьте их работу от первого до последнего рейса. Либо обеспечиваем оплату банковакими картами на каждом валидаторе - в области же сумели Дык с этого надо было начинать еще при отурникечивании. Но Мосгортрансу и депвелу проще перевалить проблемы инкассации на пассажиров, введя сначала заградтариф за покупку билета в автобусе, а теперь и штраф.

Ничего не ходит

В Таиланде "неправильных" гидов полиция шакалила только в путь. Хотя фирмы всё равно предпочитали нанимать русских.

Если так, то это огромный прогресс для ДПАТП. Впрочем, на долбодятле хомячки считают иначе

Да и хрен бы с ними. К тому же, где столько китаеязычных русских найти? По-моему кто-то просто хочет пополнить бюджет разрешениями на проведение экскурсий.

Хотите бесплатно - возвращайте коммерцию: и бюджет цел, и откаты дадут.

Да. Это лучше, чем 7 - 4 - 11 - 3 - 8 - 10 - 1 - 11 - 6 - 5 - 11 - 2 - 9...

Усилили (и его, и 344с), что немудрено, ибо выходов с 368 освободилось немеренно. Но развели там такой бардак, что даже ранды с 368-м нервно курят в сторонке: выпуск на 344-е огромен, но как ни посмотришь, половина его стоит на конечных. Расписание 344-х отсутствует как класс.

Ак 1786 в общем неплохо поживает (на убогом МТАшном уровне). После отжима межмуниципалки рандами ребяткам пришлось ещё сдать часть маршрутов Долгопе, но взамен получили маршруты в Красногорске и Нахабине и наконец-то занялись собственно Химками: прокачали 1, 3 (и продлили до к/т Юбилейный"), 10, 14к, 342 и 345, нормализовали работу 443. У Долгопы всё грустнее, но в общем тоже бултыхаются как-то. Они получили несколько маршрутов от Химок (2, 12, 40, 43, 343, 575 и 852), отобрали 23-й у лобнятранса

На самом деле это именно о том самом: сначала 299-й проредили до интервалов 1,5 часа, потом отменили, потому что им никто не пользовался, теперь остался 608-й, который продолжают прореживать. Внимание, вопрос: за сколько лет 608-й доведут до интервалов 299-го? Тот, у которого 11, ускоряем так, чтобы стал 10, а у того, у которого 18, увеличиваем отстои на конечных и получаем 20, после чего пускаем его в полуинтервале первого.

Эммм. А кто же он простите? Одно другому не мешает Тем более, в отличии от 905-го, дубль укаждостолбный

Дык в то время трамваи в пробках вязли сильнее автобусов. По своей Краснопрудной знаю: автобус, если что, мог и по тротуару объехать, а трамвай - никак.

Cейчас - скорее всего, бо во-первых, народ консервативен и переучиваться на новый маршрут будет очень постепенно, а во-вторых, пробок стало больше, и 87-й в них будет вязнуть точно также (выделенки по Дмитровскому шоссе вроде нет, про Прянишникова/Тимирязевскую/Красностуденческий вообще молчу), а вот в момент снятия 27-го по Нижней Масловке ещё можно было перенаправить поток на 87-й.

Не проще: от выхода до остановки шкандыбать 500 метров, а на Тимирязевской остановка рядом. Ходи 87-й с 5-минутным интервалом - возможно Тм27 грохнули бы полностью без особого стенания местных.

В 80-е буква к была. Про 70-е не в курсе. Не знаю, видимо какой-то МГТшный принцип. В Химках 343к красным не рисовали никогда. Я не в курсе, как ходил 181к и как в то время ходил собственно 181

Ошибаешься, это ОСТ на нумерацию маршрутов такой был. "к" в соответствии с этим ОСТом - именно короткий, а ещё были "с" - скорый (в Москве не использовался, хотя например в Сочи был) и "э" - экспресс

Да ну! 107к не в 80-е ли ходил? А 697, 739 и 745 какие номера имели?