igla

Ободрали и туда, и туда. Аэроэкспрессами ласточки ходят по киевскому направлению.

Эта проблема в иволге также не решена: в ней остались те же две двери на вагон

Предлагаю кое-кому изучить матчасть, дабы в будущем не приравнивать Камушки к бордюрчикам

Как вариант он возможен и без увольнения Собянина

Совсем не обязательно. Даже второй пункт. не говоря про последующие...

...для чего ободрали Крюково ещё на два состава.

предположу, что мадам ездит на личной тачке, а шаттлом тем воспользовалась пару раз в жизни... До офиса питерского "Яндекса" от Финбанна ходят шаттлы. В них, а также на остановках висят грозные объявы о том, что с 8 до 10 и с 17 до 19 проезд в автобусах только по пропускам. Сколько я в них ни ездил, в т.ч. и в "криминальные" часы - ни разу никого из персонала, кроме водил, не видел. Водилам же на пассажиров, едущих в салоне, если они ведут себя прилично, глубоко фиолетово. Местные про эти шаттлы прекрасно знают и с удовольствием ими пользуются (поди хреново - проехать сидя, на халяву, да и на 10 минут быстрее бобика, про автобусы и трамвай вообще молчу). А вот у случайных пассажиров подобная объява может вызвать опасение, и они от греха подальше в такой шаттл не сунутся.

Камушки, кстати, всегда были. Историческое название раздельного пункта и всё такое

Разве? На выдаваемых им безденежных билетах стоит полная сумма, в отличии, скажем, от детских и льготных билетов.

Ну как раменские и пушкинские шпунтики - кое-как заполняются только в часы "пик", а в остальное время возят воздух. Тем не менее. их никто не отменяет. Сколько-то денег за них приносят московские пенсионеры, которым в них бесплатный проезд

(Удалено администратором) В 90-е были поезда и с маршрутниками "Поваровка" и "Решетниково",хотя первые появились в графике только в 00-е, а вторые не появились совсем. Но из-за окон эти станции нанесли на "тряпки", т.к. укорачивались электрички дотуда постоянно. С Шевлягином могла быть та же история. Вряд ли. Ибо первая плоскомордая электричка была выпущена в 74-м, а тут график 70-го года ( с твоих слов). В 90-е в Куровской кругломордые электрички ходили только в александровском графике и на Вековку. Даже на Воскресенск уже плоскомордые ходили.

Буду в Москве - проверю

Тогда будьте любезны мне отапливаемые станции и зазор между поездом и платформой 5 сантиметров, а не как в ПИДе! Долго. От Нахабина до Волоколамской всего на 5 минут ближе, чем до тушина, т.е. 22 минуты. Столько лучше ехать сидя. Не только на МЦД, а везде число сидячих мест должно быть максимальным. Увы, пока после ЭР2 с этим показателем всё хуже и хуже...

Ты считаешь это нормальным? Я - нет

Не всегда

Ездят в 7 и в 10. Но 10-вагонная ласточка метров на 5 длиннее 12-вагонной ЭР2

Даже из Нахабина в Тушино и из Подольска в Царицыно.

Есть подозрение, что сделано это было под конкретного перевозчика, как случилось с рандами на 265-м.

не было такого. По крайней мере, в графике. Пока Шевлягино была станцией, могли до него укорачивать электрички. Даже табличка "Шевлягино" была на табло на вокзале. Но там много чего ещё было. Донино например. ...и такого не было. А вот такое было. Первая голутвинская, которая ночевала в Панках. Сейчас она из Раменского идет. До середины 80-х было небольшое количество фабричных электричек.

Вот в этом основная проблема, на мой взгляд. Дело в том, что городских электропоездов в России быть не должно, ибо нет таких расстояний, где в них было бы комфортно ехать. Разве что на МЦК, но там уже ласточки. А вот эти"диаметральные" направления - это уже перебор, слишком долго надо ехать стоя. Про иволги не знаю, а вот ласточки с 44-го что ли номера делаются позволяющими вцеплять в них дополнительные вагоны.

Я это и имел в виду

С каким окном? нету на участке Москва - Мытищи никакого окна, причем ооочень давно, лет 40 уже. Днем электрички идут по 3 и 4 путям.

Дык у этих армян крыша - сам министр внутренних дел (его сынок - бывший акционер этой шараги). Поэтому оплата будет, а соблюдения - нет.

В Крюкове например ни хрена не делалось при передаче туда ласточек. В Перерве и Лобне ограничились техзанятиями. В Нахабине достраивали тупики, с самим цехом ничего не делали, но там руководство депо адекватное, сами во всём разобрались.

да ладно! не так часто едут без секции