igla

В теории - временный, на практике - постоянный (например в Конаквое на городе всего за четыре года дошли с ЛиАЗов-5256 до газелей, зато цена осталась неизменной - 20 р.), и хорошо если так, есть целые районы без автобусного сообщения (т.е либо такси, либо нелегалы на тех же газелях через страницы вконаткте) После того, как сестрорецкие не удовлетворились поостановочным 211-м автобусом даже и раз в 10 минут и затребовали себе дополнительный экспрессный маршрут, вдруг пропал из списков 206-й, предназначавшийся на замену К-6. ЖК "Новая скандинавия" на Суздальском шоссе - нет никакого ОТ, ЖК "Юнимон", ЖК "Шушары-463" - только нелегальный 222-й бобик. И ездит не пустая. А увеличение выпуска ПАТа и ГЭТа было запланировано ооочень местами Ну было бы странно не убрать доход, убрав реформу. А вот насчет других целей "меня терзают смутные сомнения", это можно будет сказать только после публикации бюджета города в следующем году. Сейчас я предполагаю, что ребяток тупо обломали с дотациями из центра, на которые они и собирались провернуть транспортную реформу. Ни в какой. Такой цены за проезд по Питеру вообще не бывает. Я говорил про цену по подорожнику на 5 р. дешевле, чем за нал. К-193: по подорожнику 40 р., за наличку - 45

Сменят местных пазоводов на питеравтовских - для пассажиров хрен на хрен получится.

Если поделить на два, то это десять кругорейсов пазика по сидячим...

Утром из Москвы никогда ничего не ходило. Летний 125-й бешеный не в счёт, у него даже в Калинине остановки не было.

Дык родили уже год как. Только не до Новгорода, а до Питера

Уж скока раз тебе говорили, что ОТ станет больше только если маршрутки не считать! При этом по итогам прошлогодних публичных слушаний я пришел к выводу, что выпуск на маршруты конечен, ибо в счёт дополнительно запланированных маршрутов в одинх районах, где публика собралась погорластее, ободрали маршруты в других районах, где молчали. Но это всё было до секвестра... Ну вот, на треть меньше. Ты не забывай, что сейчас в Питере имеется некислая нехватка ОТ как такового - где-то НОТ ходит редко, где-то часто, но всё равно забит в мясо, где-то ездят одни лишь нелегалы, где-то транспорта вообще нет. Компот же не только не собирается её восполнять, а ещё и уменьшает суммарный выпуск. Весьма скромный. По многим маршрутам этот выпуск не покроет выпуск дублирующей коммерции. Как видишь, никаких 11 млрд на контракты никто не дал. То есть, предусматривать можно всё, что угодно, но по факту деньги собирались получать... По маршрутам у себя вижу, что процент платящих подорожниками постоянен и год от года не увеличивается, хотя мимо нас ходи бобик, в котором проезд по подорожнику на 5 р. дешевле. На социале, кстати, несмотря на разницу в 1,5 раза, тоже примерно четверть пассажиров платит наличкой.

Не-а. РАшники на ОЖД вообще в дефиците, и севернее Элисенваары (и восточнее Шаховской) они никогда не заползали.

Прицепка из Петрозаводска под машкой пригородным номером. И вроде бы два раза в неделю

Тут понимаешь ли, в любом случае будет плохо: народ хочет прямой безостановочный маршрут от дома до работы (у каждого свой), а горком хочет соптимизировать выпуск раза эдак в два (с учётом бобиков), чтобы в результате пассажиры оплачивали проезд не просто в ноль, а ещё и приносили прибыль в бюджет. Ну типа вот мы ща всё поотменяем, и счастливые обыватели забьют нам автобусы в мясо, и те деньги, которые шли бобиководам чёрным налом, пойдут в бюджет. Ну мечтатели, чё!

Прикол в том, что и сами они это не посчитают, и никто им нормально не посчитает. Получалось погано.

По ссылке про велодорожку нет ничего. Там про веломаршрут, который проезжает некая экспедиция из ростуризма и всё.

Тогда еще надо вспомнить и усилившиеся пробки на Ленинградке. Но тем не менее, дело сделано: все, кто может ездить на ТКЛ из Химок, уже ездят. Гипотетическая станци я на Бабакина способна привлечь туда разве что путилковцев, которые сейчас едут до Волоколамской. Но я не думаю, что их сильно много.

Они вообще-то и так все там: после запуска троллейбусов 443 потихонечку перевели с ОБВ на газели, и невывоза отнюдь не наблюдается. То есть в случае появления метро на ул. Бабакина потом за счет химчан значительно не возрастёт.

Именно за 95-й год не скажу, но вообще традиционно там было два грузопассажирских поезда: Янисъярви - Олонец, состоянщий из прицепок к к поезду Ленингрд-Финл. - Петрозаводск, и Лодейное Поле - Питкяранта, состоящий из прицепок к поезду Ленигград-Моск. - Петрозаводск. В какой-то момент поезд Янисъярви - Олонед продлили до Лодейного Поля, и поездов стало два. Потом начала отменять...

Мне в спасане измерили. Причем после Бологища, когда высадить было уже некуда.

В 89-м - ещё второе Скорее просто ВЦ Ташкент (казахи вроде к нему относились) не передал данные по этому вагону дальше по ВЦ следования поезда, и если эти вояки вылезли в условной Тюмени, дальше вагон пошел пустой.

Реестр тоже "ихний" "А вот и не угадал!" (с)

...а столбы, стало быть, уберут?.. Да уж, чем дальше в лес, тем толще партизаны... Это тоже информация от Игоря Лапшова?

Отлично. Это я запомнил А вот откуда следует, что троллейбус будут убирать?

Нууу... Один в купе из Саратова я ехал на балаковском поезде лет пять назад в ночь я пятницы на субботу зимой. А вотпрямщас ехал один в СВ стрижа из Питера в Москву 30-го числа, а в прошлый вторник ехал из Москвы в Питер на сдвоенном баклане в 7 вечера - в вагоне ехало 13 человек

А на самом деле как? Если провода принадлежат Москве, то почему их ремонтирует ХЭТовская аварийка?

На кольце таких большинство: там редко кто дальше двух перегонов едет

Это я :)) Я тоже. Просто пользователь под ником Сямисэн начал говорить про то, что дни химкинского троллейбуса сочтены. На мой вопрос, кто ему сказал эту чушь, он ответил что я... Ну так вот, я такого не говорил. Никому.

А "скоро уберут" - это тоже информация от Игоря Лапшова?

Кто тебе сказал эту чушь? Столбы Москве принадлежат, а вот консоли и провода - нет.