igla

Ну больше это всё-таки оптимизация - снятие транспортной нагрузки с городского бюджета и перевод её на ВТБшный кредит. Вот что будут через три года делать, когда придет время новые контракты проплачивать - "вопрос конечно интересный". И давно у тебя "Автолайн" государственной конторой стал?

Точно всё? 3-й после запуска 43-го несколько дней проездил.

Между тем, с 11 апреля озерский дизель снова отменён. Теперь "...в связи с уменьшением пассажиропотока и распространением коронавирусной инфекции"

На улицах нашей столицы дикие животные тусуются постоянно - Гоша не даст соврать

Пока нет. Если их не будет после снятия карантина, пассажирам по их трассе придётся несладко. А сейчас и метро до 10 вечера работает. но это не означает, что в нормальных условиях тоже так будет Тем не менее, на 133 они тоже нужны. Что там с закупками ПАТом гармошек, м? Вне "пик" - нормальный, в "пик" - на пределе С того, как компотовцы отстаивают неизменность выпуска по другим маршрутам. Стало быть, добавив один выход на 193, они формально обещание выполнят. А недовольным в Цветном городе могут предложить пользоваться 124-м, идущим из ниоткуда вникуда. Пересмотр контракта возможен лишь на 10% от первоначальной суммы. То есть, на два выхода 177-х, один 193-й и один 240-й максимум. 123-й и К-83 идут не по Кондратьевскому, а по Замшина, что даёт экономию пять минут. Ну а 102-й при следовании к просп. Культуры и вовсе поворачивает направо с Блюхера на Пискарёвский. Никто не мешает и 183-му сделать правый поворот при следовании на север без экскурсий на Кондратьевский или даже Замшина. На этом сэкономится 10 минут пути.

133 раз в 10 минут - это не очень часто. К тому же, на нем в прошлом году уменьшили вместимость - все выходы ОБВ заменили на БВ. 177 ходит часто, но имеет место невывоз. Нужна прокачка маршрута, но этого нет. Усилить 193 обещали, но во-первых, усиление на один выход - это тоже усиление, а во-вторых, сейчас на нём "незаконно" катаются выходы ОБВ (по контракту должны быть БВ, просто новых БВ-автобусов в 6 АП нет), и может оказаться, что в результате такого усиления суммарная вместимость ещё и снизится. 240 - это не совсем "появление", а разбивка 61-го на два маршрута. те 8 выходов, что там планируются, обеспечат лучший интервал, чем у нынешнего А61, вот только помимо 61-го, отменяется движение от Новой Охты до проспекта Культуры ещё и 183-го, а вот тут замена будет уже неравнозначная. И потом, бобика К-298 же не станет, куда прикажешь впихиваться его пассажирам? В невывозящий 177-й? Вот только до новочеркасского проспекта А183 пассажирам К-6 не поможет никак: ребятки даже заезд на Кондратьевский ему не хотят убирать. По 102 тоже ходит бобик, который отменят. Так что то усиление поможет перевести лишь пассажиров К-102, повесить на новый 102-й ещё пассажиров не получится.

133? 177? 174?

Хммм... если там новая развязка, то будут ли старый мост в принципе делать?

1) это не равноценная замена; 2) тем более, что увеличение выпуска на "замененных" маршрутах как правило не предусмотрено; 3) а секвестр всё ближе...

А путепровод откроют раньше окончания самоизоляции? Обычно на таких мостах по году ковыряются

Я так понимаю, уведут туда "московскую". А третьей не будет.

А зачем нужны заезды к старому путепроводу?

Ну может ещё неделя... мы с тобой уже про это говорили. На что заменяют К-6? К-83? К-193? К-306? К-107? К-289? Когда отменят ограничения по передвижению и работе.

Запроси в мосгортрансе.

а, тьфу, сорри! Транснави для МТА уже три года как отключён.

Решения-то нет, но и конкурсов нет, а до выхода на маршруты три месяца осталось... А сайт обновить - это дааа... Тем более про смежные маршруты, которые область частично себе забрала. Замена - удобное, тока ты не путай замену с отменой Сейчас в городе и пассажиров осталось мало, так что это ни о чем не говорит

Им значит и пригород скинули. Ну и ладно.

Отображается, хотя и не весь

На вид не убитые, но понятно, что у шараги с уставным капиталом 10 тыр, в течение пяти лет сдающей в налоговую нулевые балансы, своего ничего быть не может. Владелец "Сигмы" до 17-го года был совладельцем какой-то рандовской шараги, занимавшейся торговлей стройматериалами. Посмотрю впрочем, как они будут выкручиваться на 6-м маршруте, когда бабки на дачу поедут. Хотя не Талишян же выдавал конкурсное задание с МВ выходами. В прошлом году у Крюкова из четырех единиц в Конакове был один пазик, который он выдавал на 6-й в дачный сезон.

Нельзя. Больше 12-ти мест - уже перевозка пассажиров. Регистрировать через регистр со всеми вытекающими (а РР просто не даст разрешение на эксплуатацию корыта на несудоходной реке) Когда проверки приходят - наверняка. А в остальное время - сколько закажут.

По ссылке не пассажирское, а маломерное судно, зарегистрированое через ГИМС

Соглашусь, тем более после банкротства местного АТП "тверьавтотранс" их обслуживал на "отвали". Кстати получившая конаковские городские маршруты никому не известная "Сигма" из Шарапова под Звенигородом даром что на газелях, но крутр взялась за дело: увеличили число рейсов на всех маршрутах и сделали заезд все рейсам к ж.д. станции, чего от АТП не могли добиться 30 лет.

Без России ещё хлеще: каждая среднеазиатская таможня по затратам двух наших стоит Я бы в жизни не стал связываться с транзитной страной прежде всего потому что любая таможня - это непредсказуемость. А срочность грузам из Китая в Европу и не нужна: ну что страшного произойдёт, если контейнер с айфонами придёт не через месяц, а через два?

Начиная с 60-х годов не было точно.

Экспансия московских шараг на Козлоградчику продолжается. В самой Твери остался только 2-й троллейбус. 3-й отменили после запуска дублирующего А43.