igla
Постоянные участники-
Постов
27069 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
97
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент igla
-
Вчера открыли-таки эти три несчастные станции. Не без недоделок - на Дунайской потёк наклонный ход. Фотоотчётов в тырнете есть в количестве, опишу лишь свои впечатления. Проспект Славы - самая красивая станция из трёх. Пиолнная, очень напоминает "московский стандарт" последних лет (Фонвизинская, Окружная). Красоту придали витражи военно-патриотической тематики в основном зале и мозаики над эскалаторами в вестибюлях. Вестибюлей, как ни странно, два, несмотря на глубину залегания. Выходы сделаны в подземные переходы под Бухарестской улицей, но на выходах из самих переходов сэкономили - их по одному на каждую сторону улицы. кому надо на трамвай - всё равно переходить по светофору. Все четыре выхода на поверхность имеют траволаторы, работающие на подъём. Спускаться же надо по лестницам. Дунайская - станция мелкого заложения с боковыми платформами, похожа на Беговую/Новокрестовскую, но без "горизонтального лифта", зато со стеной в междупутье, украшенной витражами. Переходы с платформы на платформу только через вестибюли в торцах, по эскалаторам. А вот дальше начинается цирк а-ля мосметро последних лет: из каждого вестибюля (оба также в поздемных переходах) по два выхода... под пустырём! Один лестничный, второй - с траволаторами. При этом под рядом находящейся Бухарестской улицей переход не вырыли, т.е пешеходные переходы - на светофорах. Про пересекающиеся улицы Ярослава Гашека и Дунайскую вообще молчу... Шушары - наземная станция с боковыми платформами и одним вестибюлем. Больше всего похожа на Парнас - переход на платформу в центр - мостик над путями. Сделана в чистом поле, какой-либо народ может появиться только из немногочисленных автобусов из Колпина. Ещё наблюдение - между Дунайской и Шушарами поезда идут в общем тоннеле, проложенном закрытым способом.
-
А с Чечнёй - нету. Считается, что Кадыров всё контролирует.
-
А как теперь эти 23-27-30-6 будут в депо попадать? на конечных расставить не получится.
-
Он был. В одну сторону ночной, в обратную - дневной. Отменён как раз после получения приказа.
-
Здесь Собянин не одинок. Добродел в МО вполне себе работает. А это вообще не Собянин, а Медведев. Он велел - губернаторы, в т.ч Собянин, взяли под козырёк. Свались на другого губера такое же бабло, как на Собянина - очень может быть, что он сделал бы лучше. Просто ему повезло, что его сравнить не с кем
-
до 60-х годов
-
Никто напрямую об этом не говорит, но при заявленном графике 8 пар в час по-другому не получится. Вот тут не слышал ничего, но очень сомневаюсь. Сейчас у АЭ везде собственный п/с. Если они считают, что двухэтажники лучше в Шеремухе, им достаточно их перевести их из Внукова, а туда скинуть ЭД4МКМ-аэро с Шеремухи
-
За счет икшинских. То есть будет график с шестиминутным интервалом, из которого четыре пары - иволги, две - аэроэкспрессы, а ещё четыре - то, что осталось. От Москвы до Лобни всё со всеми остановками (аэроэкспрессы - без, но с той же скоростью). Ну а потом, когда МЦД-1 заработает на полную мощность, четыре пары "того, что осталось" также заменят иволгами, и в Лобне будет обязательная пересадка с них на дальние трамваи.
-
Пойдет на 10 минут медленнее, то есть по удалению за укаждостолбными иволгами. Плюс его выгонят на Савёловский вокзал. Одинцовские "аэроэкспрессы" - их последняя отчаянная попытка хоть как-то остаться на Белорусском. А их и отменят. Точнее, укоротят до Лобни. Но так будет не с этого года, а со следующего и до постройки 3 и 4 путей. Второй вариант. Лобня всегда была сливной канавой мосузла, вот и сейчас натащат ранних ЭДх из других депо. А если иволг будет с избытком, могут и их зарядить на Савёлово. Впрочем, как они будут с иволгами управляться - ума не приложу. Ибо сейчас в Лобне коллективчик тот ещё подобрался. ну и оборудование в депо у них никто не менял, т.е. реконструировать ее надо.
-
Не знаю какое. Читал, что в 87 году его не демонтировали. Визуально видел только секционные изоляторы на путях, точнее над путями.
-
Да в общем да - весь поток, ради которого когда-то эту линию электрифицировали, сошёл на нет. Я думаю, к вопросу этому вернутся, когда получат РА3 в достаточном количестве.