igla

Тем мостам и так не жить. кстати, а как там дела идут со вторым вестибюлем Комсомольской-кольцевой?

думаешь, автолайну интересно что-либо, кроме бабла за субподряд?

Что мешает выдать ту же газель до Алтуфьева "по техническим причинам?"

Странные они какие-то. Логичнее было бы 170 отменять - за 415 денег больше приходит.

Не остались. Ким корейские вагоны отменил даже раньше, чем мы китайские. Хотя к нему уже несколько лет эти прицепки ходили через Хасан, а не через Китай (года до 10-го ходили и так и так).

МЖА не читаю. Но больше нигде такая инфа не попадалась. И про бологовский паровоз тоже тишина.

Где писали? Я не нашел

В моем спальном районе наоборот - НОТ стал забитее, т.к. народ на работу перестал ходить и от скуки по городу мотается.

Которые межгород (700-е и 800-е) - всё как с поездами дальнего следования: только до места лечения и обратно, только по требованиям из собеса и не чаще раза в год. В остальные разы - за полную стоимость.

Ты в Питере контролёров встречал???

Разве? Тут меня со одной из тем просвещали, что оказывается уже нет. Ну то есть, карточку-то может и заберут, а денежки с неё не вернут.

В ЗелАК же нефазы поступают.

Ну да, их теперь передают без изменения приписки. Так я летом-18 ехал на "мотане" от Слюдянки до Байкала, состоящей из трёх сидячек (сидячек на Восточно-Сибирской дороге не было по крайней мере лет 30), две из которых имели код дороги 063 (Куйбышевская), а одна - 081 (Южно-Уральская).

Из глубин космоса Но думаю, что она верная

т43к на автобусах только с понедельника, а сегодня ещё троллейбусный должен быть

В Хлебникове ОРП нету

На ухаживать тоже денег нет. Так что в большинстве мест проработают недолго.

Да, это так. Между первым и вторым этажом? Нету

Дык лучше копировать, чем покупать готовые.

От момента выхода строителей на площадку. Впрочем, про Братеево-2 я слышу уже года четыре. Что сделано за это время?

Лихоборы кто строил? Как- то справились за два года

...а в крайних -пусто.

Это если первое время, пока раскатывают. Кимрское ПАТП помнится тоже возило от Савёловского вокзала до Кимр за 100 рублей, когда электричка стоила 150.Но как раскатали маршрут, цену подняли до 200. ты примечание почитай.Срок действия абоенмента - 7 дней с первой поездки. То есть, для того, чтобы выездить абонемент на 10 поездок по "сопоставимой" цене, надо мотаться из Дубны в Москву каждый рабочий день, но тогда и стоимость надо сравнивать не с разовыми билетами на электричку, а с сезонкой Ну и потом, сейчас я не вижу инфы о способе покупки абонементов. Раньше надо было для этого прийти в РАТу лично в рабочий день в рабочее время (интересно, как это сделать человеку, мотающемуся каждый день на работу в Москву, которому 10-поездочник и выгоден?). А "билет выходного дня" у них действовал только при условии, что первая поездка из Дубны, а вторая - из Москвы, т.е. москвичей от "халявы" сознательно отсекали, предлагая им платить по полной.

...после расширения Дмитровки они такие же злые, как и во время расширения? До Москвы у них сильно дороже электрички получается, причём это не вчера началось, а уже 15 лет как. С чего бы вдруг тут станет выгодно возить дешевле? Только за счет замены юниверсов на пазики?

Вот разве что. Это ещё через 100500 лет будет Угу. По Косину Пересадка-то уже есть - вот тока МЦД нет.