igla

на недельку туда надо "крокодил" из Москвы выписать - и проблема рассосётся сама собой

имеющимся дизелям глубоко по фигу на наличие шнурка над ними есть, но электропоезда те никому не нужны особо. Поэтому осталось их там аж целых три штуки по 4 вагона каждый Скорее забросят, а будут ездить дизелями.

Не говорили пока. Вообще когда-то в Ожерелье даже не стали снимать оборудование для стыкования именно с расчётом на электрификацию на Елец. Там электрификация отомрёт сама по себе безо всякого перевода, ибо не осталось ни поездов, ни пассажиров.

ну я о том и говорю, что к низкой принять не смертельно. Стоит ли ради нее огород городить?

В Луге только одна высокая платформа между тупиками для электричек. Она и отурникечкена. Остальные низкие.

Новопеределкинские.

А разве его ещё не выкинули в Алтуфьево, как собирались?

Не знаю. Ездил на тех ласточках от Питера до Луги. Там их тоже к низкой платформе ставят. Неприятно, но не смертельно.

Когда-то она так уже называлась...

Не очень понятно, на кой...

Маршрут должен быть коротким. Нужен старый 9-й, или не очень старый 19-й - тогда будут ходить стабильнее. Или обособлять пути по трассе Тм50 с ликвидацией автомобильного движения по ряду переулков и Бауманской улице.

Посмотри штамп на схеме. До неё. ЗЫ. народ, а можно для тех, кто в танке - там что ли новый прокол под ж.д. сделали?

"Гранд-экспресс"

Можно сделать так, чтобы трамвай стоял под посадкой всегда. В а/к 1786 подобная схема была применена на коммерческом 443-м еще 15 лет назад: на Речнике автобусу давалось время отстоя на посадке до прихода следующего автобуса.

Попадется среди них более-менее грамотный юрист - у всего отделения будет некислый головняк. Ибо задержание с целью установления личности можно протащить разве что в случае совпадения внешнего вида этой самой личности с ориентировкой на какого-либо преступника, но вероятность, что на всех четырех пассажиров тачки пришли ориентировки - нулевая. Проблема, между тем очевидна: если бы был трамвай, народ поехал бы на трамвае. Но трамвая не было...

Вот поэтому я с самого начала считал идею запускать работать над указателями известных дезигнеров бредовой. Надо было ничего не менять.

Незаконное задержание. Ездить в машинах у нас не запрещено. Стало быть, пассажиры этого бомбилы ничего не нарушают, в отличии от ГАИшников. Местным плюс сможет выйти только если вернут Тм9 от Новослободской до 2-го Минаевского с выпуском не меньше трех выходов.

Ну и что? Загонят на имеющиеся канавы - проблем-то!

А вроде Питеравто и было. Не очень понятно, что мешало два годна назад провести конкурс до 20-го года...

76 кстати с нового графика йок. Останется в виде прицепок к 82.

Вот тот, который просто "ежедневно" видимо остался со старых времён. Его удалим. Рейс же Кашира - Кашира так и будет отображаться при просмотре расписания по автостанции Кашира. Поэтому приходится разбивать.

Когда на Черкизовской была конечная у КМ, отстаивались и под мостом в том числе.

Между тем, пришла тут мне сегодня одна телеграмма, из которой следует, что запуск по крайней мере МЦД-1 в ПИДе планируют на 30 ноября.

У 30-го расписание меняется с 15 октября. Эти определенные даты - рабочие и выходные дни до 15 октября ( в выходные у рейсов конечные другие).

с 11 ноября должно прекратиться действие телеграммы на замену станционных путей Кускова и Реутова, введённой с августа, и электрички из Москвы (на Москву изменяли буквально 4 штуки) должны вернуться к нормативному графику. Вот только не факт, что это произойдёт.