igla

Во-первых, это не так. У классических советских маршруток тариф был вполне регулируемым: постоянным, и повысить его было невозможно. Посадка-высадка в них осуществлялась где угодно, где не запрещено ПДД. А попробуй-ка выйди из 1195-го на ГОСНИИГА (хотя бы)! А во-вторых, натягивание совы как раз и состоит в том, чтобы притянуть понятие "знакомое с детства" к существующему 220-му закону, в котором оно отсутствует. А почему они не могут быть маршрутками? Любой социальный маршрут должен кто-то дотировать, но у МО нет денег на дотацию всех бобиков, а у Москвы нет желания... Некоторые очень хотели, но согласно тому же 220-му ФЗ, горком - бог, царь и герой в одном флаконе: какие маршруты будут работать на вверенной им территории, с каким выпуском и по каким интервалам, зависит только от желания левой пятки горкомовских чинуш: запускать, отменять, или изменять маршрут они могут как угодно, не отвечая ни перед кем. Условий два: проводить конкурсы на открываемые маршруты и маршруты, на которых заканчивается срок действия предыдущих контрактов, и не менять маршрут в период действия контракта. Вот не захотели ликсутовцы бобики внутри Москвы - их и нет, а с МО уже должна быть согласительная комиссия с областным минтрансом, у которого взгляд на бобики противоположный. В других городах внутригородская коммерция вполне себе существует, ибо денег нет, а возить людей на чем-то надо.

"- Когда ваша сестра думает выйти замуж? - Всегда" Собираться они могут десятилетиями, и так и не собраться, бо денег как не было, так и нет. ...до первой выплаты (а точнее, невыплаты) из бюджета.

Козлоградчина в этом форс-мажоре живёт уже лет десять. Результат - банкротство Старицкого, Бологовского, Торжокского, Краснохолмского, Калязинского и Кимрского АТП. Еще пара десятков автохозяйств дышит на ладан.

Считать пассажиропотоки в России не умеют. ТО, что они пропишут какую-то цифирь, обольщаться не стоит, бо будет она скорее всего от фонаря. А что бывает, когда деньги из бюджета перевозчикам не платят, ссылаясь на то, что "...не при валюте мы", помнишь?

"Наоборот" они не появятся, ну если только не будет иметь место сговор концессионеров с горкомовскими, чтобы вовремя обанкротиться и увести бабло куда-нибудь, или передать его прикормленному поставщику. Ибо если у горкома/обкома денег на условный трамвай нет сегодня, их не будет ни через пять лет, ни через десять. Соответственно, вложенные концессионером бабки никогда к нему не вернутся. Надеяться отбить бабло за счёт сбора оплаты за проезд - ещё более утопичная идея.

Тут ещё проблема в том, что спать в новых вагонах куда тяжелее, чем в катавшихся 20 - 30 лет назад: душно, бо вагон стал закупоренным

Нууу... в Балакове и Волгодонске на станцию вообще ходили троллейбусы (3-й и 7-й соответственно), а 5-го автобуса в Волгодонске и не было. В Удомле к вокзалу вообще не подходят АЭСовские маршруты, а городской там имел номер 1 (сейчас перенумеровали в 118). В Нововоронеже - так и вовсе станционные маршруты ходили без номеров, как и "общегражданский" до Колодезной, 100-е номера были только у пригорода.

Большинство пассажиров, как видишь, с тобой не согласилось и проголосовало ногами против этого поезда: раз в неделю он начал ходить задолго до коронакризиса.

...посему автодоровские юристы натягивают сову на глобус, пытаясь найти в аэроэкспрессовском маршруте признаки маршрутного такси тут я даже не знаю... А чем именно должна отличаться коммерция от социала именно по закону?

А как насчет 901, 902 и 905?

Разве? Они прекрасно узаконены тем же 220-м ФЗ, только названы договорными автобусными маршрутами. Ну а то что их не назвали маршрутными такси...

Ты не поверишь, они и платят. Но с этим не согласны Где кривое законодательство? В нём в кои-то веки чётко прописано, что бесплатно пропускаются автобусы городских и пригородных маршрутов. 1195-й - именно такой. Но дальше дерипасковцев начинает душить жаба, и они вспоминают про понятия... А то, что в законе не прописано, что маршрут, пропускаемый бесплатно, должен быть только социальным - ну так это и правильно...

Теперь там у пегаса новая игрушка - Переславль. Ласточку в нём уже видели. Поэтому поедут туда, а не в Рыбинск. Наверно в отсутствии такового: он остался только в пятницу из Москвы и в воскресенье - из Рыбинска. Для командировочных не подходит.

Всё бы ничего бы, но в законе (который дерипасковцы наверняка сами и сочинили) про вкус тарифов не сказано ничего, а судья поступил не по закону, а прямо против него. Впрочем, ребятки подали апелляцию, посмотрим, что будет на следующем суде...

Ну вот видишь, 1195-й по расстоянию пригород, а всё равно берут

Это зачем? Остальные 38 что будешь делать? А вокзал-то тут причём? Надо просто вводить лишение прав за посадку/высадку там на проезжей части, чтобы таксисты заезжали на парковки, которые полупустые.

Вот тока с ласточки в Ярике придётся до ж.д. вокзала добираться, чтобы сесть на рыбинский автобус. Или до автовокзала, что от Московского вокзала ближе, но автобусы в Рыбинск идут оттуда нерегулярно.

Не будут. Они по реестру договорные.

Возможно он заполненным шел? Тогда стоячих пассажиров в крымских троллейбусах возить запрещали. В 89-м, когда я впервые там на троллейбусах ездил, он шел с остановками по требованию.

Исторически там были 52-й, 53-й и 55-й, но у всех у них - одинаковый набор остановок. Ближе к концу 80-х появились 58-й и 60-й, но как и сегодня, ходили они 4 - 5 раз в день.

Зачем? Там местные троллейбусы ходят 4 - 5 раз в день, а основной маршрут - 52-й, который будет обгонять сам себя что ли?

Хммм... То есть, когда ранды запустят свои пазики из Ховрина в Клин и Солнечногорск, с них тоже будут брать деньги?

Нет, поправки к закончегу вышли. А то, что их приняли как раз во время ЧМ (типа в мае 2018 г) - просто так случайно наложилось. По тем поправкам платформы превращаются в режимную зону, доступ в которую разрешен только пассажирам по билетам и паспортам, а провожающим/встречающим - по оформленным в бюро пропусков пропускам. Газовый баллон формально перевозить по ж.д. (и вообще в любом ОТ) запрещено - типа легковоспламеняющийся предмет. А вот что можно предъявить к топору, или канистре - я даже представить себе не могу

Разумнее было не грохать троллейбусы,а "реконструкцию" поликлиник проводить постепенно, а не сразу во всём городе. Но разума от вогула никто не требует... Тем не менее, 905-й воздух не возит...

Ну да, до этого ИП Степанов в это Семёноское отказывался ездить чаще двух раз в неделю, а тут они получили газель четыре раза в день ежедневно... Вообще на пригороде много где сообщение улучшилось, в основном в перди с нерегулярным движением, или только летом (Восток, Князево, Полубратово, Обухово) - все получили ежедневные автобусы 2 -3 раза в день, а то и чаще. Особенно довольны дачники из "Синтетика", которым 121-й автобус прокачали до двух выходов, сделав часовой интервал, и оставив два рейса на зиму (раньше автобус в виде одного выхода ходил летом 4 раза в день), но тут не обошлось без ложки дёгтя: такая практика привела к безвременной кончине последней речной переправы в Твери. Ну а недовольство реформой в основном в городе: тут и увеличение интервалов, и злоупотребление кубиками, в результате которого случается невывоз.