igla

Где именно места мало? На каком участке? Фактически да: к любому населенному пункту должна быть возможность добора общественным транспортом Нужно. В той же Твери в будни уже вполне себе московские пробки

Ну собсна чтобы отвадить пассажиров от монорельса, достаточно вернуть туда полноценный экскурсионный режим - тот, что был в самом начале. Когда проезд станет 100 р. для всех, желающих либо резко поубавится, либо они сделают его самоокупаемым.

..вот только положительные изменения в основном, в центре города и произошли, при том, что НОТ там не является основным. То есть, по Москве в целом от появления магистрали значительно больше вреда, чем пользы.

Значит, фуфло ты читал. Питерский из них был только один - 006-й. А 012-й и 013-й - свердловские, точнее, тагильские (у них весь МВПС к Нижнему Тагилу приписан).

Не совсем. 11-й и 12-й купила Свердловская ППК и пыталась их гонять из Ебурга в Верхний Уфалей и Алапаевск, но получалось не очень: и народ был недоволен пластмассовыми лавками, и сами дятлы то и дело ломались, а заводить их получалось с большим трудом...

Собянин много чего пытается, и много чего делает, за что ему следовало бы кое-что оторвать... Но вот использовать самолёты и вертолёты во внутригородском сообщении он пока не пытался

На крымские дятлы Балты претендуют - своих им давно не хватает. Да и эксплуатировать их ни у кого больше не получается... Тога московских столько было, что своих среди них не было заметно. Но времена изменились...

Пазиками больше никто не торгует? Или нет денег на пазики? ...только по выходным дня (один выход, два рейса). А три рейса ежедневных как раз переславское ПАТП обслуживало. Потом эти три скукожились до одного, а загорская автоклолонна сделала свои рейсы ежедневными

Ну тогда и заокское ПАТП сможет на этом маршруте неплохо подзаработать, если конечно, не будет дурака валять.

В Зарайске, кстати, очень много было сделано для этого туризма - и кремль привели в божеский вид, и водонапорку. Но видно, что власти выделили деньги, чего не было ни в Александрове, ни в Кашине, в Торжке было, но быстро закончилось... В автобус они прекрасно помещались. Раньше в луноход, теперь, я думаю, в пазик. Вообще я фигею с этого Переславля: у них прекрасная трасса на Загорск, по которой можно организовать нормальное автобусное движение, мало того, ребяткам даже легальный маршрут достался, который не надо было нигде заново регистрировать. Но они умудрились просрать все полимеры, маршрут в 16-м году грохнуть, не предложив взамен ничего. При том, что уехать из Переславля в Москву всегда было проблемой, за исключением короткого периода в середине 00-х годов, когда по маршруту массово катались загорские бобиководы по наполнению и удвоенной цене. Хотя смотрю, рейсов Переславль - Москва сейчас вдвое больше, чем раньше (восемь против четырех), правда, на бобиках вместо больших автобусов.

У Мышкина тут была фора, которой не было, и наверно, не будет ни у кого: много газпромовского бабла. И тут респект и уважуха местному начальнику райкома конца 90-х, который во-первых, раскрутил газпром на бабки, а во-вторых, не уворовал их, а пустил на развитие своего города...

А ставка была в пересчёте на что? И какой расход энергии она учитывала? Потреблённый электричками? Или ещё и освещение на платформах? Не бесплатные, но их не так уж и много. Хотя там если повнимательнее посмотреть, можно много интересного нарыть: например охранники на вокзале, которые не дают выйти на платформу. а отправляют всех в вокзал на шмон...

Странный вопрос. На пазиках конечно же А народу на этом 101-м сколько было? А это откуда следует? Минтранс с его запретами на посадку вне автостанции пошлют лесом.

Ну если его убить, то все местные волен-с-неволен-с пересядут на личные тачки (ездить-то надо) или свалят из этих деревень. Глядишь, лет через десять он и вправду станет ненужным... Собсна так там у них не только с транспортом, а и со всем остальным происходит. Поток Тм7 или Тм45 вполне себе вывезется ЛиАЗами-5256 с тем же интервалом, какого-нибудь Тм3, или Тм43 - тоже. Трамваев раз в 30 минут в Москве нету (всякое извращение типа 20п в расчёт брать не буду), а вот в Туле например - запросто, но там оно от нищеты, а не от отсутствия пассажиров. Хотя вот тот же тульский трамвай вполне возможно заменить на автобусы полностью - будет экономия для городского бюджета, а поток автобусы прекрасно вывезут, но если трамвай раскатать, то результаты могут быть неожиданными. Другое дело, что такая раскатка станет горкому в копеечку.

Не, они все такие. При этом, ездят, т.е. аварий на линии я бы не сказал, что больше, чем в Москве. Точно не старые? У меня например мимо дома по ПАТовскому маршруту до сих пор ситиритмы рассекают. И 5292 первых поставок. Про частников вообще молчу...

Ну от того,что его обозвали уличным, он не перестал быть парковым

Между тем, к питерской трамвайной сети присматривается "Синара"...

Вот только утром от телецентра до Владыкина едешь против потока.

А чего это ты так перепугался? Я в электричке под твоим управлением не ездил, поэтому лично к тебе у меня претензий нет и быть не может Но в целом профессионализм локомотивных бригад (сужу по ОЖД в основном) мягко говоря, оставляет желать. А уж если залезть на профильные форумы и почитать, что пишут мастера и замы по эксплуатации... А как думаешь, графист сам придумывает замедлить поезд, або ему задание приходит? Ежели ползёте как черепахи, то почему опаздываете? В общем, да. Летом гоняли по всем направлениям тестовые поезда для установления перегонного хода на новый график. Так прямо в телеграммах и пишут.

Нууу... про наездников с которых надо деньги брать за то, что их таких пускают за контроллер, когда они трактором в поле управлять не могут никогда не слышал? ))))) А получают графисты не сильно больше тебя

...необходима на любой линии, в т.ч. и без пассажирского движения. Понятно, что составить график для участка Москва- Мытищи сложнее, чем для участка Кривандино - Рязановка, но трудозатраты графиста не сильно влияют на общие расходы

...но до Куркина, точнее, до жилых домов там, от любой точки Путилковского шоссе даже по прямой 1,2 км (сомневаюсь, что по лесу есть тропинки, т.е. если кто-то пойдёт пешком, будет никак не меньше 1,5 км), что делает использование 26-го автобуса без пересадок при доборе туда из Митина/АПЛ бессмысленным. Я не знаю, где там эта подстанция, возле которой "народная остановка", но вряд ли ей пользуется хоть один куркинец.

Расходы уменьшать не пробовали? С чего бы вдруг? Обслуживать пути и средства СЦБ на линии надо независимо от объёмов движения (Это ведь входит в затраты на инфраструктуру, или ещё что-то?). Да и трафик на МЦДшных линиях вырос не так ощутимо, максимум на 20%. Неужели МЦК и перенос оконных работ на ночное время так дорого им обходится? А в то, что электрички сильно раздалбывают им пути, я не верю.

Это- то да, кому он за Тамбовом нужен? По-моему это график укаждостолбного астраханского (93/94)

Прибытие в Балаково в полпервого ночи? Они там что курили? Ребятки правда надеются забить целый поезд селюками между Аткарском и Сенной?