igla

Станцию Власово закрыли лет 20 назад. До этого несколько лет существовала власовская электричка. Там дачными считаются Мельдино, 119 км и Карманово. Ну ит Орудьево не стоит сбрасывать со счетов. на самом деле это два поезда - единственное, что осталось от былого великолепия дачных электричек на Савёле. их так и отменяют на зиму по инерции.

В ЦППК собираются гонять по МЦД пятивагонные составы, увеличивая составность в час "пик" до шести вагонов (как они будут выцеплять/вцеплять этот вагон, ребятки не думали). Ибо производитель им напел, что вместимость пятивагонной "иволги" равна вместимости 11-вагонной ЭДхи. Вот они и повелись: перевезут столько же народу, затратив вдвое меньше электроэнергии...

Это скорее на дальних. А вот как раз на ближних да в часы "пик" - полностью всё занято.

да ну? Во Власове никогда не был?

И что? Это лишний раз говорит о "профессионализме" команды, занимающейся транспортной реформой. Они давно продолбали какие возможно сроки, и всё равно не смогли родить итоговый документ без косяков.

Не на треть, а вдвое

Это всё из-за суперпоезда Москва - Москва.

Есть, но далеко не весь, а только у действующих маршрутов по некоторым районам. Причем выпуск одного и того же маршрута в списках разных районов может не совпадать.

Это не проект,а постановление о вводе документа. Списка маршрутов с выпуском на них там нет.

А он там есть? Межрайонники, идущие не в областной центр, поотменяли практически везде.

Не дешевле. В Пулкове макдак есть в чистой зоне - у них дешевле.

Сэндвичи у них, так скажем, странные. С кучей непонятных приправ, да и хлеб там тоже то с тмином, то с семечками. У "Сибири" как-то всё попроще. Теперь обломаешься: на коротких рейсах нацпер выбор питания запретил.

Всё куда проще: новую платформу зафигачили в кривой, и теперь помогала вынужден бегать по ней, чтобы увидеть хвост состава при закрывании дверей (как на Электрозаводской). За полминуты он этого сделать не успевает. И пошли опоздания...

Полагаю, что дело там не в согласовании, а в элементарной нехватке автобусов.

Поменяется расписание всех поездов, имеющих остановку на Северянине. В основном - замедлят на минуту.

оба заведения глубоко убыточны. А тут такой шанс поиметь бабла на шару...

не быстрее, но у Пегова в Выборге чем-то намазано, раз он туда заворчаивает все поезда...

...за те деньги, что хочет "азимут" - немудрено. Если б в Питер за 1380 без багажа летали - битком были бы боинги-747.

А разве не Ленинградское шоссе, 50 появилась недавно?

ну просвети как было на самом деле. Тока не говори, что последовательность ввода остановок не такая

...тогда движение поездов по этому участку будет запрещено - вся выдача из депо накроется Это почему это 5.30? Действующая АБ позволяет держать интервал 1.40, и скорость намного выше 35. Даже если примем твои исходные данные, можно делать эту выдачу. как ты сказал, с 5.30 до 7.15 (именно за это время проедут 20 поездов с интервалом 5.30), после чего выпускаем челнок. Соответственно пишем, что от Каширской на Варшавскую поезда начинают ходить в 7.20. Вечером обратная ситуация - в депо поезда загоняем после 23.15, соответственно после этого времени челнок от Варшавской не ходит. Это вот тебе на пальцах.

К какому еще депстрою? Монтажом СЦБ и ремонтом пути на действующих участках занимается сам метрополитен. ...поэтому надо закрыть нахрен линию, чтобы челнока не было совсем, а с потоками пусть справляются автобусы! И это все из-за того, что кому-то лень даже не жопу от стула оторвать, а сидя на этом стуле просчитать граыик работв участка с челноком. Вот уж действительно, "...культурно выражаясь - просто нет слов"

На северном речном вокзале этот народ не от метро приходит, а из парка и собственно речного вокзала. Ну и пересаживающиеся из 350-437-440, у которых нет других остановок по Москве.

Старые Химки - это "эти края"? Четыре года я там прожил. Дык остановка на шоссе - ни хрена не у метро. Поэтому все, кому нужно в сторону Белорусской, садятся в метро. Или ты считаешь, что будет немало желающих пересесть в 905-й из условного А65? Такие желающие будут только если 905-му организовать заезд непосредственно к метро, если ввести ту остановку - ходить до неё дурных нема, они на "Войковский" пересядут. А лучше - на "Соколе", там транспорта больше.

При челноках тупик и не нужен. Если выход из депо остаётся - и сигнализация остаётся. Что в таком случае они монтируют и как? Дык что мешает накрутить хвосты исполнителям и заставить сделать вменяемый план работ? Это всё ведь организационные моменты с челноками - никаких действий вообще не надо делать, только план-график работы участка с учетом выходов из депо/заходов в депо.