igla

Пока с альтернативами из Москвы что-то не взошло: пролетавший всю зиму из Внукова по 888 рваных (а с багажом - по 2380) с носа "Азимут" с летнего графика (с 1 апреля) сливается с маршрута. Видимо псковичи на Москву забили и мотаются в Питер.

Обсудили, но не убедили. Из моих знакомых пенсионного возраста (а их таких набиралось человек 50 по состоянию на конец 90-х) ветеранами труда являлись все. Соответственно обладатели московской и областной прописки не испытывали трудностей при бесплатном перемещении на электричках (у конаковцев этот бесплатный проезд отобрали в 2005-м году).

Частную автостанцию в Рязанском переулке закрыла рука рынка? Если же всех бобиководов загнать на Южные ворота, то все они в конечном итоге и разорятся.

В 92-м году 95% пенсионеров были ветеранами труда, т.к. соответствующая медаль выдавалась человеку профсоюзом его предприятия на 50-летие автоматически, это я тоже не раз говорил. А резкое снижение количества ветеранов труда среди пенсионеров началось и вовсе лет пять назад.

Да, с 92-го года

Мы за платников. Льготный проезд в электричках у пенсионеров был всегда, а в этом межгороде - никогда не было. Пока было время в пути, сравнимое с электричкой - платники ездили, а как пробки усилились, так перебежали. Что касается любви к бобикам, то ногинские сами виноваты: те заполнялись и ехали, собрав деньги с пассажиров, а на эти надо было ещё в кассу за билетом идти. Потому что те не гнушаются ездить по обочине в пробке. А сейчас 382-е редки, а 322-е укаждостолюбны и горячо любимы народом на промежуточных остановках.

Тогда и 7 от Останкина до детского санатория ходил, и тоже было нормально. А вот теперь - увы, нет.

Полгода назад ЭС1П была в единственном экземпляре и каталась в основном между Щербинкой и Подмосковной. В Петрик же ходят ЭС1 комфортные, т.е ЭС1 последних номеров с по-другому поставленными лавками. Хотя сейчас они под эту петрозаводскую ласточку гоняют резак из Металлостроя в Новгород и обратно.

Помещается. И после продления до Беговой эту загородку убрали. Должны везде влезать, правда кое-где придётся снести построенные помещения, как на Красных Воротах.

По Петрозаводску оборот сделать не? Тем более, там ходит ЭС1, а в Псков - ЭС2ГП.

"Эээх, дал бы кто взаймыыыы до следующей зимыыы и позабыл об ээээтооом!" (c) Немудрено, Россия всё же бедная страна (как бы мы ни ненавидели Чубайса, но тут он прав), и бабла на подобные мегапроекты тупо нет.

Что же там за причины такие? И на кой его продлевать в Псков, дабы генерировать дополнительные убытки?

Построили вообще-то. Даже автобус пустили.

Дык государство это с себя сбросило на местные власти ещё при Ельцине-Гайдаре, чтобы именно этими вещами больше не заниматься.

И в чем там косвенная выгода, тем более, для федерального чиновника? Ну вон эти всё сделали вроде как положено: катер ходит и цена приемлемая. Дык у них в результате такое мясное мясо на эту "Москву" образовалось, что даже прокуратура возбухнула. В результате посадили капитана, допустившего перегруз своего корыта в два раза, а не начальника татарского депвела за невывоз на маршруте. Проблема-то в том, что себестоимость переовзки пассажира по воде примерно в 5 - 10 раз выше, чем он может заплатить, и в обкомы результате делают всё, чтобы не дотировать речной транспорт: в Костроме отменили "Луч" и долгое время гоняли дотируемый вертолёт по его остановкам, хотя потом загнулся и он - деньги в областном бюджете кончились. Из Иркутска в Северобакальск дотируют авиацию: самолёт там в прошлом году стоил 3250 с носа, а "Комета" - 3500 с носа только до Ольхона (это полдороги).

Непосредственно к горнолыжному комплексу он не подъезжал.

В районе Ильинского Дмитровского района. Сорочаны правильно. Но вот что там делает МТАшный автобус, я не понимаю - туда добор только на личных тачках был.

Вот тут не знаю. Знаю, что на тот момент это была главная автобарахолка всего СССР, и возможно толпа состоит из приезжих, не знающих про эти автобусы - ведь забивали же полностью у нас на Комсомольской икарусы-250 до универмага "Первомайский" каждые 20 минут, хотя за проезд просили по рублю с носа, правда при помощи зазывал. Но все четыре этих автобуса ходили весьма погано и при совке тоже.

В авторынок на "Кожуховской"

Угу. Пробки в Балашихе выкупили из автобусов многих. И не не Один - 382/394, 375 и 391 тоже полутрупы

Про Адмиралтейскую-2 заткнулись уже давно. Как про Хмельницкую, Суворовскую, Российскую и Полянку-2. То есть, "не в этой жизни". Вообще работы ведутся только на участках Приморская - Беговая (недоделки), Международная - Шушары, Спасская - Горный Институт и Обводный Канал-2 - Юго-Западная (что тут делают, я не понимаю). Всё. Больше ничего не строится.

Там ничего не понятно. Горкомовских колбасит из крайности в крайность - ребятки очень хотят и на ёлку влезть и (_I_) не ободрать. То есть, заставить метрострой работать бесплатно, ибо деньги продолбаны. На этой почве день ото дня выдают заявления, друг другу противоречащие. Плюс ещё нынешний начальник, набегавшись с лопатой по улицам, вообще брякнул, что мэрствовать больше не хочет, и гори оно всё синим пламенем (не сказать ишшо хужей). На этой почве основной головняк видимо будет у Вовика, кого поставить разгребать весь этот ахтунг, если уже свои разбегаются аки крысы с тонущего корабля, а в городе пока суд да дело будет анархия.

Для среднестатистического горкома лучше именно никак. Даже второй социальный выход на этот 34-й автобус обойдётся в разы дешевле.

От ближайших остановок до метро порядка 600 м.

Немудрено по таким ценам. Ибо прогулки по 45 минут стоят от 200 рваных с носа, а тут полтора часа за вдвое меньшую сумму. В Питере "водное такси" тоже пользовалось спросом, что на него было хрен сесть на промежуточных остановках, но подавляющее большинство там не ездило, а каталось. А много ли народу вышло в Толге кстати? себестоимость перевозки одного туриста там рублей 200, с них брали по 56, остальное дотировали из бюджета. Это "зарабатывали"? будут не влезать - запустят дополнительные коммерческие выходы.