igla

...за те деньги, что хочет "азимут" - немудрено. Если б в Питер за 1380 без багажа летали - битком были бы боинги-747.

А разве не Ленинградское шоссе, 50 появилась недавно?

ну просвети как было на самом деле. Тока не говори, что последовательность ввода остановок не такая

...тогда движение поездов по этому участку будет запрещено - вся выдача из депо накроется Это почему это 5.30? Действующая АБ позволяет держать интервал 1.40, и скорость намного выше 35. Даже если примем твои исходные данные, можно делать эту выдачу. как ты сказал, с 5.30 до 7.15 (именно за это время проедут 20 поездов с интервалом 5.30), после чего выпускаем челнок. Соответственно пишем, что от Каширской на Варшавскую поезда начинают ходить в 7.20. Вечером обратная ситуация - в депо поезда загоняем после 23.15, соответственно после этого времени челнок от Варшавской не ходит. Это вот тебе на пальцах.

К какому еще депстрою? Монтажом СЦБ и ремонтом пути на действующих участках занимается сам метрополитен. ...поэтому надо закрыть нахрен линию, чтобы челнока не было совсем, а с потоками пусть справляются автобусы! И это все из-за того, что кому-то лень даже не жопу от стула оторвать, а сидя на этом стуле просчитать граыик работв участка с челноком. Вот уж действительно, "...культурно выражаясь - просто нет слов"

На северном речном вокзале этот народ не от метро приходит, а из парка и собственно речного вокзала. Ну и пересаживающиеся из 350-437-440, у которых нет других остановок по Москве.

Старые Химки - это "эти края"? Четыре года я там прожил. Дык остановка на шоссе - ни хрена не у метро. Поэтому все, кому нужно в сторону Белорусской, садятся в метро. Или ты считаешь, что будет немало желающих пересесть в 905-й из условного А65? Такие желающие будут только если 905-му организовать заезд непосредственно к метро, если ввести ту остановку - ходить до неё дурных нема, они на "Войковский" пересядут. А лучше - на "Соколе", там транспорта больше.

При челноках тупик и не нужен. Если выход из депо остаётся - и сигнализация остаётся. Что в таком случае они монтируют и как? Дык что мешает накрутить хвосты исполнителям и заставить сделать вменяемый план работ? Это всё ведь организационные моменты с челноками - никаких действий вообще не надо делать, только план-график работы участка с учетом выходов из депо/заходов в депо.

Всё там было уже - и окей, и базар у северного вестибюля, и мебель России. Даже был ещё шалман между вестибюлями и шалман за северным вестибюлем. Их снесли. Шо-то мне подсказывает, что тому планктону, который в этих офисах работает, 905-й автобус нужен чуть менее, чем никак. Ибо до Речника есть метро, до Беломорской и Канала - Тб43, а если кому в Химки - так проще на метро одну остановку доехать, чем идти до шоссе и там лезть в 905-й. Это я еще молчу про "тройку форвардов" 350-437-440, на которых без пересадок доезжается до Бутакова и не только. Обделёнными остаются только те, кому нужна остановка МКАД/Химкинская больница. Но таких быть вообще не должно. Ибо из одного мегаларька не поедут в соседний.

На 311 изначально также было. Где-то на форуме есть дискуссия по этому поводу. Но там _механик_ был заинтересован в решении вопроса, и он-таки был решен, за что ему респект и уважуха.

Новый с нуля проект СЦБ на СЛ смонтировали за три выходных, на АПЛ - тоже. Не слишком ли комфортные условия для монтажников устраивают тут? Этот "мах" они затевают на долгие месяцы. Пока не поздно, надо им дать по рукам сейчас, чтобы даже и в мыслях не было. Если у меня там катается два поезда челноками, им не нужна никакая сигнализация. На несколько выходных можно оставить один челнок, на втором пути ковыряться.

Повесили, хотя и не везде. Но сделали всё через (_I_). В "Яузах" эти табло показывают мелким шрифтом название предыдущей и следующей станции, причем только по-русски. А на бОльшей части дублируются звуковые объявления (и по-русски, и по-английски), но только один раз, при отправлении со станции. Потом весь перегон эта "основная" часть экрана просто тёмная. На синей линии навешали табло и в номерных, но там они во-первых, только в торцах, т.е. из середины вагона не видно, а во-вторых, они также дублируют инфу по громкой, но тоже только один раз во время её звучания и только по-русски. Соответственно весь перегон это табло также тёмное, или там какую-нибудь рекламу пускают, но не всякую, а "метрополитен приглашает на работу..." По таким табло, звуковая информация необходима.

Ну да. Сам я той остановкой воспользовался единственный раз в жизни лет пять назад. Зачем-то мне понадобился сбер, который расположен в тех домах. От него на троллейбусе я уехал до "Ленинграда", где пересел на свой 342-й. А поначалу так и было. Потом народ начал жаловаться - ввели сначала МСРВ, потом Выборгскую. А "Водный" не ввели - значит не жаловались.

Не всё, что не совпадает с твоим мнением - бред. Привыкай Не только МГТ, её и пассажиры не любят. Никогда не наблюдал там пересаживающихся с метро на автобус и наоборот - исключительно местные потоки, с которыми Тб6 и 43 прекрасно справляются. Да и на них толп на этой остановки не наблюдается. От того, что ему там сделают остановку, метро к ней не приблизится. Она кстати не всегда так называлась, а лет 15 всего лишь. До этого называлась "Водный стадион" (без "метро"). А потом кто-то в МГТ спохватился, что объекта, по которому остановка названа, уже не существует. И переименовали... Правильнее было бы саму остановку переименовать в "Головинское шоссе" например, чтобы не морочить людям голову. Северный речной вокзал, кстати в "метро" не переименовали - хватило ума.

...а за много ночей? Ведь закрывать они собрались надолго. В этом есть необходимость?

Поменьше, хотя и не сильно (7 - 8). И ждать зелёного на светофоре не надо. Изначально ее кстати и не было, потом ввели, после потока жалоб. Тут проблема в том, что от Речника до Войковской ехать дальше, чем от Водника. Хотя после открытия "Беломорской", когда народ от Канала и "Ленинграда" уже не караулит 905-й для ускорения попадания в центр, а точно также лезет в 199-й с 851-м, можно попробовать отменить.

Объявляли, но буквально через неделю после окончания ногомяча всё убрали. Хотя зря ИМХО, иностранцев в местном метро немало.

Это тоже делается в ночные "окна". а на Нижних Котлах завелось своё путевое развитие?

Что такое ВСП? А для ремонта СЦБ всю жизнь было достаточно ночных "окон".

Я читал, что это делается (читал чуть ли ни здесь же - про какой-то маршрут в "Олимпийской деревне", обслуживающийся тем же "Питеравто") для получения запланированный выплат за работу, когда машины неисправны, а чинить их не на что. Вот и изгаляются в надежде не быть пойманными: автобусы вроде как на линии, но пассажиров перевозить такие поставить нельзя (например, неисправны двери).

Там до этого метро 10 минут шкандыбать. За это время автобус доедет до "Войковской", и желающие войдут в метро там.

А что собираются ремонтировать на перегоне Каширская - Варшавская?

В Васькове тоже. Там, конечно, кроме лавок и туалета, ни хрена нет, но просторно, чисто, светло, цветы в горшках расставлены. А лавок много - на пассажиров всех кукурузников хватает.

Ну когда они катаются без пассажиров, наличка им не идёт. Тут как раз обратная проблема - они получают бабло за выкатанные автобусо-часы. Вот и выкатывают...

Вот тут как раз всё нормально - в переходах на подъём травалаторы поставили. То есть, на Дунайской и Проспекте Славы от уровня платформы до поверхности земли по лестницам идти не надо. На Шушарах и правда лестница на мост/с моста через пути, но так и на Парнасе. Да и на Технопарке тоже.