igla

Посмотри штамп на схеме. До неё. ЗЫ. народ, а можно для тех, кто в танке - там что ли новый прокол под ж.д. сделали?

"Гранд-экспресс"

Можно сделать так, чтобы трамвай стоял под посадкой всегда. В а/к 1786 подобная схема была применена на коммерческом 443-м еще 15 лет назад: на Речнике автобусу давалось время отстоя на посадке до прихода следующего автобуса.

Попадется среди них более-менее грамотный юрист - у всего отделения будет некислый головняк. Ибо задержание с целью установления личности можно протащить разве что в случае совпадения внешнего вида этой самой личности с ориентировкой на какого-либо преступника, но вероятность, что на всех четырех пассажиров тачки пришли ориентировки - нулевая. Проблема, между тем очевидна: если бы был трамвай, народ поехал бы на трамвае. Но трамвая не было...

Вот поэтому я с самого начала считал идею запускать работать над указателями известных дезигнеров бредовой. Надо было ничего не менять.

Незаконное задержание. Ездить в машинах у нас не запрещено. Стало быть, пассажиры этого бомбилы ничего не нарушают, в отличии от ГАИшников. Местным плюс сможет выйти только если вернут Тм9 от Новослободской до 2-го Минаевского с выпуском не меньше трех выходов.

А вроде Питеравто и было. Не очень понятно, что мешало два годна назад провести конкурс до 20-го года...

76 кстати с нового графика йок. Останется в виде прицепок к 82.

Вот тот, который просто "ежедневно" видимо остался со старых времён. Его удалим. Рейс же Кашира - Кашира так и будет отображаться при просмотре расписания по автостанции Кашира. Поэтому приходится разбивать.

У 30-го расписание меняется с 15 октября. Эти определенные даты - рабочие и выходные дни до 15 октября ( в выходные у рейсов конечные другие).

с 11 ноября должно прекратиться действие телеграммы на замену станционных путей Кускова и Реутова, введённой с августа, и электрички из Москвы (на Москву изменяли буквально 4 штуки) должны вернуться к нормативному графику. Вот только не факт, что это произойдёт.

На самом деле, денег тоже нет, но сейчас про это предпочитают не вспоминать, надеясь проделать всё на дотации из госбюджета. Большинство этих радиусов/диаметров возникло 15-20 лет назад после отмены аналогичных социальных (автобусных, троллейбусных, трамвайных) маршрутов. Совсем новых коммерческих маршрутов было немного. Не готов, но про это тоже не говорят. То есть, расписывают, как будет хорошо ехать в новеньком автобусе, а про то, что придется ехать даже не стоя на одной ноге, а вися, да ещё и с пересадками, помалкивают. Ибо как высяняется на этих самых "встречах с населением", у них нет ни плана изменения существующих социальных маршрутов, ни даже их усиления. То есть, сейчас они хотят отменить 75% коммерческих маршрутов, оставшиеся 25% осоциалить, а менять остальную сеть, корявую и нелогичную, собираются в 25-м году, когда закончится возможность тянуть волынку с конкурсами на маршруты ПАТа и ГЭТа. ...они их, правда, не очень слушали. Да и не очень и приглашали - денег-то нету.

Я уже спрашивал: а как же они сейчас ездят? Проблема в том, что "других" больше: основной поток приезжает к Лианозову из Алтуфьева/Бибирева/Медведкова. Кроме того, все как-то забыли про ещё один мощный поток - со стороны Дубнинской улицы. Я не уверен, что 179, 677 и кто там ещё продлят до нового метро. ...и эти решения - мягко говоря, неоднозначные. С Ленинградской это ещё объяснимо, то с Щукинской/Покровским-Стрешнево - уже масса вопросов. Вот тока "современные реалии" на поверку оказываются хотелками одного-единственного чиновника, как это случилось с троллейбусами. Или же и вовсе результат ИБД по принципу "давай покрасим холодильник в черный цвет..."/"...ну давайте хоть кота пивом обольём". Вот здесь. мне кажется, второй случай.

...а потому что не ответили на вопросы: 1) на хрена нужна вторая пересадка с Савёловского направления на ЛДЛ, если уже есть Окружная? 2) если так важна платформа под мостом, почему туда переносят не Марк, а Лианозово? Пока я вижу, что проект переноса делали маркером по карте, а на все претензии отвечают: "Ну станет же удобнее!", никак это не аргументируя.

... и Тимирязевская тоже? Вот я и пытаюсь получить вразумительный ответ на вопрос: "На хрена?"

ну да, совпадают. Их обслуживала ивантеевская автоколонна, и нумерация маршрутов была общей с Пушкино.

994? Я его даже всерьёз и не рассматривал Аналогичный вопрос про "обделеннных" электричкой жителей Дмитровского шоссе. А в случае с Трёхгоркой, надо ещё смотреть, во сколько эти подвозящие маршрутки заканчивают работу. так можно обосновать постройку платформы где угодно. Платформу внутри станции вполне себе можно подвинуть. Я вот тока не понимаю, на кой...

и так и так. Мытищи относились к Мытищинскому району, а тогда ещё Калининград - к Пушкинскому. Потом в 70-х стал городом областного подчинения.

Как же они сейчас бедненькие ездят? И сколько их там таких, чтобы ради них платформу переносить? Хотя полтысячи наберется? Советую почитать ругань трехгорочников, которым после переноса этой платформы удлинили путь до дома... Ну будет и будет. Платформу-то к ним зачем двигать? Потому что у нас дебилы проектируют, а рукожопы строят.

Может и есть, но они ими не заморачивались.

-на нем до той же Окружной; -А179 до Лианозова; -А763 до Марка

т36 проходит окружную, а 149 дублируется другими маршрутами. Почему же сейчас позволяют?

Да старого там от Рио недалеко. Я ходил. Забабахать прямой проход никто не мешает. Достаточно лестницу на платформу построить. Тем более, раньше она была, убрали после отурникечивания. Это какого же? 763 и т78? больше не припоминаю. Всё остальное идёт к нынешнему Лианозову. И так ли велик поток с этих двух к электричкам савёловского направления? Ты полагаешь, с переездом платформы гадюшник не переедет?

Там не цирк, там соревнование кто кого на(любит). Вот можешь почитать https://pitertransport.com/post-1419 И продолжение банкета (какое-нибудь из них ты наверно и видел) https://pitertransport.com/post-1558

Ну вот например https://vk.com/wall-6890890_192306