igla

До Сухиничей нет, до Калуги есть Деление на классы на наших ж.д. очень условно и почти всегда некорректно. Вспомни первые (а на самом деле - вторые) попугаи, в которых лавки во 2-м классе были удобнее, чем в 1-м. В ласточках та же фигня: в некомфортных ЭС1, где большинство пассажиров едет лицом к лицу - тот же второй класс, что и в ЭС2ГП. И в обеих ласточках ехать куда некомфортнее, чем в тверских сидячках, обозванных почему-то 3-м классом, хотя разница между тамошней и торжокской, а и ласточковой лавкой огромна.

Случайно нет: в 10-вагонной ласточке ЭС2Г максимальное количество сидячих мест - 832, а в 12-вагонной ЭТ2М, которая чуть короче 10-вагонной ласточки - около 1200. Если нафигачить места с таким же шагом, как в боингах-737, то может и не будет потери.

Он и был. Гонял воздух из салона обратно в салон. А все форточки были закрыты на ключ. так что пусть лучше их не будет, а окошки с форточками как в татрах Т3, или КТМ-8.

Нет, таки 60. Потому что в Питере 8 ТП вчера гонял их в количестве примерно десятка по этому маршруту. Кондюшка ругалась - вагон с кучей недоделок. Хотя при мне, кроме кондюка, всё остальное работало.

...которого на М11 ещё и хрен достанешь.

Потому что вышвырнешь такого из поезда - будешь отмазываться от уголовки за самоуправство или хулиганку. Это охранники. А ментам подобный контингент неинтересен, т.к. штраф за подобные деяния от 0 до 1000 рублей. А ласточках попробовали. Получилось плохо: количество сидячих мест уменьшилось на треть. Да, туловища напротив себя ты не видишь, но с большой вероятностью из-за того, что ты стоишь плотно прижавшись к ним, бо места тебе не хватило. Вот тут согласен. В России кондиционеры в общественных местах обслуживать не хотят и не умеют. Поэтому где их можно их не делать - там не нужно их делать (это я под впечатлением вчерашней поездки в новом витязе по Тм60 - приходилось открывать на каждой остановке дверь кнопкой, чтобы жена могла подышать воздухом, а не тем, что шло из кондиционера). А там не только раменские катались, но и куровские, и домодедовские, и Москва-2.

А что, у вас в МТА кто-то кроме льготников ещё ездит? Интервалы адовы, трассы кривые, графики тянутые. даже если талдомцы будут ездить строго по ним, любая поездка превратится в тягомотину: сначала дождись автобус, а потом проползи по городу с черепашьей скоростью и заездами.

Как раз ничего интересного. Выставить любой маршрут на конкурс, доселе в нем не участвовавший, депвел может в любой момент по желанию левой пятки Ликсутова в полном соответствии с 220-м ФЗ.

Не от дальности, а от направления, а точнее, как кормят конкуренты. Например, в Париж вино есть, т.к. у Эр-Франс оно есть, а во Владивосток - нет, бо конкурентов нет. В Стамбул кстати тоже нет, но зато выбор был чуть ли ни из четырех блюд, т.к. конкуренты - Туркиши с лучшей в Европе едой.

Законы физики и математики за 30, или там 5 лет изменились? Я тебя расстрою: мантры, подобные этой, сегодня повторяют в основном желающие уворовать. Яркий пример - эпопея с электробусами. ...тут еще важно помнить, в чей карман издержки. иначе вся эта тема была бы из серии фэнтези-мэп.

Кстати, а кто и как будет определять, что топор - "конструктивно схож с оружием"? Водила?

...а как же невывоз, новые районы с понаехаловом и желание мэрии избавиться от пакосв на ЛТ при поездках на работу? ...поэтому и надо вернуть выпуск на существующих маршрутах к тому, что было 40 лет назад, а дальше уже снимать потихонечку выходы, если п/с будет ездить пустым.

Поля застроили, а деревня Мурино, хоть и стала нынче городом, частного сектора не лишилась - он вполне себе есть в количестве к ЮВ от вестибюлей.. И планов по его сносу и дальнейшей застройке муравейниками также нет - будут осваивать поля подальше.

Новый транспорт вообще строить не надо, надо даже не развивать имеющийся, а всего лишь вернуть его к тому, что было сильно раньше: выпуск на Тб14 при совке и сейчас, мягко говоря, отличаются (хотя не сказать, чтобы сильно). Но - помимо Тб14 были ещё помощники в виде А19, 85 и Тм7. А теперь их нет. стало быть, 14-й надо не только не отменять, а ещё и прокачивать. А чего мы собсна добьёмся, грохнув 14-й троллейбус?

...а у него проблемы? Потому как 9-й и 12-е бобики и при РАТе катались почти всегда со стоячими, а уж теперь...

...да и за проезд в городском автобусе особо платить не будут.

"Девяткино" в Питере.

В РЖД не знают о желании СЖД пропускать 14 пар поездов через Иваново? Тогда зачем об этом пишет рупор пресс-службы РЖД? А кстати, какие там размеры движения? Потому как 14 пар можно и под тепловозами пропускать... ...если существуют в природе аккумуляторы такой ёмкости. Шо-то с электробусами идиллия не получается. А так конечно было бы круто. Как Горьковской дороге плевать, что творится на Северной, так и наоборот

Ну раз плевать, значит получат ТЗ на пропуск на нём этих 14-ти пар. Ибо СЖД жить в режиме перманентного ахтунга на главном ходу надоело. А дальше посмотрим кто кого.

ТРА, знаешь ли - секретный документ. И кому попало его не выдают Я видел такую же "объединенную" станцию Лихославль. От того, что бывший нечетный входной светофор они обозвали маршрутным, сам он не изменился - пригласительный сигнал остался. Возможно они его и не используют, ТРА мне никто на блюдечке не принесет, но есличо переделать обратно вряд ли станет непосильной технической задачей. С Новками та же история.

Скнятино и МЮД восстановили, а Гостюхино, думаешь - не судьба? Или на ОЖД какое-то другое РЖД управляет?

3 минуты на проход + 2 на приготовление маршрута. Это для каждого грузового поезда. Сколько их там сейчас? 6 ты говорил? 5 на 6 = 30. Будет 20 - 2 часа. Да, не час, а целых два, но остальные-то двадцать (ещё два на окно) остались.

...а должен тебя спрашивать? 6 что ли пар там оставили (с учетом сборных) Из телеграмм.

Иволга сдохла в Покровском-Стрешневе.

...которую УЖЕ запретили эксплуатировать в ночное время.