igla

Дык в результате замены старой автоблокировки на новую минимальные межпоездные интервалы увеличились. На Ярославке с начала 00-х - с 4-х минут до 6-ти (это, на минуточку, снижение пропускной способности в 1,5 раза).

Под станцией там непосредственно сама станция Севастопольская. О каком куске идёт речь?

Да ладно! Никогда не слышал о регламенте на возраст на маршрутах. В конце концов в Алуште летом ещё шкоды-9тр с пассажирами ходили, а креченские должны быть как минимум на 20 лет их моложе

Ты хочешь сказать, что Севастопольская была построена вчерне в 69-м году, а потом 14 лет ждала своего часа? Тогда почему спуски на Каховской строили в 81- 82 годах, а не сразу делали? Хотя какого-то закрытия Каховской в начале 80-х я не помню. То ли не закрывали, то ли я просто на это закрытие не попал, то ли укладывались в ночные окна.

https://vk.com/wall-34882023_678002 Химки, Юбилейный проспект. 3 въехал в 971. Водителю тройки стало плохо за рулём.

Хммм... по 7-ке катался Консульт-центр на экс-АТПшном 5256. Прикол весь в том, что желтые 5256 новее тех, что у РАТы.

Но юниверсов-то у Химок нету. Может его втихаря Долгопе скинули?

20 км в Суздаль тоже дорого. Постройка ж.д. - это всегда дорого, поэтому строить надо только когда невывоз груза. А проектируют у нас много чего, в т.ч. и ж.д. из Якутска в Уэлен. Только вот не строят.

Не, у них сейчас ближайшая цель - 35-местный хайгер на межгород. Тока вот кредиты им не дают. Как дадут, так сразу... Там не Кимры как таковые (которые обанкротились), а ИП Можайкин вместо пазиков взял на 2-ку РАТАшные ЛиАЗы

А 32-й у нас нынче под рандами? Тогда что на нём делает МТАшный юниверс?

Списанные ЛиАЗы были не их - два ГРЭСовских 2003 г.в., попавшие к ним после разгрома топливно-транспортного цеха на ГРЭС вместе с договором на развозку смен, а один - обкомовский 2009 г.в. Он попал в аварию, и у него что-то нехорошее с рамой произошло, поэтому гоняли его последний год в основном на дачи и списали при первой же возможности. Они бэушное только из Кореи брали. После отечественных перевозчиков - ни разу. Впрочем, сейчас они с этими газелями во вкус вошли: выдавая вместо ЛиАЗа газель, они экономят на топливе.

В Питере много чего планируют, но ни хрена не делают. Собсна говорить что-либо можно будет, когда этот проездной начнут продавать. Хотя мобильное приложение по продаже билетов на электрички уже два года работает, правда заслуги компота в этом нет никакой. В Питере его наоборот отменили, теперь в электричках покилометровый тариф.

Угу, закроют. До 1 декабря

В смысле, уходить? Пусть пешком до метро ходят, а там - хошь метро, а хошь - дублирующий его автобус?

По-хорошему так и надо сделать, точнее, выпуск на них выдавать по остаточному принципу, а сосредоточиться на подвозящих маршрутах к метро. Но ликсутовцы пошли по пути "пыль в глаза"

ну а на хрена это партии-то? Провести там дорогу из Щедока, чтобы убрать с побережья, чтобы разобрать землю себе на виллы - это ещё понятно, но и то не потянули, а делать прямую дорогу из КМВ туда бессмысленно.

...это если ты там автодорожный тоннель решишь прокладывать, хотя и по долине Мзымты дорогу тоже посчитай - сейчас её нет. Но из-за заповедника его не разрешат А железку придётся вести куда дальше, а не от конца дороги за Архызом.

Дык невостребованные они как раз из-за своей воздуховозности. А так, прокачай что старый 692-й, что даже старый 783-й - и поток будет. А 905-й - самый что ни на есть дубль Собсна тут уже предлагали завернуть ко 2-му часовому заводу Тб6 вместо Песчаной площади - и необходимость в 905-м отпадёт и для пассажиров промежуточных остановок

Не 35, а 80, и никаких вопросов: невозможно и всё. Потому что помимо Главного Кавказского, там нужно пересечь ещё три хребта, не сильно от него отличающихся по высоте и ширине.

Из-за жлобства продавцов, накручивающих цену на новьё любыми способами, и нищеты покупателей, вынужденных отказываться от дорогих поделок. так конаковское АТп за прошлый год списало пять БВ ЛиАЗов и корейцев, а купило пять газелей некст - даже ПАЗики новые им не по карману.

См. выше. Затем, чтобы высвободившийся п/с перебросить туда, где его не хватает. В частности, в Черёмушки. А север ГЗЛ с повышенной (после отмены 905-го) нагрузкой вполне справится.

А кому и куда ты там собрался продавать мультимодальные билеты, если речь идёт о межрайонном пригороде, который и в МО по большей части скорее мёртв, чем жив?

Охххх... Ну слушай тогда, точнее, читай. Железные (да и нежелезные скорее всего тоже) дороги стараются в горах не строить, если есть возможность горы обойти, ибо это дорого и стрёмно. Если же пришлось, то вести их стараются под прямым углом к основному хребту. А ты как предлагал? Дальше, ведут дорогу по долинам рек, если это невозможно - по водоразделу. А теперь посмотри, куда приведет тебя долина реки, или соседний хребет, если ты начнешь забираться в горы из Кисловодска. Если ты пойдешь в горы из Красной Поляны то попадешь - правильно, в Хаджох, или если повезёт - в Щедок, но никак не к Кислый, и даже не в Джегуту. И сильно короче это будет? Про такую мелочь, как заповедник, по территории которого любое строительство запрещено, я уж умолчу.

Закажут - поставят, тоже мне проблема.

А ресурс у них сколько, 28 лет, или 40? И новые Яузы ТМХ вполне себе делает