igla

У меня к ним четыре вопроса: 1) на кой черт нужен 224-й автобус из Новой Охты в Ржевку? Не лучше ли предполагаемый выпуск на него использовать на куда более нужные маршруты? 2) почему с проспекта Маршака новые автобусы (61 и 224) идут только вникуда, а метро "Гражданский проспект" не предполагается ничего? 3) почему не меняется трасса 183-го маршрута? Его лучше отменить, а выпуск использовать на осоциаливание К-83 с более логичной трассой. 4) почему корявый 61-й делают ещё корявее, за каким-то хреном добавляя ему заезд в крематорий? 5) почему из трех отменяемых бобикомаршрутов в Новой Охте два - межрайонники, связывающие её с рыжей, синей и фиолетовой линиями метро?

А вот за цей список спасибо. Постараюсь сходить поскандалить.

Сильно не поменяется

Это вопрос к тому, кто правила пользования метрополитеном сочинял: там таких пунктов мешок, которые непонятно кто должен контролировать.

Провоз велосипедов в метро никто и не разрешал. Насчет самокатов сейчас в правилах есть запрет на езду на них по платформам, вот тока никто нарушителей не ловит.

Удивительно (это я про компот). С перевозчиком-то всё понятно, ему выгоднее ездить там, где маршрут паразитирует на автобусе. Литейный усилят,а Пестеля - север Садовой - Инжерную - Искусств? Если кто забыл, К-107 таскается по трассе отмененного трамвая (51-го и 53-го). Усиление 105 - это ни о чём, а усиление 22 особого смысла не имеет, по крайней мере в будни: будут паровозики не из двух автобусов, а из трёх-четырёх. Собираюсь, если такая встреча пройдёт не втихаря.

Cобсна вижу два решения этой проблемы: - запрет массовых мероприятий на велосипедах на территории Москвы; - введение платного провоза велосипедов везде, где их провоз разрешён.

Ну шо тут сказать? Всё очень печально в центральном районе: отменяемые бобики Процкий со товарищи не собираются компенсировать ничем. То есть, прокачать Тб3 сразу на 21 выход - это конечно круто, вот только К-107 он дублирует хорошо если на половине трассы последнего. Выходом было бы продление А107 до площади Искусств по трассе К-107, но существующую сеть ребятки предпочли не трогать, хотя она косячная донельзя. также порадовал пассаж про дубляж 46-м автобусом бобика К-76. Вряд ли Процкий с Молодцом не видели карту - просто они держат присутствующих за идиотов, иначе бы не гнали подобной пурги: 46-й - это внутрирайонник, если не сказать, социал, с весьма корявой трассой, а К-76 - межрайонник, связывающий Московский вокзал с Коломягами. И что-то они до Арцеуловской аллеи не хотят продлевать А46. Аналогично с бобиками, идущими от Чернышевской на восток: весь поток собираются повесить на несчастный А15, который и так не страдает от недостатка пассажиров, несмотря на адовы интервалы по 20 - 25 минут, при этом вот его прокачивать никто не собирается. Ну и так далее...

Какие 23.49, если она в Питере в 22.20?

От Тосно до Колпина. Там и обгоняет.

Из Питера трамваина через час, на Питер - бологовская ласточка за 10 минут до...

Это сейчас 1900, а всё лето было 3200. Летом забьют в мясо.

Нет, они его наоборот пониженным считают. А подорожание произошло из-за перевода поезда из скорых в скоростные. сейчас до Питера 1300 стоит.

Она и в плацкарт не 500 рублей. Даже на двух электричках больше 500 будет, а если одна из них - ласточка... Всякие анапские/кисловодские есть. Правда там тоже цены от штукаря... Все, кто мог, уже удрали. Следующим этапом вывозят бабко/дедок, но наличие/отсутствие дешевых поездов тут не повлияет никак. Проблемы в убогом ЖКХ и почти отсутствующей медицине.

Ну да. А что такое?

Бакланы отменили? Ни хрена не вдвое. Плацкарт Питер - Тверь сейчас 1300 стоит (это нефирменный, фирменный ещё дороже), с нового года он ещё подорожает. Эта ластояка стоит примерно столько же.

Там ещё есть плюшка при пересадке на НОТ: время отсчитывается с момента последнего входа в метро. ЗЫ. А вот интересно, будут ли бесплатными пересадки "метро - МЦК - метро МЦК - метро"?

С каким ценником? Оно на уровне плацкарта летом и примерно вдвое дешевле сапсана (а то и втрое, когда мест мало). Просто бологовская ласточка неприлично дешевая: билет до Бологища на неё, если на дворе не лето, и брать заранее, стоит столько же, сколько до малой Вишеры на обычную электричку.

Нет, это они два поезда с двумя парами перепутали. Ускорение, по сравнению с действующим графиком, примерно на час, и как следствие, перевод из попугаев в скоростные. Ну и билет подорожал примерно на 200 рублей, по сравнению с августом, и на 500, по сравнению с билетом на неё же на 6 декабря. также увеличилась разница между базовым билетом и экономом (разница только в наличии розеток): вместо 70-ти рваных будет 150. Ещё наблюдение: от Бологища до Питера обе ласточки будут идти с интервалом в 7 минут, но московская на 850 рублей. или втрое дороже.

Тут еще интересное наблюдение: из Ебурга до Адлера быстрее всего доехать с полуторачасовой пересадкой по Москве двумя бешеными поездами ("Уралом"/нижневартовским и 104-м). Причем это будет быстрее самого быстрого прямого поезда аж на 12 часов. Но самый быстрый поезд там проходящий (барнаульский, экс-новосибирский), а "свой" (Нижневартовск - Адлер) тащится ещё на сутки дольше. Собсна, чтоб эти ускорить, вообще никаких работ проводить не надо.

Два года назад я ее купил и юзал. Работала,хотя выгоды никакой не давала, принималась к оплате только на социале. Интерфейс полностью стрелочный. То есть, от стрелко ребятки хотят отказаться в пользу чего-то тройкоподобного? Ну-ну

Не понял. У них уже "стрелка" есть. ...а деньги откуда будут взяты? Питерская реформа тормознулась (пока официально на год) именно из-за того, что у горкома в кармане - вошь на аркане. А у этих откуда?

Это лечится предложением проехать бесплатно, раз водила отказывается принимать оплату. А на личный счёт денежки следует переводить только владельцу личного транспорта, а не общественного ...но там и стрелки не берут. Например - 308-й в Дармоедово

Да. Или валидатору. Не слышал про такое

При открытом небе они смогут летать не только в Ирландию, а в Грецию/Италию/Францию/Германию/Испанию, и тогда они подорвут бюджет тому же аэрофлоту. Из Лапы же они отнюдь не в Дублин летят, и даже не в Лондон. Обратный поток ты не учитываешь? И ситуацию, когда проехав 5 часов на автобусе, можно пролететь на юга за цену вдвое-втрое ниже, считаешь нормальной? Ибо чтобы перелет был дороже втрое, аэропортовый сбор должен быть дороже вдесятеро... Поэтому дело не только в нём,а ещё и в межправительственных соглашениях, лимитирующих число рейсов. Немного. Один в сутки, а если завернуть туда половину рейсов в Москву, трафик Москва - Питер подразгрузится за счет возвращающихся домой китайцев (или начинающих маршрут из Питера, а не из Москвы).