igla

Разве? Там от этих путей до домов достаточно далеко, плюс ещё автодорога к бывшему переезду.

Откровенно говоря, стрелки с одним пером существуют много где, например, в Евпатории, Волгограде, и даже в Коломне. Я бы даже сказал, что мест, где их нет, меньше, чем тех, где они есть.

Будет. Но соцкарты будут принимать, и по устанавливаемой горкомом стоимости проезда возить. И совсем уж МВ будет не так много, зато СВ станет практически всё. ЗЫ. Про Тверь есть отдельная тема, там даже ссылка на конкурсы есть. Кому не в лом, может прочесть и проникнуться...

Ну пока вряд ли. Маршруток с 3 февраля у них не должно остаться. Весь транспорт переводится в социал.

Для горкома - однозначно лучше. Пропадает статья расходов под названием "контактная сеть".

Будет. Автолайн уже перевез туда из Москвы пазики, газели и спринтеры.

Раз в неделю - не так уж и плохо (если зачем-то нужна именно "победа") ЗЫ. В сам Мюнхен летает Азимут из Краснодара дважды в неделю - вот там бюджетненько.

Не очень понимаю на фига, когда свои новее, а трафик там, как и везде, сократился...

Интересно... Изначально ЭР9П вАнисовке (да и вообще на Приволжской дороге) не было - когда там всё на переменку переводили, уже ЭР9Т выпускались.

На ШЭ тоже выходят хорошо. Впрочем, на наличие/отсутствие невывоза с Перова это не влияет

Эммм... Голодовка, пока не накормят? Я так понял, большинство тверских маршрутчиков послали нах. Вместо них на маршруты выйдет автолайн, а они - соответственно "скрипач не нужен" (с). Единственно как они могут эффективно "бастовать" - всё равно выйти на маршруты и возить народ бесплатно. А лиазы-то откуда придут? У автолайна есть контракт с Дерипаской на закупку, или с трансавтолизовских маршрутов надёргают?

Вообще РВЗшник у них постоянно по 2-му ходит и отображается на их сайте специальным значком. Одно время в нём проезд стоил дороже на 5 рублей.

...но герой Маршака жил именно на ней. Сейчас это улица Некрасова, и трамвай с неё убрали, оставив только 289-й бобик. А в июле отменят и его.

Тем не менее, автолайн их уже туда пригнал - см. фото по ссылке

...в три часа ночи? Ну не знаю

Тягать один вагон вместо чмухи 2ТЭ10М? Мдя... "по-нашему,по-бразильски" Ну кстати один "полноценный" грузопассажирский поезд у ПИДа всё же существует - 951/952 Верхнекондинская - Агириш.

Нашёл я тут, что они сделали: транспортёра у них нету, только рамки. Так вот, чтобы хоть как-то сымитировать "усиление режима", ребятки не придумали ничего лучше, чем заставить каждого проходящего не звенеть совсем, т.е. "...всё из карманов на стол". Прикол весь в том, что все сумки-чемоданы народ клал на тот же стол, и вот их уже никто не проверял. Собсна это лишний аргумент против любых предпосадочных шмонов на ж.д.: гемор ни в чём не повинным людям огромный - пользы ноль.

А ему это и не обязательно. У этих "частных" компаний общий совладелец в виде ликсутовского же АО "Трансгрупп АС"

Иракский парламент ("свободный и демократический", избранный под контролем американцев, т.е. такой, как они хотели) однако на выход попросил именно американцев, а не персов. Так что делай выводы

Красотаа! Они правда считают, что убрав поезд из Рязани на Елец - Грязи, они его ускорят? То есть, вместо 6,5 часов от Москвы до Воронежа станет 4,5? И потом, если с Ряжского направления убрать 27 пар пассажирских, там вообще что-нибудь останется? ...а вагоны смогут проходить по кривой малого радиуса без снижения скорости? А груза (те самые 10 пар), получается, так и будут идти под тепловозами? Ну и дизеля соответственно - тоже... Или им ласточки подгонят? Уж что-то, а проекты рисовать в нашем государстве умеют - только в путь! В архивах наверняка можно найти "на любой вкус и кошелек" Ныли помнится, что трафик из Воркуты куда-то на юга большой, для того и хотели. И даже электрифицировали от Саранска до Красного Узла, в котором собирались делать станцию стыкования. С другой стороны, до Сызрани дотянули электрификацию аж от Тихорецкой - и всё это сделали в 00-е - 10-е. Для чего? Я бы тут зашел с другой стороны: а какая необходимость формировать поезда на Анисовку и им. М. Горького именно в Сызрани? Если там такой гемор, не проще ли формировать их в том же Кинеле, или Юдине?

Интересно, с чего у них такой ахтунг вышел? По новой питерской традиции заставляли каждого вынимать всё из карманов что ли, или по китайской традиции начали запускать народ за 30 минут до отправления поезда? Потому что условные 800 человек на "скобаре" (в ласточках их 350) не могут создать такую толпу, ибо приходят на вокзал не одновременно. ЗЫ. Докуда же они забор поставили, что никто не обходил?

Потом тоже будет Ногинск, только даже до референдума дело не дойдёт - бабла на трамвай у них нету, а когда стоимость одного трамвая равна стоимости пятнадцати ПАЗиков, вывод, что они купят, очевиден.

Дык известное земноводное душит: с грузоотправителя-то денежки берутся за перевозку по кратчайшему расстоянию, вот и выходит, что все покатушки вкривую - за счёт заведения, а ребятки хотели деньги на этом получать, а не тратить. Ну а допы и так все там, только из-за отсутствия ВЧД на Павелецком вокзале, идут с Курского через Тулу - Узловую - Елец. Может сейчас в связи с МЦД кого-нибудь и перебросят на Павелюгу.

У областного Минтранса пару лет назад была парадигма: "один перевозчик - один маршрут". Поэтому вполне могли дать разные номера разным перевозчикам. Кроме того, бывает, перевозчики сами мухлюют: если маршрут, по которому они хотят кататься, уже кем-то занят, можно зарегистрировать другой, на остановку длиннее, а потом на эту остановку забить и кататься там, где выгодно. Вот и тут видать были какие-то проблемы с перерегистрацией.

Опровержений я не услышал. Впрочем, именно на 80% сам не зацикливаюсь - может 50%, а может и 90. К тому же, электрификацию того участка никто и не начинал (столбы на перегоне Ожерелье - Пчеловодное не в счёт, из при новой электрификации скорее всего сломают и натыкают новых) По такому трафику электрификация вообще не нужна. А кто хотел тогда и ради чего? Электрификацию из Сенной, кстати, гораздо позже подвели.