igla

Пока отсутствием рядом расположенного вестибюля. И есть подозрение, что если будет это Нью-Лианозово, то северный вестибюль на "Окружной" так и не достроят. С другой стороны, знач, как сейчас всё делается через (_I_), не оказалось бы на Лианозове ещё хуже. ЗЫ. А с Марком они что собираются делать?

То есть, выгнать их туда выгнали, но выйти не дали? Совсем хорошо...

Тогда им ещё и заправляться придётся. И всё равно в очереди стоять. раз уж сели - платить всё равно придётся. А обслуживание пассажиров стоит намного дешевле обслуживания самолёта.

Разгрузить багаж - это 15 минут. Тогда зачем садились? Ну и крутились бы себе до получения разрешения на посадку

А СТЛ там перегружена что ли?

Я бы не сказал: 283 специально отменили в одном месте, чтобы пустить в другом. Между отменой и запуском прошло три что ли дня.

...который при этом тоже воздух не везёт. Поэтому не вижу смысла избавлять 11-й от 311-го А она нужна - эта связь?

В случаях, когда трамвай идёт, 311 всё равно едет в мясо. Бо он быстрее трамвая.

В декабре лазил, было открыто. По народным следам всё находится - торопись, пока зима . Итак, вышел из автобуса, видишь знак "переход", переходишь, дальше идешь через открытую стоянку к дальнему углу парковки. Там входная дверь. надо войти в неё, но по лестнице не подниматься, а пройти дальше и выйти во внутреннюю парковку. Вышел, повернул налево (идешь как бы к Шереметьевскому шоссе), вышел на центральный проезд, и ещё чуть левее будет указатель к лифту наверх. на лифте поднимаешься на третий этаж и попадаешь к верхней части эскалатора. Дальше идёшь по указателям.

При следовании к Лобне. А при следовании к Шереметьеву - как и раньше за парковкой. Правда, через неё в аэропорт ходить вполне себе можно, зная как. И тут уже луч поноса администрации Шеремухи, не рассматривающей ту остановку на задах как необходимую пассажирам, и соответственно не размещающей инфу про неё вообще нигде. Ещё бы. Потому что он везде указан как средство добора в аэропорт и обратно. Приезжие пользуются, особенно узнав цену на опарыш. А то, что бобик предпочтительнее, мало кто знает. Но в процентном соотношении авиапассажиры на 851-м составляют хорошо если 20% общего трафика.

Дык это московские на работу едут в офисы у МКАДа и Бутакова

Полупустой 443 видел не раз, а вот 342 с 345 - весьма плотно забитые идут. А в Молжаниновку на чём тогда ездить? На 400? ну можно, если его прокачать, но у 400 свои проблемы с невывозом...

Дык в Шеремуху на 851 давно никто не ездит уже. На М11 его не уберут, бо Черкизово вывозить чем-то надо. А вот бобики 949-е давно пора туда убрать.

Там сейчас два спринтера, одна газель и один 5292. Я им ехал в три часа дня в позапрошлое воскресенье из Химок.

Стали. Маршрут прокачали вдвое (хоть и спринтерами) и две трети рейсов продлили до проспекта Дружбы. Но расписание нигде не висит, а сами они его не соблюдают - ездят как хотят. От того и возят воздух. Я последний раз на 41-й попал - дык в ХБИ ехал помимо меня один человек (до Старбеева). Зато была кондюшка. Опоздали кстати на 10 минут. А моему другу спустя неделю повезло гораздо меньше: там они опоздали на 20 минут, и он опоздал на электричку в Лобне. Дык у них Ш2 к сносу запланирован с последующей отстройкой нового аэропорта. Во время этого можно будет что угодно там сделать.

Потому что ранд-трансу не сделали пропуска, открывающие шлагбаум туда. Я две недели назад попал в 41-й, который пять минут тыркался с пропуском у этого шлагбаума, пока не подбежал водила подошедшего сзади 851-го и не открыл ему этот шлагбаум. Два года назад я вышел. Правда лесенка та чуть ли ни эвакуационная считается. Хотя в свете ногомяча и прочих усилений режима могил тот лаз и закрыть. С тех пор аэроэкспрессом я и не пользовался.

Тут я с ними в кои-то веки согласен: в этих поселках как правило работы нет, народ живёт охотой и собирательством, услуги (медицина, ЖКХ) на околонулевом качестве, а обеспечение их обходится государству в копеечку. Перспектив, в отличии от Певека с Магаданом, никаких. Ну и зачем держать там людей? Выдать им квартиры в областном центре куда дешевле, чем поддерживать жизнь в подобных местах. Там, где есть работа - не отселять. А там где нет, как в Лендерах - чем скорее, тем лучше

По уму - да.

Точно? А я всегда считал, что такие населённые пункты нужно отселять. И проблема доставки грузов и пассажиров решится. Причём намного дешевле строительства туда чего-либо.

Это не новое строительство.

Это на 99% верное утверждение.

Новый не нужен. А существующий нужен. Это тем, кто не может подняться по лестнице. А мне например проще именно через вестибюль.

Правильно. Потому что подниматься по лестнице на внешнее кольцо быстрее именно через вестибюль. ну дык придётся идти по платформе метро, какая разница?

Ездит, да. Успешно вывозится бобиками до Слатыковки/Никольского. Это сферический конь в вакууме. если запустить электрички ночью с 1 до 4 с интервалом 6 минут, можно ещё больше пар пропустить. Вопрос в том, кто будет на них ездить.

Хммм... Автоколонна даже объявы вывесила с новыми расписаниями 1 и 14к. Если не были уверены в продлении, зачем вывешивали?