igla

Тоже не влезали. Московская версия КТМ-8 во многом и появилась "благодаря" депо Апакова

Коньячный завод

Ссылка требует регистрации вконтакте Уставной капитал - как всегда 10 тыс. р.? Дело в том, что в Твери можно запиливать 100500 перевозчиков любой формы собственности, но они все будут банкротиться, бо обком даже затраты на льготников никогда не покрывает в полном объёме. А "Тверьавтотранс" - это такая шарага в законе. Они зажали энное количество бабла перевозчикам (в качестве выручки за проданные на автовокзале билеты), проиграли все суды, но никому ничего не выплатили и продолжают существовать.

Угу. И тюбинги.

Вчера открыли-таки эти три несчастные станции. Не без недоделок - на Дунайской потёк наклонный ход. Фотоотчётов в тырнете есть в количестве, опишу лишь свои впечатления. Проспект Славы - самая красивая станция из трёх. Пиолнная, очень напоминает "московский стандарт" последних лет (Фонвизинская, Окружная). Красоту придали витражи военно-патриотической тематики в основном зале и мозаики над эскалаторами в вестибюлях. Вестибюлей, как ни странно, два, несмотря на глубину залегания. Выходы сделаны в подземные переходы под Бухарестской улицей, но на выходах из самих переходов сэкономили - их по одному на каждую сторону улицы. кому надо на трамвай - всё равно переходить по светофору. Все четыре выхода на поверхность имеют траволаторы, работающие на подъём. Спускаться же надо по лестницам. Дунайская - станция мелкого заложения с боковыми платформами, похожа на Беговую/Новокрестовскую, но без "горизонтального лифта", зато со стеной в междупутье, украшенной витражами. Переходы с платформы на платформу только через вестибюли в торцах, по эскалаторам. А вот дальше начинается цирк а-ля мосметро последних лет: из каждого вестибюля (оба также в поздемных переходах) по два выхода... под пустырём! Один лестничный, второй - с траволаторами. При этом под рядом находящейся Бухарестской улицей переход не вырыли, т.е пешеходные переходы - на светофорах. Про пересекающиеся улицы Ярослава Гашека и Дунайскую вообще молчу... Шушары - наземная станция с боковыми платформами и одним вестибюлем. Больше всего похожа на Парнас - переход на платформу в центр - мостик над путями. Сделана в чистом поле, какой-либо народ может появиться только из немногочисленных автобусов из Колпина. Ещё наблюдение - между Дунайской и Шушарами поезда идут в общем тоннеле, проложенном закрытым способом.

А с Чечнёй - нету. Считается, что Кадыров всё контролирует.

А как теперь эти 23-27-30-6 будут в депо попадать? на конечных расставить не получится.

Он был. В одну сторону ночной, в обратную - дневной. Отменён как раз после получения приказа.

Первая статья - помимо запуска маршрута от больницы в Сестререцке до метро - никакой конкретики. Во второй статье и вовсе сплошная вода. Впрочем сейчас говорить об результатах рано - ребяткам надо время, чтобы чего-то родить по результатам этих слушаний...

Здесь Собянин не одинок. Добродел в МО вполне себе работает. А это вообще не Собянин, а Медведев. Он велел - губернаторы, в т.ч Собянин, взяли под козырёк. Свались на другого губера такое же бабло, как на Собянина - очень может быть, что он сделал бы лучше. Просто ему повезло, что его сравнить не с кем

Это до того, как эти собственники пару раз ввечеру до штрафстоянки на бомбиле не прокатятся. А дальше уже будет всё по-другому...

до 60-х годов

Не знаю какое. Читал, что в 87 году его не демонтировали. Визуально видел только секционные изоляторы на путях, точнее над путями.

Да в общем да - весь поток, ради которого когда-то эту линию электрифицировали, сошёл на нет. Я думаю, к вопросу этому вернутся, когда получат РА3 в достаточном количестве.

на недельку туда надо "крокодил" из Москвы выписать - и проблема рассосётся сама собой

имеющимся дизелям глубоко по фигу на наличие шнурка над ними есть, но электропоезда те никому не нужны особо. Поэтому осталось их там аж целых три штуки по 4 вагона каждый Скорее забросят, а будут ездить дизелями.

Не говорили пока. Вообще когда-то в Ожерелье даже не стали снимать оборудование для стыкования именно с расчётом на электрификацию на Елец. Там электрификация отомрёт сама по себе безо всякого перевода, ибо не осталось ни поездов, ни пассажиров.

ну я о том и говорю, что к низкой принять не смертельно. Стоит ли ради нее огород городить?

В Луге только одна высокая платформа между тупиками для электричек. Она и отурникечкена. Остальные низкие.

Новопеределкинские.

А разве его ещё не выкинули в Алтуфьево, как собирались?

Не знаю. Ездил на тех ласточках от Питера до Луги. Там их тоже к низкой платформе ставят. Неприятно, но не смертельно.

Когда-то она так уже называлась...

Не очень понятно, на кой...

Маршрут должен быть коротким. Нужен старый 9-й, или не очень старый 19-й - тогда будут ходить стабильнее. Или обособлять пути по трассе Тм50 с ликвидацией автомобильного движения по ряду переулков и Бауманской улице.