igla

Пусть эти засранцы лучше восстановят движение на перегоне Пермь-1 - Пермь-2. И на хрена в Краснокамск именно ласточка? Там что, скоростной участок? Лучше бы построили новую платформу в центре Краснокамска: основная проблема ненаселённости той электрички была именно в расположении вокзала в глухой промзоне.

Я надеюсь, турникет они туда не впихнут?

Больше временных автобусных маршрутов - больший съём выходов с действующих. Ты считаешь, это правильно?

А нельзя было это делать не одновременно?

Лично мне это проще. Ветровка не спасёт. Вообще ничего не спасёт при резком попадании с +30 в продуваемые +15, только немедленный выход из зоны некомфорта. Ибо испаряющийся пот и прохладный воздух тут же обеспечат переохлаждение и в лучшем случае - ОРВИ, хотя обычно - ангину. Я не призываю выключать кондеи, ибо там, где их ставили, иной вентиляции, как правило, не предусматривали. Но режимов у них должно быть больше двух ("ВКЛ" и "ВЫКЛ") . То есть, если на дворе +30, температура внутри кондиционируемого помещения не должна быть ниже +25. Не согласен. Естественная вентиляция на п/с выпуска до 10-х годов вполне справлялась с духотой, не переохлаждая.

Так а 013-то зачем запускают?

Хе. Одет ты был как? Если на улице +15, а ты в джинсах и в куртке, надетой на рубашку с длинным рукавом - нигде с кондеями не холодно. Веселуха начинается, когда с +30 на улице ты, в шортах и футболке, да ещё и потный, входишь в состав, где хорошо так сифонит и температура +18...

По цвету очень на желчный гриб похож. Шляпка снизу не розовая?

Разве? а не 2010?

Не знаю. давно по Новой Риге не ездил. Но никто тебе не мешает выйти в Волоколамске и сесть на электричку

Печально. Теперь новые волжане-6271 из 6 АП заменят на восьмилетние МАЗы-103 с узбеками за рулём и очередями на выход

Если Волочек ты считаешь, почему не считаешь Бологище? Ну и по Савёле запросто попадается в Калязин и посложнее - в Кашин. Также используя автобус в одну сторону, можно попасть в Ржев или Зубцов В 16.05 из Старицы идет автобус на Волоколамск, а по воскресеньям его продлевают до Москвы

...и ранды побежали жаловаться в ФАС, правда потом отозвали свои жалобы

В Северном была женщина-машинист, сорок лет отработала, а выгнал её уже пегас, потому что вдруг стало "нельзя"

Ну и для чего нужно это научное исследование? Для получения шнобелевской премии?

Ну как зачем? на халяву нынче даже воробьи не чирикают узбеки не работают От пересевших в результате собянинского сокращения парковочных мест в центре задница почему-то не наступила. Хотя визгу от тазовладельцев было много...

Ааа, ну дык деньги-то за безнитрантую картошку не появятся ни у кого. Поэтому всё закончится в момент выплаты зарплаты... ...до следующего бутылочного горлышка, ага Количество авто у нас давно намного больше, чем может вместить УДС, только владельцы, как Зеркало, садятся в автобус по причине пробок. То есть, если сейчас 30% москвичей ездит в тазах на работу, то как построишь автостраду, их станет 40% и всё забьётся обратно. А "на мальчика (100%) у нас лимиты не отпущены" (с) - чтобы построить столько дорог, надо снести весь центр. Этот трафик обрубается введением платона для всех, установкой заградительных тарифов на въезд в Москву в часы "пик" и строительством возле МКАДа перехватывающих парковок. Рабочие же места в области имеются в количестве, но там либо "мусорная" профессия, либо "мусорная" зарплата: в химкинские почтовые ящики ездят инженеры из Твери, Конакова и Редкина, а сами химчане едут работать в Москву.

Как ты его запретишь, когда эти сельхозпроизводители и так не обеспечивают народ овощами-фруктами? Ну вот, собсна и не пешеходные переходы виноваты в пробках.

Попробуй. Удачи! Вон тут помниццо выбросы углекислого газа уменьшали... Раньше летом на ЧПК (и в Крым, и в Сочи) перекрывали въезды и не пропускали иногородних, у кого не было путёвок - тем и спасались. Но мы-то про Москву

Проблема в том, что наша продукция и так неконкурентоспособна по себестоимости, а если запретишь удобрения - разорятся последние сельхозпроизводители. Никогда не видел пешеходный светофор, образующий пробку. Пробки образуются либо на перекрестках, либо на примыканиях, что в общем-то тоже перекрёстки.

Обстоятельства Грубо говоря, потому что тогда нитратов не было. А сейчас та же урожайность достигается на порядок меньшим числом рабочих рук. Какие другие? У нас огромный нереализованный спрос на перемещение по городу на личном транспорте, ибо реализовать его не даёт существующая улично-дорожная сеть. Как только лужок (или вогул с татарином) увеличивают её вместимость, так она забивается очередной порцией пересевших с НОТа на тазики. И снова надо строить очередную автостраду... В Сингапуре пошли другим путём и просто сделали число машин на улицах постоянным.

Это не добровольно Как зачем? Чтобы можно было в любой точке проехать без заторов. С лошадками, кстати, этого не получалось, ибо их число никто не регулировал. Проблема в том, что эти миллионы лишних людей в деревнях тоже не нужны. Ну почему? В Сингапуре пересадили. Я кстати сингапурский вариант не предлагал

Сайт требует залогиниться.

Дык если не уменьшать, будет как сейчас. Я 100500 раз повторял: современный российский общественный транспорт убог и дорог. Добровольно из своего тазика туда никто не пересядет, зато наоборот - дай только возможность. Значит, там где не действуют методы убеждения, власти должны применять методы принуждения: распространишь платные парковки на спальные районы - часть нынешних автовладельцев не потянут такие расходы и продадут машины. Введёшь платный проезд по улицам - ещё часть продаст своих железных коней и придёт на автобусные остановки. Запретишь автокредитование - снизишь число новых автовладельцев. И никакие лошадки не потребуются, надо только поставить цель и планомерно к ней идти. И даже бабла на уворовать будет не меньше...

Это факт,если не ставить целью уменьшать. Вон у Собянина получилось, а ведь это была лайт-версия. Перейдя на хард-версию, можно добиться такого же трафика, как в Пхеньяне. Значит будут активнее закупать автобусы и метро строить там, где надо, а не там, где удобно.