igla

Нет у них выбора. Потому что они не могут заложить в график 200 км за 3 часа, как это делают бобиководы - какая-то инструкция 60-лохматого года ограничивает скорость движения автобуса с пассажирами 60-ю километрами в час. Бобики идут 110.

Ну как чего? Возят чуть дешевле, зато значительно быстрее (из Твери в Осташков быстрее официала на час, в Бежецк и Максатиху - на 45 минут, а в Удомлю - на 1,5 часа), и чаще: в Торжок АТПшные (пока АТП еще трепыхалось) автобусы ходили раз в 1.15 - 1.30, бобики поехали раз в полчаса. Я в Конаково несколько раз ездил бобиком, потому что он подходит к автобусу на мою дачу (типа за 20 минут), а автобус приходит за 5, а если попадется водила-таскун, то и вовсе не успеет.

Прав нет - гайцам он не интересен.

Только этот единый билет через тырнет не продается и не продавался, т.е. за ним надо в кассу шкандыбать

да, самокат=пешеход. На автомагистраль нельзя, но никто там самокатчиков ловить не будет.

Это который же? Я не знаю на Козлоградчине перевозчика на букву С? ИП Степанов попал в реестр недобросовестных перевозчиков, Но он ездил только по городу и ближнему пригороду, а на межгород, не вылезал.

Ну почему? Много где стоит. Правда, никаких препятствий с торцов платформы не делается.

Ещё сонковский частник, ржевские частники, андреапольские частники, удомельские частники, тверские частники, катающиеся на пригороде (там не только аффелированная с бывшем руководством минтранса Пыльнова, ещё сколько-то есть)

В Химках начали возводить турникетную будку на 3-й платформе (островной). будет как в Останкине, 4 турникета, с ласточек будут выходить по 5 минут. 1-ю платформу тоже обнесли нанозабором и повесили плакат, где указан срок отурникечивания - ноябрь 2017.

В Кимрах АТП при смерти, по межгороду оно больше не ездит, а тверские в Кимры перестали ездить лет пять как. Там некому договариваться стало.

В результате такой "конкуренции", в районах остаются только бобики в областной центр и такси/бомбилы по деревням за весьма некислую денежку.

По Нелидово там пересадки. На Торопец, Жарковский, Андреаполь и Вел. Луки

И как они отбирают этих 50 человек? И кто "усмотритель", т.е. на основании чего решается сколько ещё народу с ручной кладью запустить?

Потому что областной минтранс их не хочет легализовывать: "благодаря" им два государственных АТП уже пошли по миру, ещё два готовятся, и несколько десятков едва сводят концы с концами, ибо весь народ пересел с "официального" межгорода на эти бобики, оставив автохозяйства без денег и с деревенским социалом (на который обком уже лет пять не выделяет деньги по причине их отсутствия). Отсутствие у бобиководов легального статуса позволяет периодически делать на них облавы, тем самым перемещая какой-никакой поток на "официальных" перевозчиков. В случае легалайза этих бобиков банкротство районных АТП станет массовым, а значит. у минтранса будет огромный гемор по организации пригорода по всей области: денег нет - конкурс не проведёшь, бо на него никто не заявится.

На автобус, или нелегальный бобик?

Ну вот одну пару возвращают... Но неспроста же их убирали - там воздух же. Михайлов (других серьезных населенных пунктов там нет) видимо не в состоянии загрузить даже 4 вагона. Впрочем, основная проблема, на мой взгляд, не количество пересадок, а их качество: 40 минут - 2 часа по Узуново - это верный стимул ухода пассажиров с электричек. Поедут только на халяву.

Ходят. 2ТЭ116 в Савёлове поймать нетрудно.

Дык с нынешним ценником на проезд уже не приучат - на личной тачка всякого дешевле и под расписание подстраиваться не надо.

Нет. Просто Барабинск умеет заводить новые ЭП2К, а Питер - нет. А так, ЭП2К 200-х и 300-х номеров друг от друга не отличаются. Тем не менее, по поступлению это новье (020-е - 030-е номера, бело-голубые такие, все остальные попадали в Питер через Барабинск) на Москву не давали, а катали на Бабаево и Свирь. И всё равно, они по большей части под забором ошивались. Ну а ЧС2Т в результате замены продолжают кататься, в т.ч. и под трехой, в отличии от ЧС6.

Кого там возить этими ласточками? 4 вагона павелецкой ЭДхи отнюдь не трещат по швам.

Посмотрим, конечно. Но до сего времени центральная часть Тверской заставы была плохо доступным для пешеходов местом. Если не будут сделаны зебры напрямую к вестибюлям метро, то пешкодралить до трамвая придётся не сильно меньше нынешних 400 м, несмотря на то, что он будет в прямой видимости от вестибюлей.

Нет, не ходит, да там и дороги нет. Так что пешком идти придется, правда метров 500 от Молодежного до 1457 км.

На регистрации времени не всегда полно:не успеешь за 40 минут - и опаньки. А на гейте уже можно спокойно скандалить, всё равно без тебя не улетят.

Дык сами заводы-то технику, починяемую кувалдой, не больно-то предлагают. А на КЖЦ у того же нижегородпассажиравтотранса денег никогда не будет.

Наверно от возраста школьника зависит.