igla

Это когда турникета нет. А когда есть, не экономит ничего. Это когда в низкопольной повозке едет меньше 40 человек. Когда там начинаются стоячие, удобство сразу заканчивается. Неуждобно кстати, не только в набивших оскомину 5292-х и мегаполисах, в набитых коннектах также погано, да и в песах тоже (там правда, поганые условия начинаются не при 40, а при 60 пассажирах).

"после 2020 года" = "никогда". То есть, там будет новый генплан, который будет принимать не действующая команда. До сего дня постройка КалЛ в центре благополучно переносилась не меньше трех раз на "после 2010", "после 2015", "после 2020" года

В смысле, откроется между ДЦ и Третьяковской? есть подозрения, что этого не случится никогда.

Хз как это на маленьких станциях делается. Спроси лучше у тех, кто в Китае был.

Всех пассажиров, как в Китае или в аэропорту. То есть, после входа в вокзал проходишь шмон и проверку билета и документов, после чего ждешь начала посадки (разрешения выхода на платформу) в накопителе. Регистрация заканчивается за полчаса до времени отправления поезда.

Ну шо, осталось еще и регистрацию ввести, как у узбеков...

на СЛ один тип составов. Что там морально устарело, а что нет? Вот как? А что это за стандарты такие? Не боись, в 2018 году продление СЛ не грозит никак.

Ну если они настроены постоянно пригонять всё больше составов к Орехову, тут не только никакая реконструкция не спасет, но и перевод грузов на Казанский ход: однажды грузА в очереди встанут от Куровской до самой Казани.

А сколько "столько"? Может оказаться, что их и бомбилы спокойно перевезут. Вспоминается соседнее государство, где уже проводили чемпионат, правда, Европы. Так вот, у них инфраструктура (гостиницы, поезда, стадионы) оказалась не полностью задействована, кто-то говорил, что болельщиков приехало чуть ли ни вдвое меньше, чем ожидалось. Соответственно, процент желающих смотреть футбол по телевизору, а не переться ради него к черту на рога, будет расти и дальше.

Я так понимаю, это для того, чтобы можно было держать грузовые в ожидании приема в Орехове и на перегонах Казанки тоже. Построить же дополнительные пути в Орехове, чтобы исключить стояние на перегонах - определённо "не наш метод".

Видимо, раскатывают новый путь с Курского на Киевский: через Белорусский - Пресню всяко быстрее, чем через Столбовую - Бекасово.

А очень может быть. С Ленинского на Савёловский ход по МК МЖД ехать и быстрее и проще.

При этом у них в вагонах теснотища: и стоячих мест стало меньше, и коленками в коленки соседа напротив упираешься. На мой взгляд, неудачная перепланировка.

Хз, может и 7034 подождет. Но груз можно поставить надолго, в т.ч. и на скрещение с 7034

Подождёт.

А вот это графистская дурь. Жалуйся в ЦППК, с большой вероятностью остановки добавят.

Советская автоблокировка образца начала 70-х годов позволяла ездить с межпоездными интервалами не 6, а 4 минуты.

А там "экспресс"-то есть? Может, потому в Андреаполе и ноль, что билеты оформлял начальник поезда вручную.

На СЛ тоже есть всегда свободный вагон: пятый от головы при следовании на юг и четвёртый от головы - на север. Соответственно, при овосьмивагонивании таких вагонов станет два.

КЛ тоже прилично нагружена. Но пятый русичевский вагон там не нужен. Так и здесь.

95-го. Хотя после открытия Саларьева появились вагоны и 93 года (у Свиблова отжали), и есть один древний состав из Пресни. ЗЫ. А восьмой вагон там нужен как щуке презерватив - налицо отмыв бабла.

Дык дальний пассажир все равно потом это время потеряет в Дмитрове на скрещении.

@Leprecon, на мой взгляд, дурь и пофигизм. Ничего не мешает пригнать её в Дмитров за 3 минуты до отправления, соответственно, добавив остановки. А вот непосредственно за минуту при таком раскладе не получится. Тому виной дебильная схема станции Дмитров, перед которой со стороны Москвы поезда обоих направлений идут по одному пути. То есть, там получается полноценное скрещение. несмотря на двухпутку на юг. ЗЫ. С другой стороны, на ПБЛТ. а ныне на кЛГ как-то умудряются проводить скрещение двух электричек, делая им одноминутные стоянки на станциях скрещения.

Угу, не хватало. Я даже на таком ПДСе под ЧС2Т как-то из Конакова в Москву ехал.

Поскольку там в основном торжки, то лавки с большой вероятностью будут пластмассовые, если будет ЭД-ха, то демиховские (старые). Что касается одного состава, то может будет, а может заставят пересаживаться, по-разному бывает. За 25 минут перепрыга вполне можно будет выйти из трамвая и купить билет в кассе (если оная там имеется), а так - справься об этом у билетеров. Что касается 7000-й нумерации, то на Свердловской дороге придумали ноу-хау: давать 7000-й номер пригороду. средняя скорость которого выше 50 км/ч (типа скорый), на тарифе это никак не отражается (там есть ласточки и попугаи, они тоже прячутся под 7000-ми номерами, но это не тот случай, бо у тех остановок мало).