igla

http://volgawolga.ru/docs/shedule/2017/VM_U_07_18.doc Там время отхода из Ульяновска. Жёстко, но возврат куда жестче. ЗЫ. Березники пишется через "и"

Внутри тоже вполне себе. Не знаю, какие там движки и ходовая, но с точки зрения пассажира, всё у них нормально: лавки на месте, двери работают все, в щели не сифонит, дым в салон не идёт, шума особого нет. Чумазые - да, но это у них общевладимирская беда: куда более новые "волжане" от еврохлама не отличаются ни по шуму, ни по чистоте. Вот с чем во Владимире беда - так это с табличками на остановках: их нет от слова "совсем" ( одну видел, и та видимо старая, бо за рекой). В результате, не понятно, но что за транспорт тут ходит, ни куда идёт, ни когда...

Тарифы городские, хотя как-то коряво: Например, проезд из Химок в Сходню на 22 по городскому тарифу, а на 370 - нет, а вот маршруты - пригородные межсубъектные.

Ну либераст-то он может и либераст, однако вопрос: "зачем это всё?" задаёт верно. Тем более, что результат весьма поган: знаний у выпускников год от года всё меньше, а времени на бесполезное обучение требуется всё больше.

Был в Савелове неделю назад. Работала только ЦППКшная касса, на МТППКшной висела бумажка: "касса закрыта до понедельника, билеты в поезде".

Перепутал 464 с 467. Но не суть: раньше при поездке из Лотошина, скажем, в Ярополец, на 467 действовал заградительный тариф, в 1,5 - 2 раза выше, чем на социальном автобусе. Соответственно, таких пассажиров там было исчезающе мало. Стоит ли ради них огород городить, или проще сделать единую цену проезда на весь маршрут?

Ты в подземном зале рамки видел? Их просто не подключили ещё

Собсна да. Да и не юзают лотошинцы 464-й для поездок из Лотошина до деревень перед Волоколамском (от Волоколамска до Москвы там остановок вообще нет). Какой "полный маршрут" имелся в виду?

10 лет назад серпуховская а/к стабильно не закрывала выпуск на уже имеющиеся свои 358, 363, 458 и какой там был кременковский в Москву? 913? Какая там нафиг Тула!

1149 - 13 CB

Дык уже. Бо Щелчок того. Касимовские перевозчики там и есть, и всегда были. Это Истра в конце 90-х туда влезла своими двумя рейсами.

К 2030 году придёт время обновлять то, что получали последние 10 лет.

На раскрученном маршруте бобик загрузится сразу, ещё и очередь может быть.

...но движки гудели по-разному.

Разве рузская? Раньше истринская каталась. Почему она - застолбили а 90-е, и с тех пор ездят. А ближним аатоколоннам неохота с межгородом заморачиваться, у них других проблем полно.

Ну тут все просто: пока ОБВ грузится на остановке, бобик уже до места довезет - турникеты-то ликвидировать по-прежнему никто не собирается.

Я так понял, собрались шмонать прибывающих на электричках.

А что, распоряжение ФСБ делалось для каждого вокзала, и там прописывалось, какие входы оставить, а какие перекрыть, или же там была формулировка типа "обеспечить досмотр и трали-вали"? ЗЫ. В подземном пригородном зале Казанского поставили шмоналки ( по две рамки, одной ленте) около каждой лестницы на перрон, перед турникетами.

Подменных водил организуют, и там же.

А жаловаться на это куда надо?

У меня отцу 77 лет. Пенс, разумеется, да еще и инвалид как раз по ногам, с клюшкой ходит, т.е. самый, что ни на есть контингент. Вот ему критично не количество ступенек, а их высота. Поэтому икарусы-280, ПАЗики-3205, или там хендаи-аэросити (у нас в Конакове на дачу такой ездит) ему не нравятся, а вот ПАЗик-3204 и ХБИ - вполне себе, т.к. там ступеньки низенькие. Соответственно, в пухлик он тоже без особого труда залезает, и даже в Вояж. Ну а комфортно в низкополе ему также как и всем: если он сидит (на передних местах, на "полати" сзади 5292 он залезть не может по причине тех же высоких ступенек, а на 4292 пока не попадал - бог миловал) или свободно стоит. А вот когда начинается мясо...

Вот живая иллюстрация самодурства современного чиновничества. Съездили на западА, поглядели, как загружается колясочник в автобус, захотели также, а остальное ниипет. В итоге из-за "остального" также не получилось: самим колясочникам заезжать в салон неудобно, но самое главное, никто ничего не считал, и в итоге колясочники транспортом не пользуются (я за всю пятилетнюю эру низкопола при почти ежедневных поездках на НОТе колясочника в салоне видел всего один раз), зато всем остальным стало ехать неудобнее и теснее. Но у нас же блин, как "в лучших домах Филадельфии и Европы" забота о "людях с ограниченными возможностями", а вы, двуногие, потЕрпите, тем более, вам не впервой... ну а дальше запускаем пиар-машину и даем задание журналюгам при презентации очередного убожества, будь то 5292, 4292, "мегаполис", или низкопольный "коннекто" долдонить: "ещё свободнее! ещё просторнее! ещё комфортнее!". Вот тока сколько слово "халва" не повторяй, слаще во рту от этого не станет., и неблагодарный народ, вопроеки установкам властей при первой же возможности норовит пополнить ряды шинокопытных.

Именно так. Впрочем, поменять его могут в будущем.

так дело в высоте а не в ширине Применительно к тоннелю, это зависимые величины не знаю, если честно, какое минимальное расстояние от крыши вагона до контактного провода допустимо )Двухэтажный вагон по высоте входит в габарит "Т". А тоннели расширяли для перевода участка на переменку, чтобы пробоя не было.

ЕТК не осуществляет продажи на территории депвела.