igla

Не-а. "Старые" шире на несколько миллиметров. Хотя могли конечно их сузить и повторно пустить в работу, но зачем? Я видел красноярские лавки и в вагонах ЭР-9М, где изначально были мягкие лавки.

Это не оригинальные лавки, а красноярские. Ставились в 90-е - начале нулевых во время КР в т.ч. и в машины, где реечных лавок никогда не было (та же 1150).

Скорость самолета 50 км/ч. 5 километров он проедет за 6 минут. Сейчас самолеты стоят в очереди по 15 - 20 минут. Всё равно выгодно.

В 77-м году (с номера 1112).

Это ноу-хау. Третья полоса позволит самолетам в Шеремухе одновременно взлетать и садиться. Сейчас на расположенных рядом полосах взлетающие самолёты пропускают садящиеся, из-за чего возникают очереди на взлёт и что страшнее - на посадку. Времени в очередях теряется больше, чем будет на рулежку. Там не пять километров, а два. От Шереметьева-1 не сильно дальше восточного конца аэропорта.

В Москве власти стали обрабатывать требования жителей области? зачем? Это же не их избиратели.

Не, типа морально устарел. А на самом деле, просто бабла в Шемерухе девать некуда. На его месте желают воздвигнуть нечто ещё более крутое.

Странно. Как область может заставить Москву сделать на её маршруте остановки?

Зачем? Ш-2 сейчас отнюдь не перегружено.А Ш-2 после ногомяча - под снос. Вот что будет с Ш-Е, непонятно. Не исключено, что до кучи он повторит судьбу Ш-С, ибо Ш-3 на всю международку хватит за глаза

В смысле перегирают?

Вот тока справится ли та монохрень с трафиком - "вопрос конечно интересный": в новый Ш-1 запланировали перенос всех внутренних рейсов, которые сегодня дают порядка 70% потока Шеремухи. Ветка аэроэкспресса туда запроектирована, но когда её начнут строить, и начнут ли вообще, в свете неважного финансового положения и АЭ, и всего ПИДа - хз. ЗЫ. А там снова Ш-1? Неужели у кого-то из шеремухиных управляющих завелись мозги, и они решили отказаться от буквенных индексов в пользу цифровых?

Ещё раз. Ребяты, не будет там 66-ти минут по Петушкам (хотя запросто может быть 30 на боковом пути какого-нибудь Болдина). Просто как оно пойдёт от Владимира до Петушков, на ГЖД ещё не придумали. Поскольку рисовать чего-то надо, я и нарисовал до Петушков график без изменений.

последний год Зеленоград обдирают ради сохранения выпуска на 233, 857 и т.д.

Дык нехай обломаются - область не та... Раз это пошло в ущерб зеленоградцам, значит пришло время лавочку свернуть. ЗЫ. Может и мне потребовать передачу 342-го в МГТ?

Нехватка автобусов в Зеленограде пошла ещё со времён отурникечивания: именно тогда "соптимизировали" выпуск примерно на четверть. Прошло уже 15 лет, но выпуск на город изменился незначительно, а население выросло чуть ли ни в 1,5 раза. Вот и вынуждены зеленоградцы бросаться на всё подряд, включая вроде бы не предназначенный для поездок по городу 400-й... Что касается оптимизации: 400т оставить для областников раз в полчаса, и намекнуть областному минтрансу, что вывоз муравейников с колхозных полей в Москву - их задача. Поэтому нехай прокачивают 32, 575 и 1016. 400к сделать экспрессом, убрав все остановки в области и обкоцать до метро "Пятницкое шоссе". Освободившиеся выходы направить на усиление 5-го.

Поменяют ещё. Просто Московская дорога телеграмму скропала, а Горьковская так заранее делать ещё не готова. Хотя всё равно эта трамваина между Владимиром и Петушками где-то будет полчаса стоять.

не соглашусь. белорусская как пересадка на метро удобнее, чем савёловская. или ты имеешь в виду, что не хрен его было изначально вообще пускать? тут да, есть смысл Удобнее для тех, кто в аэроэкспрессе, но неудобнее для остальных: часть электричек Белорусского хода стала ходить от Беговой, часть - от Кунцева, часть - от Филей

Утренняя всю жизнь так ходила. Сдвинешь на попозже - забухтят бабки, ездящие ей на огороды: типа весь день насмарку - слишком поздно приходит. А дневная только в 13.54 из Тулы на Курский приходит, там оборот и так почти никакой - 20 минут всего.

Ну в общем, нехрен его было изначально на Белорусский пускать. теперь чем быстрее уберут на Савёловский, тем лучше.

Работа по переходу была уже летом - на "Динамо" долбили стену пути в центр.

ОФФ. А имеет ли право "уполномоченный орган" закрыть маршрут, если на конкурс никто не заявляется?

...И крюковские-клинские-конаковские. Про МЦК вообще молчу

Правила-то единые, но по ним мало где ездят. А местные инструкции у всех разные. ну вот и депо Москва-2. чьи наездники с упорством, достойным лучшего применения, таранили призму на Ярославском вокзале, находится не на Октябрьской ж.д. Соответственно там и не вводили ограничения на заезд на тупиковые пути до 25, 15, 5 км/ч (после очередного наезда на призму)...Зато на ОЖД была своя дурь, отмененная только после запуска бакланов: 25 км/ч по неохраняемым переездам всем поездам, причем, в случае с электричками, проследовать переезд с такой скоростью должен был не только головной вагон, но и хвостовой тоже.

На 14к, кстати, теперь два пазика

Пока ничего из рук вон нехорошего не узрел. Потерял, или слил? У меня создалось впечатление именно второе. Ибо автоколонна, частенько не закрывает выпуск на 342 и 443. Т.е. ей эти сходненские маршруты в обмен на один выход 10-го очень не в тему. Ну тут не стоит забывать, что до этого они четыре троллейбуса получили в плюс: ничего не списывали, и самое главное - выпуск не увеличивался. Это если тока в утренний "пик", когда у него интервал 10 минут. Потом с 25-минутным интервалом против 6 - 7 минутного у "палки" "зрительно меньше" быть не может.