igla

В результате такой "конкуренции", в районах остаются только бобики в областной центр и такси/бомбилы по деревням за весьма некислую денежку.

По Нелидово там пересадки. На Торопец, Жарковский, Андреаполь и Вел. Луки

И как они отбирают этих 50 человек? И кто "усмотритель", т.е. на основании чего решается сколько ещё народу с ручной кладью запустить?

Потому что областной минтранс их не хочет легализовывать: "благодаря" им два государственных АТП уже пошли по миру, ещё два готовятся, и несколько десятков едва сводят концы с концами, ибо весь народ пересел с "официального" межгорода на эти бобики, оставив автохозяйства без денег и с деревенским социалом (на который обком уже лет пять не выделяет деньги по причине их отсутствия). Отсутствие у бобиководов легального статуса позволяет периодически делать на них облавы, тем самым перемещая какой-никакой поток на "официальных" перевозчиков. В случае легалайза этих бобиков банкротство районных АТП станет массовым, а значит. у минтранса будет огромный гемор по организации пригорода по всей области: денег нет - конкурс не проведёшь, бо на него никто не заявится.

На автобус, или нелегальный бобик?

Ну вот одну пару возвращают... Но неспроста же их убирали - там воздух же. Михайлов (других серьезных населенных пунктов там нет) видимо не в состоянии загрузить даже 4 вагона. Впрочем, основная проблема, на мой взгляд, не количество пересадок, а их качество: 40 минут - 2 часа по Узуново - это верный стимул ухода пассажиров с электричек. Поедут только на халяву.

Ходят. 2ТЭ116 в Савёлове поймать нетрудно.

Дык с нынешним ценником на проезд уже не приучат - на личной тачка всякого дешевле и под расписание подстраиваться не надо.

Нет. Просто Барабинск умеет заводить новые ЭП2К, а Питер - нет. А так, ЭП2К 200-х и 300-х номеров друг от друга не отличаются. Тем не менее, по поступлению это новье (020-е - 030-е номера, бело-голубые такие, все остальные попадали в Питер через Барабинск) на Москву не давали, а катали на Бабаево и Свирь. И всё равно, они по большей части под забором ошивались. Ну а ЧС2Т в результате замены продолжают кататься, в т.ч. и под трехой, в отличии от ЧС6.

Кого там возить этими ласточками? 4 вагона павелецкой ЭДхи отнюдь не трещат по швам.

Посмотрим, конечно. Но до сего времени центральная часть Тверской заставы была плохо доступным для пешеходов местом. Если не будут сделаны зебры напрямую к вестибюлям метро, то пешкодралить до трамвая придётся не сильно меньше нынешних 400 м, несмотря на то, что он будет в прямой видимости от вестибюлей.

Нет, не ходит, да там и дороги нет. Так что пешком идти придется, правда метров 500 от Молодежного до 1457 км.

На регистрации времени не всегда полно:не успеешь за 40 минут - и опаньки. А на гейте уже можно спокойно скандалить, всё равно без тебя не улетят.

Дык сами заводы-то технику, починяемую кувалдой, не больно-то предлагают. А на КЖЦ у того же нижегородпассажиравтотранса денег никогда не будет.

Наверно от возраста школьника зависит.

А в школы-то на кой? Своя же есть, и она не забита. А вообще, 61-й надо менять в южной части маршрута - сейчас это просто ни о чем.

По-всякому бывает. Может, в карте, может в терминалах. У тройкострелки вроде бы чип качественный, а вот терминалы МТА попадаются глючные, особенно турникетные на выход. Метро тут не показатель, там другой чип используется.

Тут сказано, что первое пополнение должно быть на сумму не меньше 100 рублей. Про второе и последующие пополнения не сказано ничего.

Через сайт невозможно.

По-моему, минимальной суммы пополнения там нет. Проверю. Проехать на каком - нить 440 или 322, проезд в котором стоит больше 100 р. В минус уйдешь как обычно

80 рублей

61 от Гражданского до Новой Охты везёт попутный ветер со 177-го, от Культуры до Гражданского - попутный ветер с 93-го. Хотя сейчас есть много тех, кто едет с Новой Охты на Тимуровскую - в садики народ своих детей поустраивал.

да, на МЖД новые ЭПхи не идут, все поюзанные из Барабинска, а новьё - туда. на ОЖД, впрочем, тоже.

Какое расписание? Народ между Торжком и Кувшиновом ездил на кувшиновских и осташковских автобусах, проходящих из Твери, а торжокское ПАТП доезжало туда только на треть дороги. Пригород же Торжок - Кувшиново сдох а начале 90-х. Расписания на остановках там никогда не вешали.

Всё. Старица, впрочем, тоже всё. А обе площадки подобрало ОАО Ковылкинское АТП. Вот так.