igla

Две пары ласточек вместо нынешних воронежских бешеных - это ни о чем. Дык я так понял, они и собираются пустить ласточки вместо 45/46 и 69/70. Ускорятся они примерно на час (время пробного прогона ласточки от Москвы до Воронежа - 5.46 что ли), зато скоростной номер с динамой и прочими плюшками, в отличии от стандартной цены на пусть даже и фирменную сидячку в этих бешеных.Вроде бы хрен бы с ним, но уж дуже некомфортно в этих ласточках ехать из-за находящихся в 20 сантиметрах от тебя соседей напротив.

Прошлым летом 608-му, в котором я ехал (рабочий день, не пятница, примерно половина второго дня) на это потребовалось 20 минут. Вот я и спрашиваю, там мост что, расширили?

89м, 83м (на этомм спустя две недели после отмены организовалась левота какая-то), 14м - это что вспомнил.

Я про в центр и говорю: в той пробке можно 15 минут потерять. То есть, автобус, в отличии от метро, будет пустой? Тогда на фига весь сыр-бор с продлением до Коломенской? Если же он будет в мясо, то метро даже предпочтительнее, бо быстрее. ЗЫ. Кто бы что бы ни говорил, но всё-таки автобус, прежде всего - подвозящий транспорт к метро. И не стоит при дефиците выходов растрачивать их на дублирование последнего. Другими словами, пока имеет место невывоз - не до комфорта.

Как это не отменяя? Отменяя вовсю.

Смертельная - не смертельная, а выигрыш по времени при поездке до Коломенской сводит к отрицательной величине. Хотя при нынешней призрачности 263/291/701 особой экономии от укорочения до Каширской не будет, а всё остальное и так уже укоротили.

Это ежели с остановок метро "Каширская", которые на Андропова. С кольца у северного вестибюля примерно также. Да ну! Пробку в центр перед Нагатинским мостом убрали что ль?

Неудобно. Транспорт должен под людей подстраиваться, а не люди под транспорт! Эээ... А чем Каширская неудобнее Коломенской?

А чего бы им на Каширской не выйти?

Не всегда. С 79-го по 91-й год с Курского по Горьковке ходил один-единственный почтовоз 915/916 Москва - Пермь, в котором, впрочем, не было пассажирских вагонов. 7 часов-то 7 часов, точнее, даже, 6.55 - самый быстрый поезд от Москвы до Горького, но при этом. с номером пассажирского. Вот только шел он с Ярославского вокзала через Монино.

При том, что Великие Луки разогнали, и ТЧ-14 - единственное пассажирское тепловозное депо на ОЖД. Из Бологища под тапками идут поезда до Пскова, Ярославля/Иванова и пригород в Осташков, Старую Руссу и Сонково/Удомлю. Это всё хозяйство надо гонять в Питер на ТР-1. И вот гонят они этот тапок во Ржев, потом с пригородом в Шаховскую, оттуда резаком в Волоколамск, оттдуа с "Латвией" в Новосокольники, а с Новосокольников - в Ленинград-Витебский.

Ай не гони: на Московской там поезда в сторону Горьковской и Буревестника на разные пути приходят, хотя и к одной платформе.

Волгоград: НОТ - 15 равных, скоростной трамвай - 20, бобики - от 15 до 32 в зависимости от расстояния. Электричка 38 минимальный тариф. Астрахань - 17 р. Троллейбусы демпингуют по 10, но из-за интервалов ездят пустые. Тверь 19 р., бобики 20, Кимры - тоже 19, Конаково - 18, Удомля - 16. Казань - 25, по ТКДД - 23.

Всё очень просто. Это таким макаром подгоняют для работы тапки из Питера-Варшавского в Бологое. Ну и обратно, соответственно. Раньше для этой благой цели использовался пригород Бологое - Великие Луки, но потом его заменили РАшником. Ну и до кучи разогнали оборотник в Торжке.

. Ну пробка там и после стройки до самого ТТК. Но дело не в этом: если бы автолайнщики маршрут прокачали, как это было предусмотрено контрактом, это было бы заметно. А сейчас там катаются те же 5 выходов, что и раньше - их и нету по 40 минут.

На 83м вышла некая левота. 6 бобиков обещают.У меня отец ими ехал в среду с работы (141 в автолайне ходит также ублюдочно, как и во 2 АП, только вместимость вдвое меньше, 83 и 36 как проредили в феврале, так и не вернули, плюс на 36 почти каждый день незакрытые выходы, а 341м мало - вот и встал невывоз с Вольной/Окружного в час "пик" во всей своей красе) - водила по незнанию урулил на Электрозаводскую. Но ничего, раскатаются - будут полненькие ездить.

Основное отличие желчного гриба от подберезовиков - он не бывает червивым. То есть. если срезал подберезовик. а на шляпке внизу трубочки не съедены - пробуй на вкус, наверняка это сабж.

Причем, весьма оригинально восстанавливается: вечернюю кандровсукую электричку продлевают до Туймазов с заменой П/С с ЭД4М на РА2, который будет подгоняться дневным поездом из Стерлитамака и размениваться по Уфе.

К ГМО отношусь пофигистично. Прежде всего из-за того, что определить, использовались ли ГМО-продукты, или нет, определить практически невозможно. "А если рнет разницы..." Что касаетсяч "зеленой" энергетики, то применительно к нашей стране это всё из серии "хорошо бы хорошо бы нам кита поймать большого", потому как климат для неё у нас не подходящий: сидьные ветра, позволяющие использовать ветряки, у нас есть только на Камчатке и Новой Земле. Не будешь же оттуда строить ЛЭП в ЕЧР! Ну и солнечные батареи в местах. где продолжительность солнечного сияния составляет 30 - 50 дней в год, мягко говоря. неэффективны. При том, что производство фотоэлементов и правда весьма энергоемкое и очень грязное.

Да, разные

В РЖД давно уже грохнули все ЧС4, да не больно-то их и было в Саратове и Балашове. А вот ЧС4Т сейчас массово идут под нож. если белорусы будут им делать второй КР-2, то можно и продать по цене металлолома. ЗЫ. Что по этому поводу думают в ПИДе, да и думает ли там кто-нибудь вообще, я не в курсе.

Ещё бы - в феврале покоцали 83 (днем теперь дыры по 40 минут), а с понедельника приговорили и основной вывозящий бобик 83м. При том, что 83 как катался с недовыпуском, так и продолжает. В результате такой "оптимизации" народ будет кидаться на всё, что подойдёт.ЗЫ. 20 минут для 141 - это много, они декларировали 11-13 минут днем и 8-10 в часы "пик".

дык это искусственно прописанный запрет, который ликвидируется за полчаса.

В позапрошлом году я таким образом сэкономил где-то 1,5 тыр. Причем, от Орши до Гродно ехал не в плацкарте, а в купе.

А предусматривает ли функционал "стрелки" запись на неё безлимитов или попоездочников?