igla

Весьма приличное количество народу ездит на 32 транзитом через Соколькики (с Электрозаводской/Гастелло и даже с Буденного на Стромынку)

Ликсутов, видя такое дело, додумается сделать всю парковку возле новых станций метро сильно платной.

Я так понял, в ведомстве Ликсутова на Речник забили, надеясь, что при открытии Беломорской и Ховрина весь пригород уйдёт туда

...и сколько электричек на главном ходу ещё отменят, дабы "отбить" убытки с этого паровика?

А на хрена им? Они и на полный рейс пароход забивают. Просто нужна нормальная скоростная линия Архангельск - Соловки. И она, кстати, была в 90 - 91 годах. Ходил катамаран ал-я "Крымская стрела", в пути был 5 часов.

До осени 91-го года, когда ходил к Комсомольской. остановка "рижский" у него тогда была только при следовании к Яблочкова/Тимирязевской и располагалась около дома 79 по просп. Мира, т.е. там, где теперь остановка под названием "2 Крестовский переулок"

Тоже 55

Да, на будущий год у них даже четыре круиза в Архангельск (два из Ярика, два из Москвы)

Дык она туда и придет. Три раза в год что ли. ну а ставить её на тот маршрут в "русиче", видимо не хотят: от того.что есть, они больше бабла получат.

Чтобы бригаду менять. Так, по крайней мере, в телеграмме написано.

В отличии от троллейбуса, сабж изначально был фатально невыгоден, и любое продолжение его эксплуатации было заведомо провальным.

Это смотря как сравнивать: если ты коротконогий, то таки удобнее, а если нет - то нет. Потому как расстояние между лавками напротив меньше, чем в электричке, а сами лавки ниже электричечных, т.е. ноги торчат сильнее. Есть, конечно, места, где лавки смотрят в спину соседям, но их мало, и ушлое население скупает именно их в первую очередь.

А как же закон 10-ти лет?

Нет, там пошли ЭР2Р с завода о 12 вагонах, и 8-вагонные ЭР22 стали коротенькими относительно них. Вот и начали 22-е потихоньку грохать (они не устраивали ни слесарей, ни машинистов) и объединять в гибриды.

Ну там не дачный бум, а больше все же увеличение работаюих в Москве.

Потому что нет морских теплоходов, пригодных для такого круиза. Пару лет назад одна шарага попыталась было такие организовать на "Белинском" (двушка 646-но проекта), но не взошло. То ли ребяткам в последний момент запретили перевозку, то ли начального капитала на приведение теплохода в порядок не хватило, то ли по такому ценнику (15 - 25 тыр за 2,5 суток) желающих не находилось...

За это время Северная Двина обмелела, и "Гоголю" теперь до Котласа не дойти.

Две штуки попали на Ленинградку. Куда остальные - ХЗ. По идее, в Ебург пару штук надо, а то дня не проходит, чтобы тамошние ласточки не заменяли на ЭДхи. Но пока туда ничего не пришло.

Больше нету. Пять лет назад владельцы "Яковлева" решили, что это невыгодно и захотели в дальнейшем использовать его как банкетоход. А капитан, который эти круизы и организовывал, в знак протеста уволился.

Ну по Краснокурсантскому не совсем: там шишечный дом просто построили на месте проезда и соответственно трамвайной линии. А обвод не предусмотрели изначально, видать, посчитали линию ненужной

На СВРД есть аж целый один дятел - 013-й (еще есть членовоз, но он не в счет), катается он между Свердловском и Верхним Уфалеем, выпуск дятлов ппекращен, КР им делают из рук вон плохо. Т.е. перспективу того, что и этот дятел года через полтора отправится под забор навсегда я бы оценил процентов в 80. Для чего была нужна вся эта показуха?

Да всё туда же - в Крюково или в Тверь. Просто до запуска МК МЖД у нас были ЭС2Г (ЭС1 потихонечку выпилили к лету 2016), а как запустили, их почти всех сдали туда, а у нас оставили 7 штук ЭС2Г, из которых можно сцепить три состава (005-011), ну и перед новым годом сдали ещё два (027 и 028), а остальные - ЭС1.

А собсна, в чем у них проблема-то? Ну едет сейчас условный поезд Москва - Чита, в нем из условных 500 мест до Читы едет 50 человек, остальные ближе. Соответственно, сменяемость выше, а за несколько коротких билетов ПИД получит денег больше, чем за длинные. Если они поразрывают, читианский поезд на куски (Москва - Киров, Киров - свердловск, Свердловск - Новосибирск, Новосибирск - Иркутск, Иркутск - Чита), денег соберут в лучшем случае, столько же (на самом деле меньше, бо часть вынужденных пересадочников разбегутся кто на самолет, кто на личные тачки), а вот составов потребуется больше. Странная оптимизация получается.

летом снова вырастут: глянь на ценник на самолет до Барнаула на лето - уже сейчас дороже, чем во Владик.

Там интереснее. если на схему смотреть, то морды у той ласточки идут как 2-й класс, а промежутки - как 3-й. При этом, схема такая же, только откидушки в мордах убрали. Хотя мне казалось, что езда в вагоне с сортиром менее комфортна из-за вечной очереди в него. Что же касается ЭС2Г, то в Алдере их видимо не будет по причине наличия под боком участка на Красную Поляну, электрифицированного переменкой. ЗЫ. А вообще у нас на Ленинградке ЭС1 пригородной компоновки куда лучше, чем ЭС2Г - стоячих пассажиров меньше