igla

Некисло так. 20 р./км - автобус (а скорее всего,бобик) по цене такси!

На Петрашке она не останавливалась

А как же. Мост над Москвой-рекой и над Белорусским ходом. Который? как раньше по нему ездили?

У нас в стране есть факт , что при наличии оформленного права собственности это самое право собственности собственнику не переходит. Достаточно смены власти. Пример - снос "самовольно построенных" ТЦ, у владельцев которых на руках были соответствующим образом оформленные документы.

А где станут медленнее ехать? от Москвы до Минска они сейчас едут на час быстрее всего остального. ЗЫ. Вообще рассматривается вопрос о установлении периодичности хождения этого чуда раз в 10 дней, а то и замене на ПДС - с начала работы зимой поезд привёз ФПК 1 миллиард рублей убытков.

Пока "динамо" не вылетело в первую лигу и играло в Химках, я очень часто попадал на фанатскую электричку. Это было дае удобнее: идет без остановок, толпы на Останкине и Петрашке не лезут, соответственно. на 5 -10 минут быстрее (20 - 25 минут против 30), контроля никакого, мало того, ещё и при прибытии её на 2-ю платформу в Химках турникеты отключали. Бузить фанатам не давали менты, которых в каждом вагоне ехало по 3 человека.

При СССР он был полностью воронежским.

А мосты, по которым он проходил, тоже разобрали? Ну тока не тапки, а машки. Дык потому и тянут, что электрифицированных създов нет, а ощутимого вагонопотока с Бирюлёва на Подмосковную не существует.

Ездил. Впрочем, эти поезда в Ошкалны приходили, а не в Ригу А чужим в саму Ригу был поезд Рига - Воронеж ЮВЖД.

не-а, Свердловского и Челябинского соответственно. А вот 525 был калининградским.

Хммм... А как раньше умудрялись по нему ездить? Ведь электрифицированный путь с Киевского вокзала на Белорусский был в 90-е годы ЗЫ. Вообще, с МК МЖД электрифицированы только два съезда - на Подмосковную и кажется, в Коломенское. Все остальные так и бросили, что делает обслуживание грузовых поездов кольца электровозами бессмысленным.

Да небось уже на Москве-Сортировочной-Киевской тапок отцепляли.

Потому что разрешения будешь час выписывать и утверждать у дежурного по отделению.

Вспомогательный локомотив раньше, чем через час (а чаще - через полтора) приехать не может.

Ну собсна, отрезвление уже произошло. Как сами же они пишут, нераспроданными стоят от трети до половины квартир в новостройках в МО.

Не катит: Хрущева сняли в 64-м, а поезда ещё в 71-м ходили.

Ничего. Не то. что имел - должен был. Вот тока радиосвязь у машиниста есть только с начальником поезда, а у того с проводниками вообще могло не быть связи - передача инфы ртом через проводника соседнего вагона. Когда бригада электровоза увидала катящуюся на них электричку, они максимум успели начальника поезда оповестить. Ну и 54 человека через одну дверь на землю будут выходить минут пять, кого-то и придавить может во время высадки. Не дай бог твой взгляд окажется и у судей. Впрочем, юристы у ПИДа хорошие - уж бригаду электровоза должны отмазать.

В Волгодонске? Всегда была

...но не туда, куда надеялись...

Там покупают квартиры с расчётом "подешевле", а уже потом начинают пытаться решать проблемы доставки своей тушки на работу и обратно. ЛТ там безусловно превалирует, вот только на него там тоже не рассчитано: парковочных мест в этих ЖК катастрофически не хватает. Иногда делают многоэтажные паркинги, но чаще нет, бо всё равно будут пустыми стоять, т.к. за место просят 300 - 500 тыр., т.е фактически стоимость машины.

Ну почему? Мог сам не хотеть стать машинистом.

Это вход во вторую дверь для инвалидов, а валидатор там точно такой же, т. е. для всех

А зачем его было в вагоне убивать? Вокруг кустов полно, скрывай - не хочу.

...разведший этот самый костер в вагоне, чтобы погреться, или собаку зажарить. В Москве-Окт таким макаром вагонов пять сожгли, а потом тогдашний начальник депо поставил это на поток, спалив целый состав и прикарманив бабло на его КР.

В 78-м году акуловские электрички уже были, а где-то с 84-го года часть их пошла до Бекасова. Грохнули их только в 00-е.