igla

В Хлебниково на склады пол-Кимр и запрудни на работу мотается. Так что, остановка дальняка там вполне оправдана.

В Сочи всё электрифицировано, и РАшники там никогда не использовались, а поезда из ЦМВ - только для поездов в Абхазию.А новые 2ТЭ116 ПИД закупает на "лугансктепловозе" активно вот уже 10 лет, в т.ч. и сейчас. разумеется, не для пригорода, хотя вот в Моршанске пригород под 2ТЭ10 ходит.

Не выгодней. Обслуживание немецкого движка стоит намного дороже, чем сэкономленная им соляра. Где-то видел выкладку, показывающую, что даже 2ТЭ116 (две секции, одна из которых загулшена) с одним вагоном выгоднее, чем РА-1.

На Комсомольской-кольцевой регулярно стоят.

Бригады, скорее всего, как были ожерельевские, так и остались. Просто когда разделили моторвагонные и локомотивные депо, их отнесли к Домодедову. Аналогично, моторвагонные бригады ТЧ-3 Калинин стали именоваться бригадами ТЧ-6 Крюково, при этом явка у них как была в Твери, так и осталась.

Яркий пример - Боровичи. У них был автобус в Бологище, который они грохнули году в 2002-м. Какое-то время по его маршруту покатался автобус Пестово - Бологище, но прожил тоже пару лет. С тех пор тишина. Отмена сначлал пригорода Боровичи- Угловка, а потом и приведение электричек Окуловка - Бологое к нынешнему нулевому варианту (когда ни на них никуда не уедешь, дальше Бологого, ни попадешь на них ниоткуда) совершенно не сподвигли ни местное АТп, ни местный райком к шевелению. То есть, проехать из Боровичей в Бологое по-прежнему невозможно. Точнее, там есть один шаткий вариант: дневной автобус Боровичи - Валдай залезает в Бологовский район и проходит Лыкошино, откуда уходит автобус лыкошино - Бологое. Вот тока расстояние от Боровичей до Лыкошина 30 км, автобус из Боровичей отправляется в 14.10, а из лыкошина в Бологое - в 14.40. Лично я, когда попал в Боровичи, не рискнул проверить, успевает он на него, или нет.

Ну в общем, с нынешними ахтунгами на М10, в 437 смысла особого нет, проще два часа подождать электричку и за час пятьдесят доехать. сосбна, я бы тут и переориентировался на деревеснкие перевозки, поскольку СПАТП своим 440-м не справляется. Что касается 437 по М11, можно попробовать сделать такие экспрессы переведя часть рейсов с "обычного" 437 и врубив на них тариф рублей в 300, после чего подождать, когда последние кефиры разбегутся и со спокойной душой перевести обратно на М10.

В случае с Козлоградчиной, дороги есть, а вот автобусов...

Ну в таком ключе, обкомы просто пошлют ПИД с такой инициативой и всё. Ибо глупо выдавать автобусы чужому перевозчику, который потом тебя же будет ими шантажировать, требуя бабки на шубохранилище своего истинного хозяина. Гораздо проще подвязать свои АТП на "компенсирующие" маршруты. Проблема в том, что обкомы и этого не делают, то есть, отменяемые пригородные поезда не заменяются ничем.

"Маршрутное такси" не есть "автобус малой вместимости по нерегулируемым тарифам". То есть, любой бобиковод легко через суд выбьет себе право бесплатного пропуска по платной дороге.

62 нонче постоянно не ходит, поэтому настраивайся на отбросы из Решета/Манушкина. Что касается метро, то там есть и автоматы по продаже жетонов (3 шт. На 100 р.), и турникет, принимающий банковские карточки с pay-pass.

И Рязань - Ряжск тоже.

С 1 декабря поедут, правда... резаком.

Присутствуют, да, и они менее глючные, чем наши. Но у меня и их автомат монеты заглатывал, а самое главное, очереди и к ним.

Хватит, если в кассу на финбанне не стоять. Вот с очередями в кассы на электрички в Питере реально засада, бо там кассиру надо очень_много манипуляций проделать, чтобы льготнику оформить билет.

Под продлление ЛЛ на север (какая там станция будет конечной, уже никто сказать не может). И вот под него бывшие владыкинские составы (номерные .1м) уже зарезервированы.

Что-то уцелело (на той же ТКЛ), но вообще, в Новогирееве они были ещё более древние - 78 - 79 года. Большинство списали.

"Целой" СТЛ пришлось поделиться с СЛ и ЛЛ (под Саларьево и Лихоборы), плюс там в Варшаве были первые номерные 80 - 81 г.в. (которые изначально в Сокол приходили), которым уже пора на списание.

Автобус Тверь - Новгород быстрым назвать язык не поворачивается: ползет он 7,5 часов.

Это у простого ежа, или у третьего?

Точно никто? Оршанского штадлера там нет?

Автобусов нет. Из Бологища автобусом вообще невозможно никуда выбраться без пересадок. Исключение - нелегальный бобик в Тверь два раза в сутки.

Вот именно у 50 точно обязательна: у него на Лосе диспетчерская. А вот отмечаются ли там 181 или 774, не знаю.

Ну до Крюкова-то тоже большинству на чем-то добираться надо, а с бобиками в старом Зеленограде весьма погано, так что, с большой долей вероятности, пересевшие все равно будут башлять ЗелАКу, причем., больше денег в пересчёте на километр пути.

>>эээ... какие две нитки? 539 и 495 поездов