igla

"история учит, что она ничему не учит". Лучше бы нормальный городской автобус с приемлемыми интервалами туда пустили.

В Клину у Уханова 43-й остался. 209-й они бросили, остальные МТА отобрало.

При стабильно ходящем 83, 36 со 141 особо и не нужны. На 36 я за последний месяц я один раз попал, а на 141 даже и не довелось. Да, реально стабильно ходят (не знаю, что там сейчас на ШЭ). К планировке МАЗов-203 у меня претензии есть,но альтернатива в виде 5292 ничуть не лучше.

Ну вот я автолайном на 83 доволен: ребятки его раскатали, теперь утром интервал 7 минут, в остальное время 10 - 12.

В Клину 40-й социал передали местному частнику.

Если это пузатые Ивеки, то это 141-е, у которых по Семёновской и обеды и перестои после каждого рейса. Поскольку стоять там негде, они отстаиваются на Буденного.

Схема ПИДа не знает ничего про такие вагоны

Крюковский 56-местный плацкарт гомельской сборки. Там на одно купе больше.

Вот и мне удивительно, что при дефиците премиумов их так транжирят

Как раз наоборот, шесть штук премиумных - ЭС1, то бишь, двухсистемные, а односистемная премиумная ещё сертификацию не прошла.

Шо, девать их некуда? Тогда почему в Орел и Горький их не пускают?

Ехал на нем позавчера.

Акулов по-моему. Причём достаточно давно, лет пять назад. Как локомотив, так и вагонов. Ибо стоит КРП 70% стоимости нового вагона, срок службы такого вагона мало того, что 14 лет вместо 28-ми, так ещё и через 7 - 8 лет вагон начинал разваливаться.

Изначально вопрос был про жителей Ногинска. А им трамвай после осоциаливания бобиков и правда стал неудобен - в последние месяцы его жизни даже пенсионеры в Истомкине на него не садились, предпочитая дождаться автобуса.

А на табличке, повешанной СОЛС, указан. Стало быть, есть.

А в 472 (долгопином) ты тоже смысла не видишь? Тогда кто те люди, которые им пользуются?

А что есть "операционные убытки", и чем они отличаются от просто (не операционных) убытков?

Своих вагонов у "гранда" не хватает - когда кто-то на КР уходит, они по берут в аренду чужие вагоны. Вот брали у ПИДа кабак. А сейчас в одном из их составов катается ТКСовский купейник. Тоже арендованный.

Когда ты его таким видел, а главное - где? Просто он мимо меня каждый день проезжает, когда я жду электричку в Химках. Оба состава темно-синие, ПИДовские вагоны в нем не видел ни разу, в отличии, от, скажем, "гранд-широкого".

Я так понял, платформа будет островная. Поэтому перенести достаточно один 3-й путь (который из Москвы). Временной схемы тоже не нужно: путь просто переносится, а потом на его месте строится платформа (переход там вроде был)

Кстати, в Отдыхе собрались делать платформу на грузовых путях: уже понатыкали столбов севернее нынешнего третьего пути и отсыпают потихоньку насыпь...

...но с разных отправляются. И проход на аэроэкспресную платформу на вокзале - только через их терминал, где ребятки ставят кордон.

Кстати, я сам хожу по тому мосту, когда приезжаю на Дмитровскую (с Каланчи, т.е. с билетом). Потому как шарага, куда мне надо, находится по нечетной стороне Дмитровского шоссе, и туда попадать с платформы удобнее именно так, а не по "трубе" мимо шаурмятен и подземному переходу вестибюля метро.

Ну если не годится, то другого ответа нет. Там сделали наддверные табло, соответственно, необходимость в наддверных схемах отпала.

Оно и сейчас там располагается. Правительственное депо на Каланчевке.