igla

Да с чего ты взял, что он нужен? Сейчас его нет, но хора недовольных не наблюдаю. Можно подумать, раньше что-то ещё там было. На Витебск даже допов на моей памяти не назначали. Хотя когда-то давно (до середины 90-х) там шли поезда сначала в Калининград через Даугавпилс - Клайпеду, а потом в Ригу. А что ему сделается? Это пассажирам коленка к коленке будет ужасно ехать. А так, обычные ЭР2 и Москва - Питер в августе ездили.

А студенческий купить не? Хотя школьные проездные, включающие метро, появились только в позднюю перестройку, а до этого быди только на НОТ, причем, на два вида транспорта максимум, могло и студенческих не быть. Впрочем, прелестей пятачка, это не отменяет. ЗЫ. При поездках "метро - автобус" и обратно советский единый был здорово невыгоден.

Почему недостаточно? При совке было достаточно, и все были довольны. Если депвелу захочется снизить популярность, скажем, 60-поездочников, то ему достаточно всего лишь при очередном повышении цен, сделать их стоимость равной стоимости 60-ти однопоездочников - от былой популярности не будет и следа. То есть, тут нужно одно лишь желание депвела - и ничего больше.

Очень интересно. И каковы обязанности сторон по тем договорам? Мне говорили, что есть договора только по компенсациям за льготников, а по объёмам движения ПИД в лице ЦППК и МТ ППК обкомам не должен ничего. Собсна, отмена гагаринских электричек с 18 мая говорит в пользу этой версии.

Да, с интервалом 1 час.

Вовику-мажору. Только он способен пнуть ПИД так, чтобы те забегали. Обкомы и Собакин влиять на ПИД не могут по причине отсутствия договоров Москвы и МО с ПИДом о транспортном обслуживании населения: типа перевозки и так прибыльны, а значит, участие обкома не требуется. ну а раз ПИД самостоятельно стрижет купоны, то и график он разрабатывает самостоятельно. Впрочем, на Савке вполне себе божеское: "окно" - чуть меньше двух часов. В общем, перетерпеть можно. А у простых жителей Лобни, Долгопрудного и севера Москвы есть в эту самую Москву автобусы и бобики (368, 456, 472, 545, 459, 21+851), позволяющие не связываться с электричками, когда их нет.

Изменяемые трассы маршрутов вносятся в базу раз в неделю. Ради двух дней никто просто не стал это вносить: пусть косячно показывается трасса в течение двух дней, чем в течение недели.

Если с остановками, то 10 (3:46 против 4:00), если без, то 25 (3:35). Впрочем, это всё фигня - те же бакланы/ласточки можно было ускорить до такого же времени, Тут именно факт высвобождения бакланов у них определяющий.

Не пойму, на кой в пятницу нужна пара 706/709: в 11 утра потока из Москвы нет ещё, нет его и в 3 дня из Горького в Москву

ДОССовские

Georg Это уже было в Аргентине, Georg целый пост в ЖЖ этому посвятил. Там в результате получилась такая чресполосица, что власти с ужасом отказались от этой идеи. Потмоу что например Москва проголосует за жизнь по летнему времени, а Владимирская, или ещё круче Московская область - по зимнему.

Я тоже не против, но оказалось, что до фига народу, которые против. так что нехай будет зимнее все время, лишь бы стрелки не двигать. Ты говорил за весь мир, а не за Европу Несмотря на то, что мы с тобой живем в Европе, большая часть России всё же Азия. Эти переводят А это уж как считать: если брать то врем я, по какому они жили в СССР, то эти четыре - как раз живут по зимнему времени (в белоруссии было московское время, в Закавказье - +1).

На кой? Далеко не весь. Китай с Японией, например, не переводят. А из бывших советских республик переводят только Эстония, Латвия, Литва, Украина и Молодавия.

Лицензия им стала не по деньгам. Вот и закрыли лавочку. Ну собсна последние 3 - 4 года их основной источник дохода - 459 растерял добрую половину своих пассажиров из-за пробок на Дмитровке.

Сегодня показывалось и соответствовало. Видимо был глюк как с автобусами 10 ап.

Неделю назад показывались вроде бы правдиво. По крайней мере, возле Красных ворот - и Бч, и Бк

Навсегда. Был. Троллейбусы, впрочем, тоже изрядно покоцали - от силы 30% сети осталось. Летом 2013 стоили они 50 драмов, но несмотря на это особой популярностью не пользовались, хотя ходили регулярно.

В таком случае, выгоднее будет новый магазин не открывать.

401-й забыл На нем а/к 1784 и будет "выстреливать", обирая посетителей за билет до Шолохова как до Дмитрова. Впрочем, по такой доступности, данный сельмаг вряд ли будет пользоваться особой популярностью у безлошадных покупателей: те завернут в мытищинский или химкинский.

А что, из Марфина в Лобню такой вот суперпоток, что 60 не справляется? В Москву с заездом в Лобню вряд ли кто поедет.

ХЗ Сейчас сидячка в Минск на эти паровозы стоит дороже плацкарта. Вовсе нет: по Казанскому, Киевскому, Павелецкому и Ленинградскому, а также по Сасовскому направлениям ничего дальнего с утра нет. Про Рижское и Савёловское и не вспоминаю.

А в Румянцево 60-й больше не ездит?

Не нужны никакие дневные поезда в Минск. Достаточно к парижскому/пражскому/ниццанскому цеплять сидячки в количестве 3 - 6 вагонов. Это, кстати и убыточность их снизит. Я ездил летом. Поскольку в поездах БЧ действет электронная регистрация, не было проблем купить два билета: до Орши и от Орши. В итоге. до Орши я ехал в плацкарте, и дальше - в купе и сэкономил, при этом, около 1000 р., по сравнению с прямым плацкартом.

Вчера впервые видел регион-автовский МАЗ на 342.

Ну по уму, 32 надо прокачивать, а 575 - грохать. Может дать 32-му номер 575, может продлить его в центр Красногорска.