igla

Ни хрена она не дешевле: в ней все детали немецкие, и кувалдой она, в отличии от электрички, не починяется.

176м вполне себе жива. Видел её в четверг. Перевозчик - пресловутый "легион".

Распопугаивание потому и происходит, что сидячка там _слишком комфортная: во 2 классе всего 43 места вместо 73-х. Невыгодно, а если цену задерешь, не поедут.

Я так понимаю, у альфа-гранта некислый недовыпуск (чуть ли ни половина выходов) как на 80, так и на 265.

...и что, обком увеличил финансирование местной ППК в 1,5 - 2 раза? Или им пока ПИД пустил их по старой цене, в надежде выставить счет на выпавшие доходы спустя пару лет (как например сделано было с Карелией)? Поскольку скорости там не больше 100, а динамика у ласточек немного хуже, чем у ЭР2 (но в принципе, одинаковая), значит, можно было увеличить парность и уменьшить время в пути и на ЭД4МК, коих на СВРД изобилие. Возникает закономерный вопрос "за чей счет этот банкет"? такая же ласточка в Москве стоит 250 р. только до Клина (примерно вдвое меньше, чем от Ебурга до Нижнего Тагила), при этом, МТППК уже показывает убытки. А отменять будут не тагильское направление, а условную Кузино - Чусовская или там Серов - Сосьва

Ещё - возможны. бывают какие-то автобусы между Тулой и Орлом, в пути порядка трех часов. Это зависит, что собрался смотреть и там и там. Если успеешь осомтреть всё намеченное - почему бы и нет? тока помни, что ласточка (как и белгородские бешеные) в воскресенье вечером пользуется бешеным спросом у местных жителей. То есть, билет надлежит брать сильно заранее, либо наоборот, сначала заехать в Орел, а в воскресенье с утра перебраться в Тулу, откуда в Москву значительно легче выехать.

Смогу. Эксплуатация ласточки стоит втрое(!) больше, чем ЭДхи такой же составности.Стало быть, прежде чем где-то ласточку эксплуатировать, надо 100500 раз подумать, почему именно её, а не обычный п/с. По сравнению с ним у ласточки два приемущества - скорость до 160 км/ч вместо 120, и у сименсовских (ЭС1) ласточек - двойное питание. Стало быть, если ни того, ни другого нет (на Свердловской дороге везде постоянка, а максимальная скорость по участкам - 80 - 100, редко 120), это одни лишь понты голимые, за которые ПИД в лице ДОСС стребует денежку, в конечном счете, с обкома. Ну а дальше возможно два варианта: либо обком посылает ребяток в пешее эротическое, и тогда ласточки отправляют под забор, заменив попугаями, либо отменив их рейсы, либо в жертву им принесут какие-нибудь пригородные поезда по каким-нибудь "малонаселенным" направлениям.

Да могут, могут. И будут, судя по всему. Вон в Ебурге они же есть, хотя смысла в них там никакого нет. А так-то можно и баклан командировать на какой-нибудь маршрут Улан-Удэ - Чита, он тоже там вполне себе проедет... Ты поговорку: "забивать гвозди микроскопом" слышал когда-нибудь?

Распопугаены - значит в них выломаны комфортные лавки и поставлены обычные. Железка - ТЧ-4 Мск. Ж. Д., обслуживает Горьковское направление.

Нет, и это навсегда. Составы проходят КР на МЛРЗ и будут распопугаены, после чего планируют их отдать в Железку.

В СССР 1-, 2- и 3-копеечные монеты выпуска до 1961 года также ходили до 93--го гола и пропали вместе с остальными копейками. Причём, были и монеты 30-х годов. Самая старая монета, которую я выловил - 2 копейки 26-го года.

Видимо, да. НОД-1 - 1-е отделение ОЖД. ОГП - организованная группа пассажиров.

Детей сотрудников НОД-1 из лагеря в Сочи так везут

"история учит, что она ничему не учит". Лучше бы нормальный городской автобус с приемлемыми интервалами туда пустили.

В Клину у Уханова 43-й остался. 209-й они бросили, остальные МТА отобрало.

При стабильно ходящем 83, 36 со 141 особо и не нужны. На 36 я за последний месяц я один раз попал, а на 141 даже и не довелось. Да, реально стабильно ходят (не знаю, что там сейчас на ШЭ). К планировке МАЗов-203 у меня претензии есть,но альтернатива в виде 5292 ничуть не лучше.

Ну вот я автолайном на 83 доволен: ребятки его раскатали, теперь утром интервал 7 минут, в остальное время 10 - 12.

В Клину 40-й социал передали местному частнику.

Если это пузатые Ивеки, то это 141-е, у которых по Семёновской и обеды и перестои после каждого рейса. Поскольку стоять там негде, они отстаиваются на Буденного.

Схема ПИДа не знает ничего про такие вагоны

Крюковский 56-местный плацкарт гомельской сборки. Там на одно купе больше.

Вот и мне удивительно, что при дефиците премиумов их так транжирят

Как раз наоборот, шесть штук премиумных - ЭС1, то бишь, двухсистемные, а односистемная премиумная ещё сертификацию не прошла.

Шо, девать их некуда? Тогда почему в Орел и Горький их не пускают?

Ехал на нем позавчера.