igla

Это чтобьы можно было иностранцев распознавать. То есть, тех. чьих паспортов в базе быть не может.

Пока достоверно не установлено, есть ли договор вообще. Потому как в случае с электричками Москва - Гагарин парность была не просто изменена, а уменьшена до нуля.

Москва проводит эти конкурсы уже четыре месяца и всё никак не может их провести. Так что, делаем выводы... Каким образом, если обком - одна из сторон? Допустим. Однако, в адресной сроке выходящих из управлений дорог телеграмм получатели в обкомах вообще не значатся. Неужели эти изменения служба движения дороги согласует с каждым обкомом до выпуска телеграммы? "Не верю!" (с)

Стабильно редко. 19 как раз приятное исключение из... А усисливать, точнее, возвращать к тому выпуску, что был на них лет 15 назад, надо почти всё, что катается по правой стороне от железки (по левой, наверняка, тоже - я там не ездил просто), а именно, 1, 2, 3, 8, 9, 10, 11.

В ЗелАКе свои маршруты надо усиливать.

В таком случае, почему обе дороги (и Мск и Окт) меняют это расписание как заблагорассудится? Я говорю не про "разовые" отмены по ковырялкам, хотя они фактически постоянные, а именно о постоянных изменениях в расписании - только сегодня нам прислали изменения по Курскому, Рижскому, Белорусскому и Савёловскому ходам в связи с запуском "стрижей" на Горький аж на 33-х листах (по Горьковскому еще не присылали, но там, скорее всего, поменяют всё). Что, все эти 33 листа ЦППКшники бегали утверждать в московский обком? "Не верю!"

Ну с поправкой на пропуск ПДСов, т.е. плюс-минус 20 минут. А вот с тверскими был ахтунг: первая, которая в 4 утра, опоздала на час, потом с опозданием где-то на 20 минут пропустили утреннюю бешеную. Остальные либо отменили (2 штуки + 1 попугай), либо выпустили после 12 часов. Примечательно, что две отменённые тверские не пошли обратно в 8.15 и в 8.51 из Москвы. Т.е. дальше Решета была дыра с 6.42 до 11.24.

А как на терминале решали вопрос с 267-м, который был 12 парка?

А в договоре на провоз льготников разве указываются размеры движения?

Во втором ряду (где 102-й) места полно. Так что, тут что-то другое.

Судя по цвету, ей теперь предначертано тупейцев возить. Почему на Уваровку и Дровнино болт положили? Смоленский обком мог вообще ничего не заказать. Если никто не платит, то получается, никто и не заказывает. Ибо нельзя заказать и не заплатить.

А какие поезда заказывает московский обком? Бо на маршруте Москва - Гагарин в Смоленской области находится всего три остановки: помимо собственно Гагарина, ещё платформы Батюшково и Колесники. Всё остальное - в МО (последняя остановка - станция Дровнино).

Угу, все, что дальше Крюкова, не приходит. ПДСы опаздывают на 40 минут - 2 часа.

Нового расписания не будет, хотя глобальные перетряски графика происходят уже давно. Новое будет с 14 декабря.

Дорогие места в ласточке - инвалидные, дешёвые - откидушки. Обе две цены вполне могут существовать одновременно.

Найдите свой экземпляр договора и посмотрите там. Но по идее, раз контора за обучение заплатиоа, вы должны отработать хоть тушкой, хоть чучелом положенный срок, а место жительства не менять.

Склады там, где в количестве работают кимряки.

Ну если Подбелка вернется в 10 АП, логично 716 сдать в 6.

30 лет назад ездили. Уже в 78 году были приямые Москва - Гагарин.

Был-был, даже номер его помню - 111/112.

Ласточки прекрасно впихиваются по удалению за бакланами, а крюковские - в получасовой фазе. Другое дело, что пригороду дальше Крюкова настанет полный и безоговорочный. Впрочем, посмотрим, что они там придумают.

Да с чего ты взял, что он нужен? Сейчас его нет, но хора недовольных не наблюдаю. Можно подумать, раньше что-то ещё там было. На Витебск даже допов на моей памяти не назначали. Хотя когда-то давно (до середины 90-х) там шли поезда сначала в Калининград через Даугавпилс - Клайпеду, а потом в Ригу. А что ему сделается? Это пассажирам коленка к коленке будет ужасно ехать. А так, обычные ЭР2 и Москва - Питер в августе ездили.

Пойдут до Бужанинова, а дальше в Александров - резаками.

Они их и пустили.

В телеграмме так и было написано: в связи с высвобождением ниток дальних поездов.