igla

Потому что понтовый участок. Для него специально ЭДхи закупали. А теперь нет смысла заменять их на ЭР9.

Я конечно не знаю, как обстоят дела с автобусами на Белгородчине. Но вот на Новгородчине после отмены электричек заменить их автобусами так и не сподобились даже там, где дороги есть. Кое-где (Окуловка - Неболчи) даже вернули пригородный поезд обратно.

Вряд ли. Этот пользователь давно на форуме не появлялся.

Тоже. Подъездной путь на МКГЗ никуда не делся.

32-й - не единственная жертва завтрашнего дня. Вторая - т13 http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D213&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

А в Белгороде о скольких вагонах катаются?

А хватает ли там места для всех аэрофлотовских самолетов ночью? И куда девать те самолеты, места которым не хватило?

сдали ее туда

Аэрофлот гоняет. Точнее, не в убыток, а чтобы место в Шеремухе самолет ночью не занимал (видимо дешевле его прогнать в Питер - обратно, чем держать в аэропорту). А набивают они ночные рейсы в основном транзитниками: если тебя в час ночи привезли в Шеремуху из какого-нибудь Рима, то тебе выгоднее улететь в три часа ночи в Питер, а не сидеть в аэропорту до 6 утра. Но на вокзал такой транзитник не поедет. Хотя, конечно, если грохнуть "Смену" с 30-м, а "Арктике" убрать заезд в Питер, то ночные бакланы они забьют.

Сниженная цена на ночные самолеты Мск - СПб какбе намекае, что с пассажирами там не всё хорошо. Я сильно сомневаюсь, что нужно впихивать бакланы ещё и ночью. Логичнее увеличить число сдвоенных составов (тот же пятичасовой таким сделать, если он типа пользуется популярностью, хотя наличие мест на него говорит об обратном)

До этого случая тоже должны были так делать. Проблема в том, что сапоги не оформляли груз как опасный (за это повышенный тариф), а железнодорожники, не зная этого, распускали с горки вагон с гексогеном... А почему ты решил, что с Савёловского? Логичнее с Горьковского.

Ну в Свердловске-то вовсе не наливной поезд рванул

Не знаю, когда этот кубок. Возможно.

11-часовые - только по пятницам и выходным

Аэроэкспресс АКА имени Ильича.

Днём с 9 до 13, начиная от Москвы и Питера

Ну вот "время" получается с 10 мая и "до отмены"

Честно говоря, не помню я там таких плоскостей. Хотя был там последний раз в 2010

На хрена тогда движение закрывают? Мостовые конструкции можно надвинуть во время коротких "окон".

А вот насчёт древности: на ФЛ аппендикс до Международной наравне с Русичами обслуживают номерные тоже далеко не первой свежести. Их туда разве не из Пресни передали? А в Пресне поезда были похлеще, чем на СТЛ.Из Пресни-то из Пресни, но это не они. Те уже на гвозди пустили, а в Фили более свежие из Варшавы подогнали. Единственный экс-пресненский состав живёт, как не странно, в Северном. Он и является самым древним номерным в Москве.

А какие ещё? Увеличивать число составов надо последними номерными . 5м, а они есть только в Северном, Черкизове, Печатниках и Свиблове. Вот Свиблово и принесли в жертву.

В лучшие времена их там водилось около двух десятков. Сейчас ловил я там "Москву" -за 20 минут не попалось ни одного, хотя я в обе стороны смотрел.

Свиблово осенью хорошо ободрали в пользу Печатников, Северного и Черкизова, а туда свезли хлам начала 80-х из Выхина, который, в свою очередь, попал к ним из Владыкина и Варшавского. Поэтому на КРЛ сейчас самые древние номерные катаются.

Скорее всего, насовсем. Мост с целью удешевления планируют строить без перехода через ж.д. (т.е. без насыпи), но при этом, переезд оборудовать тоже не хотят, а у мэрии далеко идущие планы застройки ж.д.

Тут обратил внимание, что в приложении "Мосгортранс" помимо МГТ, есть и частники. Примерно половина маршрутов разных перевозчиков, совершенно бессистемно (т.е. 83 и 792 есть, 141 нет, 332 есть, 311 нет, 994 есть, 595 нет, 138 и 739 есть, 270 нет, 188, 745 и 673 есть, 451 нет). Что имеет промысловое значение - поостановочное расписание имеющихся маршрутов частников. Ну и косяк: и 928, и 428 указаны от Ховрина до Лосинки. С расписаниями