igla

Эммм... а то, что железка, в зависимости от обкома, меняет ценник в разы, у ФСТ никаких вопросов не вызывает?

Ничего жуткого не вижу, конфликт стандартный: "Нам нужно 50 лямов!" "Покажите бухгалтерию, что они вам нужны!" Не показывают - не платят. А дальше дорога упирается рогом и начинает накручивать цену. Откуда 50 лямов на 9 пар пригорода по всей Бурятии, причем, ни одна из них не проходит по малодеятельной линии, я лично не пойму. В общем, на месте обкома я бы слал бумаги в ФСТ для подачи в арбитраж.

Сразу вопрос, а как выделять остановки. обслужиаемые ночью только в выходные? Хотя. по-моему, дело тут не в незнании.а в невозможности доезда. Ну вот не ходит ничего ночного на Комсомольскую площадь, стало быть, я и не буду ночным транспортом ниоткуда ехать. То есть, нынешняя ночная сеть охватывает очень_мало мест для того, чтобы наполняться пассажирами.

Тутмне вот что интересно: с 1 января минимальный тариф у них был 61 рубль за 10 км (до 1 января - 32). Так вот. этот тариф уже типа экономически обоснован. Однако. с марта он повышается снова, а потом - еще и с октября. суммарно поднявшись примерно на 45%. А теперь, "внимание. вопрос" что именно для ПИДа за период с января по сентябрь подорожает, и на сколько, раз затраты вынуждают поднимать тарифы на такую сумму? Официальная инфляция за прошлый год, напомню, 6,5%, что, мягко говоря, сильно меньше этих 45%.

Дык по Ленинградке ночной автобус как раз ходит. Чего же эта массовка им не пользуется?

Увы, эти 5 минут с барахлом тащиться - отнюдь не сахар. потому комсомольский и набивается почти всегда. Сам им периодически пользуюсь: всего 20 р. а подвозит прямо к подъезду (от остановки надо 300 м пройти). На нем, кстати, немало тех, кто работает в офисах на 2-й Рыбинской, ибо даже по сравнению с 40-м он сокращает путь на 10 минут. Про 122-й деликатно промолчу.

Не скоростной, а грузовой

Это в Данилов вернется. А Пермь и Безымянку раздевали на прицепные вагоны и несколько моторных для дополнения перервинских ЭДшек до 11 вагонов.

Пока только вагоны. Т.е. отобрали по 2 вагона у родных составов, поскольку там они все равно о 4 - 6 вагонах ходят. Помимо Перми раздели Безымянку.

В элекснете только деньги на тройку положить можно, и единственный тарифный план в этом случае бьудет - комбинированный (26/28/44).

Вот тока либо они ходят так, либо никак (не ходят, либо в них не пускают народ). Поэтому, пока аппетиты ПИДа в отношении регионов не снизят раз эдак в 10, пусть хоть так возят.

Собсна ,нужен возврат статьи УК за бродяжничество. Тогда бомжей радостно распихают по зонам, где их или отмоют и заставят работать, или прибьют, но разносить заразу среди нормальных людей они наконец-то перестанут. Кто бы нашей развеселой думе идейку подкинул?

А с чьей ещё? Неужели ПИДовское руководство этим озаботилось?

"Новое желтое" в конце 90-х годов вполне себе существовало. Тоже на 31-х "волгах".

Хм... и где же они разовьют эти самые 160 км/ч? Неапомню, кстати. что "аэроэкспресс" с подачи областных властей малость потушили: с нового графика обещают замедлить аэроэкспрессы в шеремуху с 35 до 38 - 40 минут. чтобы исключить обгоны ими простых зеленых. А если вспомнить, что на Павелюге подобная мера была проделана 2 года назад, но и до неё больше 100 они никогда не ездили, то по-моему идет банальное отмывалово денег.

Я пробовал в 400-х годовой безлимит. Действует в лучшем виде, хотя не должен.

Понимаешь ли, это "реже" пассажиры почти не заметят, точнее, наоборот, станут меньше времени проводить на остановках,вот в отчетах это будет видно, бо пробежные показатели ухудшатся.

на ОЖД - только сезонки на любое количество дней от 5 до года. Билеты на число поездок и разовые записать нельзя.

А выделенку ему там они где нарисуют? Неужели на МКАД? А может на Ленинградском шоссе в Химках?

А на это, кстати, можно жалобу накропать. ОРГПшники вполне могут разогнать той шабёл с остановки.

Пробовал ли ты проехать в том же РАшнике Оредеж - Дно бесплатно? Получилось? А тариф на Новгородчине нынче кусачий: 22.8 р./зона. Там, где рейсового транспорта нет, корпоративные автобусы вполне себе возят местное население. например, в Нововоронеже местные катаются по городу на станционных автобусах. Надо. Бо сейчас получается фигня: пока с народа берут плату за проезд, весьма некислую, кстати, это получается жуть как невыгодно, и обком должон ПИДу жуткие миллиарды. Но как только поезд переводят в развозку для своих - о чудо! Он продолжает точно также ездить, при этом, никаких миллиардов от обкома, оказывается, и не надо. Получается, что миллиарды стоит наличие билетера в поезде, а также перевозка тех несчастных трех с половиной калек местных... Самому-то не смешно?

(-)

Большинство пассажиров едет с пересадкой по Красносельской, бо ходит 45-й отвратительно, и ждать его намного дольше, чем доехать на троллейбусеиил13-м до Красносельскойи пересесть на 50-й. Маршрут нуждается в прокачке (как впрочем, и 46-й).

А точно согласовано? В частнсти. про гольянсвскую линию слышал. что Лососиный Остров, являющийся федеральным ведомством, ничего не согласовал и не собирался.

Это прибалты таким образом проявляли сепаратизм. С Московского времени на восточноевропейское они ушли не то в 89-м, не то в 90-м году. Правильно. Потому что в 91-м году Ельцин декретное время отменил, и Москва снова оказалась в одном поясе с прибалтами (а назад его возвращали, как ты помнишь, 17 января 1992 года).