igla

какбе других операторов и не предусмотрено. Впрочем, области это понимают не всегда, чаще они вообще ничего не понимают, бо компетенция тех, кого они ставят на транспорт, как правило, нулевая.

Сама дорога пратически в идальном состоянии. Но - по сельской местности, после въездного указателя "Спирово" - раздолбаннейший асфальт и разбитые обочины.Знакомые советовали ездить по дворам, а на эту "главную дорогу" не выезжать. Ну значит вот сейчас снова договорились обслуживаться на автовокзале. Летом отправлялись с городской остановки. В таком случае, почему этот оператор делает всё, чтобы прибыли не было, а были убытки? Почему отменяемые с 16 февраля электрички Окуловка - Малая Вишера имели дебильное согласование по Малой Вишере в питерскими электричками? Точнее, утренняя пара не имела его вовсе, а времея пересадки на вечернюю сосотавляло почти два часа?

А МВПСный цех в Мичуринске уже того. Они теперь отрожкинские все, а в Мичуринске только цех эксплуатации МВПС остался.

На ржевском охранников нету в достаточном количестве - там некому не пускать Тем более, у них половина перевозчиков, включая МТА, уходит не с этого автовокзала, а с остановок на площади.

Ну это только тверской превратили. Да, есть такое. Правда, если садиться в автобус на углу возле автвокзала, то паспорт уже не требуют. Так все, у кого паспорта нет, и делают.

Вряд ли. Там ЮВЖД переругалась с Тамбовской областью.

Да, кстати, предлагаю вниманию уважаемого сообщества расписание компенсирующих автобусов, скропанное представителями тверского минтранса. По такому расписанию, весь этот минтранс следует разогнать ссаными тряпками как можно быстрее, ибо даже полная анархия будет продуктивнее подобного "управления". Некоторый офф. Ну и чтобы всем стало ясно как управляют транспортной работой на Козлоградчине, привожу ссылку на ещё один скропанный ребятками документ (там ПДФовский файл)

А и не должны. ЗЫ. У МТА глюк покруче: там автобусы не отображаются не только на ОРП, но и на трассе примерно километр после конечной. Так отправившиеся от Речника химкинские автобусы появляются только на пересечении Смольной и Беломорской.

@art_b,вот теперь и катают

Дело в п/с от ЮВЖД. аналгичный от МЖД обходится здорово дешевле.

с нового года. Там все сделано так, чтобы с ЮВЖД не связываться.

Ну да, стандартная процедура.

Шо-то я не верю в 1.45, бо 1.55 (ну за 1.20 можно добраться, да) от Твери до Лихославля и еще 1.10 от Лихославля до Калашникова (там нормальной дороги нет).

В провинции же, бобикоконторы и состооят из таких вот Арчилов, и худо-бедно поддерживают пассажирские перевозки хоть на каком-то уровне

Ты тока не забывай, что и частники в МО больше, чем большинство "государственных" АТП на Орловщине. А условному Арчилу Гогебашвили и его братьям с тремя газелями, ночующими возле их домов, ничего, кроме нелегальщины, в МО не светит.

Оно и сейчас ни хрена не заполняется.

Года три назад Рахмонова занесло в Пакистан, и он там чего-то брякнул про постройку автодорожного тоннеля из ГБАО в Пакистан под Афганистаном. Получалось всего порядка 70 километров. Но реализация наполнонвских планов закончилась из-за отсутствия инвесторов.

Уже нет. "благодаря" тверскому минстрансу, автобус В.Волочек - Удомля грохнули в 2013 году. Катавшегося там частника они зачморили, а после объявленного конкурса,, на маршрут никто не заявился.

Не знаю. что там у тебя, у меня выросла: вместо 17.5 р. за зону стало 19. Но какое это имеет отношение к отменам электричек?

В теории, те обкомы,которые башляют ПИДу требуемые миллиарды за пригородное движение, вполне могли бы закупить п/с на часть этих бабок. Другое дело, что даже при наличии собственного п/с с собственными локомотивными бригадами ПИД всё равно обдерёт такого собственника на желаемые миллиарды путем введения конских цен за лицензирование/сертифицирование всего этого добра, поскольку кататься оно будет по ПИДовским рельсам, а методик определения стоимости этих "услуг" не существует, и ПИД-начальство в лепешку расшибется, чтобы их и дальше не было.

Ну вот там ПИД свой ценник за ТО и врубит по полной. Ибо размеры фонаря, от которого можно ставить расценки на ТО, никакими законами не регламентированы. Собсна, пример есть: волгоградская ППК каким-то образом сумела разжиться в собственность тверскими сидячками, которые они и использовали для работы на тепловозных ходах. Ну дык ПИД вздул цены за локомотивы, и с февраля всё это собственное хозяйство имеет все шансы отправитьтся под забор... ММЗ принадлежит транспмашхолдингу, который с ПИДом - две головы одного змея.

Одну пару таки оставят

автобусы из Спирова и Лихославля по деревням массово уходят между 17 и 18, а последние рейсы в наиболее населенные деревни - между 19 и 20. Теперь, получается, добраться в них можно будет только на такси. За Бологое - Волочек не скажу, зато есть поток Волочек - Спирово. Ай, не гони, помимо 695/696 там было еще три пары пригорода: в 13 с копейками до Брусова, в 17 с копейками до Удомли и в 20 с копейками до Максатихи. Уникальным 695/696 был только между Максатихой и Бежецком, но и сейчас там народу меньше, чем на остальных участках,а тогда было регулярное (два раза в день, а не один раз в неделю) автобусное сообщение. А тогда и ныть особо не за что было: общий тариф от зонного пригородного отличался на 30 - 60%, а не в 4 - 10 раз, как сейчас. Глянь при случае, обо что тебе встанет пооездка из Бологища в Медведевоо на 607-м ПДСе...

Ну сосбна маршруток и хватает. Зачем еще и автобусы-экспрессы? А бобик заполняется полностью. Это тебе "везет"...

Ну да, имеет. Увязан с графиком 382/394. Напоминаю, в Ногинск народ сначала перестал ездить, а потом отменили автобус, а не наоборот. С Крюково-5 (если) будет то же самое: спасибо говорить будет некому. Да ну? Сколько раз попадал на 400-простой от МКАД до Маяковского - никакого мяса не наблюдал (а ехал приемущественно вечером). Более того, в 2/3 случаев ехал сидя. А те несколько раз, что довелось ехать на 400-простом из Зеленограда до Маяковского (тоже вечер будней), наблюдал и вовсе полупустой салон. Кое-как заполнился он только на монументе.