igla

Там какая-то хрень: при просмотре наличия мест повагонно, вылезает две цены,но при покупке билета - только высокая (1080 р.)

Ну смотри карту железных дорог да считай. Там практически ничего не закрыли, хотя пассажирского движения много где больше нет.

Может дефектоскоп какой привез.

------------ Много. ЗЫ. Это не вопрос: что именно интересует?

Нет, типа 3-го класса в попугае Москва - Калуга. Только вот лавки с окнами не всегда совпадают. С резервированием мест, т.е, перед отправлением не купишь, бо расхватывают.

---------------------- Ездят ЭД4МКУ.только 3-й класс объявили общаком, что в общем-то, справедливо. ------------------ Бессистемно. Могут и в день отправления назначить, а могут и не назначить вовсе. Общаки там купейные.

За три дня. Но в августе плацкарта там не будет. Это в июне он был. А вот купе там будет без "динамо", т.е. не дороже 2,5 тыр (если будет, конечно).

Её под таким названием (30 км) могли внести в тарифное руководство № 4 (в последнем издании 2002 года её там вообще нет, то есть, вносили дополнительно). И если внесли. то скоро она станет 30-м километром, а перестанет быть Зарёй, как стала Левобережная обратно Левобережьем, а Фирсановка - Фирсановской.

Всегда таким был. просто раньше ползали медленнее

Какая такая историческая связь?

----------- Угу. Они с лицензией легкового такси. Типа где хотят, там и работают. В конце концов, все бобиководы на такое (или на 8-местные фиаты) перейдут.

дык дублёр тот будет ползти вдове дольше бобика. Вот за счет любителей быстрой езды они и выживут.

Думаю, что никак. Городская цена (25 р.) на 101-й автобус Ленинград - Кронштадт совсем не мешает бобиководам брать за проезд на бобике туда 70 р.

Под конец эксплуатации ЭР22 в Перерве, они там по 10 вагонов ходили (одна секция четырехвагонная, две - трехвагонные. с одинм промежутком). Но вообще, морда ЭР22 полностью самоходна. но в Минводах они только по 4 вагона ездили. Сейчас в Степногорске ездят по 7 (без одной морды).

Был там единственный раз в 96-м году. Были 4-х вагонки ЭР22 никогда в 6 вагонов не ездили. А вот ЭДшки - да.

-------------- Там такие мини-электрички из Минвод во все стороны ходили, кроме Кисловодска. Хотя и в Кисловодск ходили ЭР22 о 4-х вагонах. Правда, они были длиннее.

------ Там бакланье депо (единственное на сети ДОССовское), а ласточки у нас - тоже типа скоростные. впрочем, полагаю, что после олимпиады, ни одной ласточки в Сочи не останется, бо не нужны они там. В ПИДе, видимо, это тоже знают, потому и не строят там депо.

Интересно, Тюменская область у нас имеет один из самых больших бюджетов. Видать Свердловская ж.д. совсем зарвалась, раз даже им электрички стали не по карману... Участок Ишим - Вагай, кстати, остается без пригорода.

Их много (около трех десятков), и все они приписаны к Питеру. соответственно, там и обкатываются. В Сочи ездят "в командировку", периодически их там меняют.

Им эту ласточку обкатать треба перед Сочами. Вот и дали на разграбление участок Ле - Бологоще

Скорее всего, на бакланью платформу (часть 1 пути, севернее 1-го тоннеля)

Щас тоже, тока вместо 10 они там по 4 - 6 вагонов ходят. Но почти с той же частотой. Это дизеля в Латвии жестко покоцали.

Львов, Волгоград, Ярославль, Кишенев, Николаев, Кривой Рог, Красанодар, Ставрополь, Ульяновск, Вологда, Алма-Ата и почти весь Казахстан, Тбилиси, Ереван, Баку, Ашхабад, Душанбе, Бишкек

------------ было-было. -----------------Дык лужок не был идиотом, и так дёшево не подставлялся: на кой самому озвучивать вредительскую идею, когда для этого есть мешок подчиненных разного ранга и подконтрольные СМИ?

-------------- Да, хозяина машины. Нет прав - лишаем машины. Отвозим на штрафстоянку (1000 р./сутки) и не выпускаем до тех пор, пока владелец не приведёт с повинной того, кто рулил. Хранение тачилы оплачивает её владелец. Это чтоб быстрее приводил.