igla

3-й и будет. если его с ВДНХ убрать.

Вай-фай в поездах платный. Бесплатно 7 минут, час стоит 100 рваных, 2 часа - 200, 3 и более (до 36) - 400. Вот сайт проавйдера, предоставляющего там тырнет (проверял в поезде "Жигули")

Я не думаю, что малаховцы и жуковцы массово перебегут с 47-х электричек в дорогостоящие шпунтики.. Впрочем, еще меньше я верю, что на грузовых путях там когда-нибудь возведут платформы

Не, не быстрее - пробки на Свободы больше

----------- В чем удобство ехать на час дольше? -------------ну вот скажем рыбинская контора "Нордэкспресс", катающаяся нелегальными автобусами от Рыбинска до "Ботанического сада" через Углич и Калязин, в криминальные дни (пятницу и воскресенье) пускает часть своих рейсов от/до Пушкино под вывеской "полчаса от Ярославского вокзала на "суптнике"). если бы в Лобню электрички ходили бы с такой же частотой, как в Пушкино, стоило бы так сделать.

---------- Не-а, до революции московское время отличалось от питерского на... 27 минут, т.е, Питер +27 мин. тверь, кстати, жила по времени Питер +18 мин.

На кольце вообще никто никого не ждет.

не должна ждать.

Предложения, я думаю, и раньше поступали. Проблема в том, что госконтолры а-ля МГТ в Красноярске давно нет, все автобусные маршруты держат частники, и вряд ли они захотят кататься круглосуточно.А местное ТТу, помимо того, что дышит на ладан (весьма ощутимо растеряли свою маршрутную сеть), изначально для охвата всего города не подходит: трамваи у них на правом берегу Енисея, а троллейбусы - на левом. Точки соприкосновения есть (хотя линии там не используются), но наличие пересадки уже отпугнет пассажиров.

-------- Ну это везде так. Почему Савеловский должен быть исключением? ----------Можно, конечно. Но вот лично мне не нравится, что этот самый межгород иной раз едет целый час от Савеловского до МКАД.

НУ сто рублей (русских) можно и по такому курсу обменять. Чтобы не было казусов, как 10 лет назад в пригороде Невель - Витебск, ныне отмененном, когда касса в Невеле продала билет до последней станции в России (дальше не продавали), а потом белорусские билетеры требовали зайцы за проезд. Впрочем, я выхожу из положения по-другому: у меня всегда сколько-то "зайцев" (и хохлобаксов) имеется на такие случаи.

---------------О как! Примерно по таким схемам раньше дефицит доставали Но каждый раз при поездке в Белоруссию мониторить этот список? Нет уж, лучше по-болашенковски... ----------------Вот в том-то и проблема, что даже при вроде бы хорошем курсе не факт, что валюта будет. И опаньки... Я с таким столкнулся, когда пытался разжиться узбекскими сомами 10 лет назад

------------ ... и где, интересно, эти места? Я вот не знаю.

------------ Там на нем еще некислый трафик от Борьбы до Каланчевки. Частосбоящий 7-й, которцй страсть как любят гонять на укороты, его не вывезет.

------------ Не будет. Ибо 184, или там, 185 никогда не было. Ещё кстати есть 100 и 92.

А мне как раз попался. в перекрестке причем.

----------А на кой? Б-шник неплохо кольцо дублирует. ---------А вот над этим, кстати, стоит крепко подумать.

...то есть в Турции арбузы с крупными семечками не растут, так?

------------ Самопальных рынков в Москве - раз, два и обчелся. Их еще Лужок поизводил. Вот тока на несамопальных хозяева (как правило, официальные уже) как раз кавказцы. Поэтому, не покупаешь у них - покупаешь синтетику от Х5 примерно по тем же ценам.

------------ Прежде чем думать за интеграцию, следует вспомнить, что транспорта в Москве просто не хватает. И в этом плане автобусы, которые сейчас обслуживают чужой Красногорск, очень сгодятся и в самой Москве, как новой с её новыми маршрутами, так и старой с А 40, 713, 678, или там 141. А в Павшинскую пойму и химкинская автоколонна прекрасно катается. Раз в 10 минут.Чего там ребяткам еще желать-то?

------------- "А когда у нас в бардаке выручка падала мы не стены красили, а шлюх меняли" (анекдот) Я вот не пойму, в МГТ со всем остальным ждела так зашибись, и бабла - куры не клют, что вот только перекрасить машины и осталось для наступления всеобщего счастья? ЗЫ. Ежели действительно появилось лишнее бабло, предлагаю "художникам" от МГТ поупражгняться на остановочных трафаретах. А именно, кто быстрее приведет инфу там в соответствие с действительностью (навеяно рассказами про трассу 708-го автобуса).

------------ По нашим конаковским электричкам этого не заметно. Сколько летом я ни ездил на восьмичасовой в воскресенье (это та, которая меньше двух часов в Москву идет) - ни разу не было случая, чтобы в Конаковском Мхе кто-то остался стоять. Один раз были стоящие с Путепроводной, а обычно - только от Клина. Представить такую идиллию 15 лет назад я не могу (а тогда еще и конаковомохские электрички не извели)

Коль, не забывай, что вяера на Ярославке были хорошие такеи ковырялки. Не шла ли эта 6331-я под ударом после отмененных нескольких электричек?

- ------------ Ага. а сильно он увеличился? И можно ли со стороны ПИДа тупо ввести запрет на дальнейшее разбухание парка т.н. "частных перевозчиков"? Пусть они пользуются тем, что есть, договориваются между собой и перекидывают клиентов друг другу, как это делают таксистские шараги, когда у одной машины есть, а у другой - нет. Всё остальное в общем-то и не должно проявляться, бо раньше как-то обслуживали и бОльший трафик. А кстати, что у нас в таком количестве везется со стороны ЮВЖД (Кочетовки) и кудачто там такой ахтунг? Рыбное, если не не изменяет склероз, не закрывали и не урезали.

Я вот еще что подумал. А почему у нас все БК МЖД забито грузами? ПИД уже пятый год ноет об убытках от грузоперевозок(!) и снижении погрузки, при этом, снижение трафика не происходит. Что же они там везут-то? Порожняк что ли?